多くの油圧システムには、次のような一連の問題が共通しています。

• 油温アラームは約 45 ～ 50°C で始まります。

• クーラーは空冷から水冷、プレート型からシェルアンドチューブ型にアップグレードされていますが、パフォーマンスはまだ限界に感じられます。

• オペレーターは「この機械は常に油温との戦いだ」と冗談を言います。

システムを深く調べると、よくある 1 つの共通の問題が現れます。
メインポンプは曲線の非効率な部分で長時間動作します。
ほとんどの時間は非常に高速で動作するか、非常に低速で高圧を維持します。
モーターの入力電力の大部分は、最終的にオイル内で熱に変わります。

そのため、経験豊富なエンジニアは、エネルギーと温度の問題に取り組むときに、次の質問から始めることがよくあります。

「現在使用しているポンプの種類は何ですか? 吐出量、圧力、速度範囲はどのように選択されましたか?」

FG内接歯車ポンプなどの広回転域・高圧力対応ポンプへの切り替え
多くの場合、油温の問題に対処するための重要なステップとなります。

• FG / FG21 は 200 ～ 3000 r/min の広速度動作に最適化されており、
  低速保持時と高速充電時の過剰な漏れと非効率な撹拌を削減します。

• ほとんどのモデルの定格は 31.5 MPa、最大 35 MPa です。
  高圧領域で効率的に動作し、目標圧力に到達するために「ポンプをオーバースピンさせる」必要性を軽減します。

• 内歯車の設計により、より安定した流れ場を生み出し、
  そのため、より多くの入力エネルギーがせん断加熱や騒音として無駄にされるのではなく、有用な仕事に変換されます。

改修プロジェクトでは、次の方法で簡単に行えます。

• ポンプ容量の調整（たとえば、大型ユニットから適切に選択された FG1 25 ～ 40 mL/r または FG2 64.7 ～ 100 mL/r に変更する）。

• 合理的なサーボまたは VFD 速度制御と組み合わせます。

多くの場合、エンジニアはクーラーをアップグレードせずに油温を数度下げることができます。
この数度の温度差が、頻繁な警報と安全な操作の違いとなる可能性があります。

温度アラームをカットし、オイルとシールの寿命を延ばしたいユーザーのために、
多くの場合、メインポンプがその圧力と速度の範囲内で効率的に動作しているかどうかを最初に確認する方が合理的です。
FG / FG21 は、このような高圧、広速度用途向けに特に最適化されています。