Многие гидравлические системы имеют знакомый набор проблем:

• Сигналы тревоги по температуре масла начинаются примерно при 45–50°C;

• Охладители модернизируются с воздушных на водяные, с пластинчатых на кожухотрубные, но производительность по-прежнему кажется незначительной;

• Операторы шутят, что «эта машина всегда борется с температурой масла».

При более глубоком изучении системы часто возникает одна распространенная проблема:
основной насос работает в течение длительного времени в неэффективной части своей кривой –
либо большую часть времени работает на очень высокой скорости, либо удерживает высокое давление на чрезвычайно низкой скорости.
Значительная часть входной мощности двигателя в конечном итоге превращается в тепло внутри масла.

Вот почему опытные инженеры, решая вопросы энергетики и температуры, часто начинают с вопросов:

"Какой тип насоса вы сейчас используете? Как были выбраны диапазоны производительности, давления и скорости?"

Переход на насос, рассчитанный на широкий диапазон скоростей и работу при высоком давлении, например, на насос с внутренней шестерней FG,
часто является ключевым шагом в решении проблем с температурой масла:

• FG/FG21 оптимизированы для работы на широких скоростях 200–3000 об/мин,
  снижение чрезмерных утечек и неэффективного сбивания как при низкоскоростном выдерживании, так и при высокоскоростном заряде;

• Большинство моделей рассчитано на давление 31,5 МПа и максимум до 35 МПа.
  они эффективно работают в области высокого давления, снижая необходимость «перекручивать насос» для достижения целевого давления;

• Конструкция внутренней шестерни обеспечивает более стабильное поле потока,
  поэтому больше входной энергии преобразуется в полезную работу, а не тратится впустую в виде сдвигового нагрева и шума.

В проектах модернизации просто:

• Регулировка объема насоса (например, переход от блока увеличенного размера к правильно выбранному FG1 25–40 мл/об или FG2 64,7–100 мл/об);

• Сопряжение с рациональным сервоприводом или частотно-регулируемым приводом;

инженерам часто удается снизить температуру масла на несколько градусов, не модернизируя охладитель.
Эти несколько градусов могут быть именно той разницей между частыми сигналами тревоги и безопасной работой.

Для пользователей, желающих отключить сигнализацию о температуре и продлить срок службы масла и уплотнений,
часто имеет смысл сначала проверить, эффективно ли работает главный насос в пределах своего диапазона давления и скорости.
FG/FG21 специально оптимизированы для применения в условиях высокого давления и широкой скорости.