Wiele układów hydraulicznych ma podobny zestaw problemów:

• Alarmy temperatury oleju uruchamiają się w okolicach 45–50°C;

• Chłodnice zostały zmodernizowane z powietrznych na wodne, z płytowych na płaszczowo-rurowe, a mimo to wydajność nadal wydaje się marginalna;

• Operatorzy żartują, że „ta maszyna zawsze walczy z temperaturą oleju”.

Patrząc głębiej w system, często pojawia się jeden powszechny problem:
pompa główna pracuje długo w nieefektywnej części swojej krzywej –
albo przez większość czasu pracuje z bardzo dużą prędkością, albo utrzymuje wysokie ciśnienie przy bardzo niskiej prędkości.
Znaczna część mocy wejściowej silnika zamienia się w ciepło wewnątrz oleju.

Dlatego doświadczeni inżynierowie, rozwiązując problemy związane z energią i temperaturą, często zaczynają od pytania:

"Jakiego typu pompy obecnie używasz? W jaki sposób wybrano zakresy wyporu, ciśnienia i prędkości?"

Przejście na pompę zaprojektowaną do szerokiego zakresu prędkości i pracy pod wysokim ciśnieniem – taką jak pompa z przekładnią wewnętrzną FG –
jest często kluczowym krokiem w rozwiązywaniu problemów związanych z temperaturą oleju:

• FG / FG21 są zoptymalizowane do pracy z dużą prędkością 200–3000 obr./min,
  ograniczenie nadmiernych wycieków i nieefektywnego ubijania zarówno przy trzymaniu przy niskiej prędkości, jak i przy szybkim ładowaniu;

• W przypadku większości modeli o ciśnieniu znamionowym 31,5 MPa i maksymalnym do 35 MPa,
  działają wydajnie w obszarze wysokiego ciśnienia, zmniejszając potrzebę „przekręcania pompy” w celu osiągnięcia docelowych ciśnień;

• Konstrukcja przekładni wewnętrznej zapewnia bardziej stabilne pole przepływu,
  dzięki temu więcej energii wejściowej jest przekształcane w użyteczną pracę, a nie marnowane w postaci nagrzewania ścinającego i hałasu.

W projektach modernizacyjnych wystarczy:

• Regulacja wydajności pompy (np. zmiana z jednostki przewymiarowanej na odpowiednio dobrany FG1 25–40 mL/r lub FG2 64,7–100 mL/r);

• Łączenie go z racjonalną kontrolą prędkości serwa lub VFD;

inżynierowie często mogą obniżyć temperaturę oleju o kilka stopni bez modernizacji chłodnicy.
Te kilka stopni może stanowić dokładnie różnicę między częstymi alarmami a bezpieczną pracą.

Dla użytkowników pragnących ograniczyć alarmy temperaturowe i wydłużyć żywotność oleju i uszczelek,
często rozsądniej jest najpierw sprawdzić, czy główna pompa działa wydajnie w swoim przedziale ciśnienia i prędkości.
FG/FG21 są specjalnie zoptymalizowane do zastosowań wymagających wysokiego ciśnienia i dużych prędkości.