Viele hydraulische Systeme weisen eine Reihe bekannter Probleme auf:

• Öltemperaturalarme beginnen bei etwa 45–50 °C;

• Kühler werden von Luft- auf Wasserkühler, von Plattenkühlern auf Rohrbündelkühler umgerüstet, doch die Leistung fühlt sich immer noch marginal an;

• Bediener scherzen, dass „diese Maschine ständig gegen die Öltemperatur kämpft.“

Schaut man sich das System genauer an, taucht häufig ein häufiges Problem auf:
Die Hauptpumpe läuft längere Zeit in einem ineffizienten Teil ihrer Kurve –
entweder die meiste Zeit mit sehr hoher Geschwindigkeit laufen oder hohen Druck bei extrem niedriger Geschwindigkeit halten.
Ein erheblicher Teil der Eingangsleistung des Motors wird letztendlich im Öl in Wärme umgewandelt.

Aus diesem Grund stellen erfahrene Ingenieure bei der Lösung von Energie- und Temperaturproblemen oft zunächst die Frage:

„Welchen Pumpentyp verwenden Sie derzeit? Wie wurden Verdrängungs-, Druck- und Drehzahlbereiche ausgewählt?“

Umstellung auf eine Pumpe, die für einen großen Drehzahlbereich und Hochdruckbetrieb ausgelegt ist – wie die FG-Innenzahnradpumpe –
ist oft ein wichtiger Schritt bei der Lösung von Öltemperaturproblemen:

• FG / FG21 sind für den Breitgeschwindigkeitsbetrieb von 200–3000 U/min optimiert.
  Reduzierung übermäßiger Leckage und ineffektiver Umwälzung sowohl beim Halten bei niedriger Geschwindigkeit als auch beim Laden bei hoher Geschwindigkeit;

• Die meisten Modelle haben eine Nennleistung von 31,5 MPa und maximal bis zu 35 MPa.
  Sie arbeiten effizient im Hochdruckbereich und verringern die Notwendigkeit, die Pumpe zu stark zu drehen, um den Zieldruck zu erreichen.

• Das Innenzahnraddesign erzeugt ein stabileres Strömungsfeld,
  Dadurch wird mehr zugeführte Energie in nützliche Arbeit umgewandelt, anstatt als Scherwärme und Lärm verschwendet zu werden.

Bei Retrofit-Projekten einfach durch:

• Anpassen der Pumpenverdrängung (z. B. Wechsel von einer übergroßen Einheit zu einem entsprechend ausgewählten FG1 25–40 ml/U oder FG2 64,7–100 ml/U);

• Kombinieren Sie es mit einer rationalen Servo- oder VFD-Geschwindigkeitsregelung;

Ingenieure können die Öltemperatur oft um mehrere Grad senken, ohne den Kühler aufzurüsten.
Diese wenigen Grad können genau den Unterschied zwischen häufigen Alarmen und sicherem Betrieb ausmachen.

Für Benutzer, die Temperaturalarme reduzieren und die Lebensdauer von Öl und Dichtungen verlängern möchten:
Oft ist es sinnvoller, zunächst zu überprüfen, ob die Hauptpumpe innerhalb ihres Druck- und Drehzahlfensters effizient arbeitet.
FG/FG21 sind speziell für solche Hochdruck- und Hochgeschwindigkeitsanwendungen optimiert.