Cranes bomba de engranaje hidráulico 35Mpa 3000r/min FG22-63-※-01R-VPC-D

Bomba de engranajes hidráulica para grúas FG22-63-*-01R-VPC-D

La bomba de engranajes hidráulica FG22-63-*-01R-VPC-D está diseñada para su uso en grúas, proporcionando un caudal de hasta 63 litros por minuto. Esta bomba suministra la potencia hidráulica necesaria para accionar el sistema de elevación de la grúa, garantizando una elevación suave y segura de cargas pesadas. Sus precisas capacidades de control permiten a los operadores ajustar la velocidad y la posición de elevación con exactitud, mejorando la seguridad y la eficiencia operativa. Además, la robusta construcción de la bomba garantiza su durabilidad en entornos de alta carga y condiciones adversas, haciéndola adecuada para diversas aplicaciones, incluyendo la construcción, el manejo de materiales y la logística. La FG22-63-*-01R-VPC-D es esencial para optimizar el rendimiento y la versatilidad de las grúas en tareas exigentes.

  FG22-*-*-01R-VSC-D (eje de chaveta plana tipo S)

Descripción del modelo

Curva característica                                                           Curva de ruido 

10. Función, Perfil/Estructura.

La bomba hidráulica de la serie FG es una bomba de engranajes interna con compensación de holgura y desplazamiento fijo
Su composición básica es: tapa frontal (1), cuerpo de bomba (2), tapa trasera (3), eje de engranaje (4), corona dentada (5), cojinete deslizante (6), placas laterales delantera y trasera (7) y varilla de posicionamiento (8), y la función de compensación radial compuesta por la subplaca de media luna (9), la placa principal de media luna (10) y la varilla de plástico (11).

11. Proceso de succión y drenaje de aceite

El eje de engranaje (4) montado hidrodinámicamente hace girar los dientes internos en la dirección de rotación indicada Círculo (5).
El aceite se aspira a través del espacio lateral del diente que se abre gradualmente en el área de succión de aceite. Conducto de aceite
El espacio lateral entre el eje del engranaje y la corona dentada interna transmite presión desde el área de succión de aceite (S) Área (P).Luego, la corona dentada se compensa radialmente, y el aceite se descarga y transporta a través del espacio cerrado del lado del diente Puerto de aceite a presión (P). El área de succión de aceite y el área de descarga están separadas por elementos de compensación radial (9, 10, 11) y el eje del engranaje entre el engranaje.Compensación axial: La cámara de descarga en el área de presión se realiza mediante las placas laterales delantera y trasera (3) (5) Sello axial. Contrapresión del campo de compresión (13) en el lado del anillo de sellado axial que da al área de descarga de aceite. Estos campos de presión equilibran la presión radial entre el anillo de sellado axial y el área de descarga de aceite, logrando así un efecto de sellado ideal con una pérdida mecánica relativamente baja.

12. Compensación radial

Los elementos de compensación radial incluyen la subplaca de media luna (9), la placa base de media luna (10) y la varilla de plástico (11). La subplaca de media luna (9) y la placa principal de media luna (10) están dispuestas en el campo de presión, de modo que la presión generada es soportada básicamente por la varilla de posicionamiento (8). Se aplica una pequeña presión para empujar la subplaca de media luna y la placa principal de media luna hacia las puntas de los dientes del eje del engranaje y la corona dentada, separando así el área de descarga de aceite del área de succión de aceite mediante el ajuste automático del espacio. Este es un requisito previo para mantener consistentemente una alta eficiencia volumétrica durante todo el tiempo de trabajo. El ajuste del espacio de la subplaca de media luna y la placa principal de media luna se puede realizar mediante una varilla de plástico (11) en el medio.

13. Montaje hidrodinámico e hidrostático

El eje del engranaje (4) está soportado por un cojinete radial liso lubricado hidrodinámicamente (6). La corona dentada interna (5) está instalada en el cuerpo de la bomba (2) de manera hidrostática.

14. Engranaje

El acoplamiento de tipo involuta tiene un largo acoplamiento para menores pulsaciones de flujo y presión La longitud tiene la ventaja de garantizar un bajo nivel de ruido.