ระบบไฮดรอลิกหลายระบบมีปัญหาเหมือนกัน

• เครื่องเตือนอุณหภูมิน้ํามันเริ่มต้นประมาณ 45-50 °C

• เครื่องเย็นถูกปรับปรุงจากอากาศเป็นน้ํา จากแผ่นเป็นกระเป๋าและท่อ แต่ผลงานยังคงรู้สึกต่ํา

• ผู้ใช้เครื่องล้อเล่นว่า หม้อนี้มันต่อสู้กับอุณหภูมิน้ํามันอยู่เสมอ

เมื่อมองเข้าไปในระบบอย่างลึกซึ้ง เรามักจะพบปัญหาที่เหมือนกัน
ปั๊มหลักทํางานเป็นเวลานานในส่วนที่ไม่มีประสิทธิภาพของเส้นโค้งของมัน
หรือทํางานด้วยความเร็วสูงมากส่วนใหญ่ของเวลา หรือรักษาความดันสูงด้วยความเร็วต่ํามาก
ส่วนที่สําคัญของพลังงานเข้าของมอเตอร์ กลายเป็นความร้อนภายในน้ํามัน

นั่นเป็นเหตุผลว่าทําไมนักวิศวกรที่มีประสบการณ์ เมื่อแก้ปัญหาพลังงานและอุณหภูมิ

คุณใช้ปั๊มชนิดไหนตอนนี้? ระยะความเคลื่อนที่ ความดันและความเร็วถูกเลือกอย่างไร?

เปลี่ยนไปใช้ปั๊มที่ออกแบบให้ใช้ในช่วงความเร็วที่กว้างและแรงดันสูง เช่น ปั๊มเกียร์ภายใน FG
มักเป็นขั้นตอนสําคัญในการแก้ปัญหาอุณหภูมิน้ํามัน

• FG / FG21 ถูกปรับปรุงให้เหมาะสมกับการทํางานความเร็วสูง 200~3000 r/min
  การลดการรั่วไหลที่มากเกินไปและการปั่นที่ไม่มีประสิทธิภาพ ทั้งในการเก็บความเร็วต่ําและการชาร์จความเร็วสูง

• กับโมเดลส่วนใหญ่ที่มีค่าเฉพาะ 31.5 MPa และสูงสุดถึง 35 MPa
  พวกมันทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูมิภาคความดันสูง โดยลดความจําเป็นในการ "หมุนปั๊ม" เพื่อบรรลุความดันเป้าหมาย

• การออกแบบเกียร์ภายในผลิตสนามการไหลที่มั่นคงมากขึ้น
  ดังนั้นพลังงานที่นําเข้ามากขึ้น จะถูกแปลงเป็นผลงานที่มีประโยชน์ แทนที่จะถูกเสียไปในรูปแบบการทําความร้อนและเสียง

ในโครงการปรับปรุงใหม่ โดยเพียงแค่:

• การปรับความยืดหยุ่นของปั๊ม (ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจากหน่วยขนาดใหญ่ไปเป็น FG1 25?? 40 mL/r หรือ FG2 64.7?? 100 mL/r ที่ได้รับการเลือกให้เหมาะสม)

• การจับคู่มันกับการควบคุมความเร็ว servo หรือ VFD ที่มีเหตุผล

นักวิศวกรมักจะลดอุณหภูมิน้ํามันได้หลายองศา โดยไม่ต้องปรับปรุงเครื่องเย็น
กรดเล็กน้อยนั้น อาจเป็นความแตกต่าง ระหว่างการเตือนบ่อยๆ และการใช้งานที่ปลอดภัย

สําหรับผู้ใช้ที่ต้องการตัดเครื่องเตือนอุณหภูมิ และขยายอายุการใช้งานของน้ํามันและตรา
มันมักมีเหตุผลมากกว่าที่จะตรวจสอบก่อนว่าปั๊มหลักทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ภายในช่องความดันและความเร็วของมัน
FG / FG21 ได้ถูกปรับปรุงโดยเฉพาะสําหรับการใช้งานความดันสูงและความเร็วสูง