|
|
| ชื่อแบรนด์: | FOST |
| หมายเลขรุ่น: | FG22-63-※-01R-VPC-D |
| ขั้นต่ำ: | 1เซ็ต |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Wester N Union, L/C, D/A, D/P |
ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิกสำหรับเครน FG22-63-*-01R-VPC-D
ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิก FG22-63-*-01R-VPC-D ออกแบบมาสำหรับใช้ในเครน ให้ปริมาณการไหลสูงสุด 63 ลิตรต่อนาที ปั๊มนี้ให้กำลังไฮดรอลิกที่จำเป็นในการขับเคลื่อนระบบยกของเครน ทำให้การยกของหนักเป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย ความสามารถในการควบคุมที่แม่นยำช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับความเร็วในการยกและตำแหน่งได้อย่างถูกต้อง เพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการทำงาน นอกจากนี้ โครงสร้างที่แข็งแรงของปั๊มยังรับประกันความทนทานในสภาพแวดล้อมที่มีภาระงานสูงและสภาพแวดล้อมที่สมบุกสมบัน ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงการก่อสร้าง การจัดการวัสดุ และโลจิสติกส์ FG22-63-*-01R-VPC-D มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการทำงานของเครนในงานที่ต้องการความทนทานสูง
FG22-*-*-01R-VSC-D (เพลาลิ่มแบบแบน S-type)
| หมายเลขซีรีส์ | ข้อมูลจำเพาะ | ปริมาตรกระบอกสูบ | แรงดันใช้งาน (Mpa) | ช่วงความเร็วรอบ (r/min) | น้ำหนักรวม | ||
| mL/r | พิกัด | สูงสุด | สูงสุด | ต่ำสุด | (kg) | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63.7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162.8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1(ความเร็วสูง) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1(ความเร็วสูง ) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1(ความเร็วสูง ) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1(ความเร็วสูง ) | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1(ความเร็วสูง ) | 63 | 63.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2(ความเร็วสูง ) | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2(ความเร็วสูง ) | 80 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(ความเร็วสูง ) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(ความเร็วสูง ) | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2(ความเร็วสูง ) | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2(ความเร็วสูง ) | 160 | 162.8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
คำอธิบายรุ่น
เส้นโค้งลักษณะการทำงาน เส้นโค้งเสียงรบกวน
10. ฟังก์ชัน, โปรไฟล์/โครงสร้าง.
ปั๊มไฮดรอลิกซีรีส์ FG เป็นปั๊มเกียร์ภายในแบบชดเชยระยะคลอนที่มีปริมาตรกระบอกสูบคงที่
ส่วนประกอบพื้นฐานประกอบด้วย: ฝาหน้า (1), ตัวปั๊ม (2), ฝาหลัง (3), เพลาเกียร์ (4), เฟืองวงแหวน (5), แบริ่งเลื่อน (6), แผ่นข้างหน้าและหลัง (7) และแกนกำหนดตำแหน่ง (8) และฟังก์ชันการชดเชยแนวรัศมีที่ประกอบด้วยแผ่นรองรูปพระจันทร์เสี้ยว (9), แผ่นหลักรูปพระจันทร์เสี้ยว (10) และแกนพลาสติก (11)
11. กระบวนการดูดและจ่ายน้ำมัน
เพลาเกียร์ (4) ที่ติดตั้งแบบอุทกพลศาสตร์หมุนเฟืองวงแหวนด้านในตามทิศทางการหมุนที่แสดงในวงกลม (5)
น้ำมันจะถูกดูดผ่านช่องว่างระหว่างฟันที่ค่อยๆ เปิดออกในบริเวณดูดน้ำมัน ช่องทางการไหลของน้ำมัน
ระยะห่างด้านข้างระหว่างเพลาเกียร์และเฟืองวงแหวนด้านในจะส่งแรงดันจากบริเวณดูดน้ำมัน (S) ไปยังบริเวณ (P)จากนั้นเฟืองวงแหวนด้านในจะถูกชดเชยในแนวรัศมี และน้ำมันจะถูกจ่ายและขนส่งผ่านช่องว่างปิดของฟันไปยังช่องจ่ายน้ำมันแรงดัน (P) บริเวณดูดน้ำมันและบริเวณจ่ายน้ำมันถูกแยกออกจากกันโดยองค์ประกอบการชดเชยแนวรัศมี (9,10, 11) และเพลาเกียร์ระหว่างการทำงานของเฟืองการชดเชยแนวแกน: ห้องจ่ายน้ำมันในบริเวณแรงดันจะถูกปิดผนึกตามแนวแกนโดยแผ่นข้างหน้าและหลัง (3) (5) แรงดันย้อนกลับของสนามแรงอัด (13) ที่ด้านข้างของแหวนปิดผนึกตามแนวแกนที่หันไปทางบริเวณจ่ายน้ำมัน สนามแรงดันเหล่านี้จะสมดุลแรงดันแนวรัศมีระหว่างแหวนปิดผนึกตามแนวแกนกับบริเวณจ่ายน้ำมัน จึงบรรลุผลการปิดผนึกในอุดมคติด้วยการสูญเสียทางกลที่ค่อนข้างต่ำ
12. การชดเชยแนวรัศมี
องค์ประกอบการชดเชยแนวรัศมีประกอบด้วยแผ่นรองรูปพระจันทร์เสี้ยว (9), แผ่นหลักรูปพระจันทร์เสี้ยว (10) และแกนพลาสติก (11) แผ่นรองรูปพระจันทร์เสี้ยว (9) และแผ่นหลักรูปพระจันทร์เสี้ยว (10) ถูกจัดวางในบริเวณแรงดัน เพื่อให้แรงดันที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่รับภาระโดยแกนกำหนดตำแหน่ง (8) แรงดันเล็กน้อยจะถูกใช้เพื่อดันแผ่นรองรูปพระจันทร์เสี้ยวและแผ่นหลักรูปพระจันทร์เสี้ยวไปยังปลายฟันของเพลาเกียร์และเฟืองวงแหวนด้านใน จึงแยกบริเวณจ่ายน้ำมันออกจากบริเวณดูดน้ำมันด้วยการปรับระยะห่างอัตโนมัติ นี่เป็นเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการรักษาประสิทธิภาพเชิงปริมาตรสูงอย่างสม่ำเสมอตลอดเวลาทำงาน การปรับระยะห่างของแผ่นรองรูปพระจันทร์เสี้ยวและแผ่นหลักรูปพระจันทร์เสี้ยวสามารถทำได้โดยใช้แกนพลาสติก (11) ตรงกลาง
13. การติดตั้งแบบอุทกพลศาสตร์และอุทกสถิต
เพลาเกียร์ (4) รองรับด้วยแบริ่งเรียบแนวรัศมีที่หล่อลื่นแบบอุทกพลศาสตร์ (6) เฟืองวงแหวนด้านใน (5) ติดตั้งในตัวปั๊ม (2) ด้วยวิธีอุทกสถิต
14. การเข้ากัน
การเข้ากันของฟันแบบอินโวลูตมีการเข้ากันที่ยาวนานสำหรับแรงดันและการสั่นสะเทือนของอัตราการไหลที่ต่ำกว่า ความยาวมีข้อได้เปรียบในการรับประกันเสียงรบกวนต่ำ
