|
|
| Tên thương hiệu: | FOST |
| Số mô hình: | FG22-63-※-01R-VPC-D |
| MOQ: | 1 BỘ |
| Điều khoản thanh toán: | T/T, Western Union, L/C, D/A, D/P |
Bơm bánh răng thủy lực Cranes FG22-63-*-01R-VPC-D
Bơm bánh răng thủy lực FG22-63-*-01R-VPC-D được thiết kế để sử dụng trên cần cẩu, cung cấp lưu lượng lên đến 63 lít mỗi phút. Bơm này cung cấp năng lượng thủy lực cần thiết để điều khiển hệ thống nâng của cần cẩu, đảm bảo nâng các tải trọng nặng một cách êm ái và an toàn. Khả năng điều khiển chính xác của nó cho phép người vận hành điều chỉnh tốc độ nâng và vị trí một cách chính xác, nâng cao an toàn và hiệu quả hoạt động. Ngoài ra, cấu trúc chắc chắn của bơm đảm bảo độ bền trong môi trường tải trọng cao và khắc nghiệt, làm cho nó phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau, bao gồm xây dựng, xử lý vật liệu và hậu cần. FG22-63-*-01R-VPC-D là thiết bị thiết yếu để tối ưu hóa hiệu suất và tính linh hoạt của cần cẩu trong các nhiệm vụ đòi hỏi khắt khe.
FG22-*-*-01R-VSC-D (Trục then hoa dạng chữ S)
| Số seri | Thông số kỹ thuật | Dung tích | Áp suất làm việc (Mpa) | Dải tốc độ quay (vòng/phút) | Tổng trọng lượng | ||
| mL/r | Định mức | Cao nhất | Cao nhất | Thấp nhất | (kg) | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63.7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162.8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1(Tốc độ cao) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1(Tốc độ cao ) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1(Tốc độ cao ) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1(Tốc độ cao ) | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1(Tốc độ cao ) | 63 | 63.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2(Tốc độ cao ) | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2(Tốc độ cao ) | 80 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(Tốc độ cao ) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(Tốc độ cao ) | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2(Tốc độ cao ) | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2(Tốc độ cao ) | 160 | 162.8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
Mô tả Model
Đường cong đặc tính Đường cong tiếng ồn
10. Chức năng, Cấu trúc/Thiết kế.
Bơm thủy lực dòng FG là loại bơm bánh răng ăn khớp trong bù khe hở với dung tích cố định
Thành phần cơ bản của nó bao gồm: nắp trước (1), thân bơm (2), nắp sau (3), trục bánh răng (4), bánh răng vành (5), ổ bi trượt (6), tấm mặt trước và sau (7) và thanh định vị (8), cùng chức năng bù bán kính được tạo thành từ Tấm phụ hình lưỡi liềm (9), Tấm chính hình lưỡi liềm (10) và thanh nhựa (11).
11. Quy trình hút và xả dầu
Trục bánh răng (4) được lắp đặt theo nguyên lý thủy động lực quay bánh răng trong theo chiều quay được chỉ ra trên Vành bánh răng (5).
Dầu được hút qua khe hở bên răng dần mở ra trong vùng hút dầu. Đường dẫn dầu
Khe hở bên giữa trục bánh răng và vành bánh răng truyền áp suất từ vùng hút dầu (S) sang vùng áp suất (P).Sau đó, vành bánh răng được bù bán kính, và dầu được xả và vận chuyển qua cổng dầu áp suất (P) của khe hở kín. Vùng hút dầu và vùng xả dầu được tách biệt bởi các bộ phận bù bán kính (9,10, 11) và sự ăn khớp của bánh răng.Bù hướng trục: Buồng xả trong vùng áp suất được thực hiện bằng các tấm mặt trước và sau (3) (5) để làm kín hướng trục. Áp suất ngược của trường nén (13) ở phía của vòng làm kín hướng trục đối diện với vùng xả dầu. Các trường áp suất này cân bằng áp suất bán kính giữa vòng làm kín hướng trục và vùng xả dầu, do đó đạt được hiệu quả làm kín lý tưởng với tổn thất cơ học tương đối thấp.
12. Bù bán kính
Các bộ phận bù bán kính bao gồm tấm phụ hình lưỡi liềm (9), tấm chính hình lưỡi liềm (10) và thanh nhựa (11). Tấm phụ hình lưỡi liềm (9) và tấm chính hình lưỡi liềm (10) được đặt trong trường áp suất, sao cho áp suất sinh ra về cơ bản được chịu bởi thanh định vị (8). Một áp suất nhỏ được áp dụng để đẩy tấm phụ hình lưỡi liềm và tấm chính hình lưỡi liềm về phía các đỉnh răng của trục bánh răng và vành bánh răng, do đó tách vùng xả dầu khỏi vùng hút dầu bằng cách điều chỉnh khe hở tự động. Đây là điều kiện tiên quyết để duy trì hiệu suất thể tích cao một cách nhất quán trong suốt thời gian làm việc. Việc điều chỉnh khe hở của tấm phụ hình lưỡi liềm và tấm chính hình lưỡi liềm có thể được thực hiện bằng thanh nhựa (11) ở giữa.
13. Lắp đặt thủy động lực và thủy tĩnh
Trục bánh răng (4) được đỡ bởi ổ bi trượt bán kính (6) bôi trơn bằng thủy động lực. Vành bánh răng (5) được lắp đặt trong thân bơm (2) theo phương pháp thủy tĩnh.
14. Khớp nối
Khớp nối kiểu răng khai triển có thời gian khớp nối dài giúp giảm thiểu dao động lưu lượng và áp suất. Ưu điểm của thời gian khớp nối dài là đảm bảo độ ồn thấp.
