|
|
| Επωνυμία Μάρκας: | FOST |
| Αριθμός μοντέλου: | FG22-63-※-01R-VPC-D |
| MOQ: | 1 ΣΕΤ |
| Όροι πληρωμής: | Τ/Τ, Western Union, L/C, D/A, D/P |
Αντλία γραναζιών υδραυλική γερανών FG22-63-*-01R-VPC-D
Η υδραυλική αντλία γραναζιών FG22-63-*-01R-VPC-D έχει σχεδιαστεί για χρήση σε γερανούς, παρέχοντας παροχή έως και 63 λίτρα ανά λεπτό. Αυτή η αντλία παρέχει την απαραίτητη υδραυλική ισχύ για την κίνηση του συστήματος ανύψωσης του γερανού, εξασφαλίζοντας ομαλή και ασφαλή ανύψωση βαρέων φορτίων. Οι δυνατότητες ακριβούς ελέγχου της επιτρέπουν στους χειριστές να ρυθμίζουν με ακρίβεια την ταχύτητα και τη θέση ανύψωσης, βελτιώνοντας την ασφάλεια και την αποδοτικότητα λειτουργίας. Επιπλέον, η στιβαρή κατασκευή της αντλίας εξασφαλίζει ανθεκτικότητα σε περιβάλλοντα υψηλού φορτίου και σκληρές συνθήκες, καθιστώντας την κατάλληλη για διάφορες εφαρμογές, όπως κατασκευές, διακίνηση υλικών και logistics. Η FG22-63-*-01R-VPC-D είναι απαραίτητη για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης και της ευελιξίας των γερανών σε απαιτητικές εργασίες.
FG22-*-*-01R-VSC-D (άξονας με εγκοπή τύπου S)
| Αριθμός σειράς | Προδιαγραφή | Εκτόπισμα | Πίεση λειτουργίας (Mpa) | Εύρος περιστροφής (r/min) | Μεικτό βάρος | ||
| mL/r | Ονομαστική | Υψηλότερη | Υψηλότερη | Χαμηλότερη | (kg) | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63.7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162.8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1(Υψηλή ταχύτητα) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1(Υψηλή ταχύτητα ) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1(Υψηλή ταχύτητα ) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1(Υψηλή ταχύτητα ) | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1(Υψηλή ταχύτητα ) | 63 | 63.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2(Υψηλή ταχύτητα ) | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2(Υψηλή ταχύτητα ) | 80 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(Υψηλή ταχύτητα ) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(Υψηλή ταχύτητα ) | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2(Υψηλή ταχύτητα ) | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2(Υψηλή ταχύτητα ) | 160 | 162.8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
Περιγραφή μοντέλου
Χαρακτηριστική καμπύλη Καμπύλη θορύβου
10. Λειτουργία, Προφίλ/Δομή.
Η υδραυλική αντλία σειράς FG είναι μια εσωτερική αντλία γραναζιών με αντιστάθμιση τζόγου και σταθερό εκτόπισμα
Η βασική της σύνθεση είναι: μπροστινό κάλυμμα (1), σώμα αντλίας (2), πίσω κάλυμμα (3), άξονας γραναζιού (4), δακτύλιος γραναζιού (5), ρουλεμάν ολίσθησης (6), μπροστινές και πίσω πλευρικές πλάκες (7) και πείρος τοποθέτησης (8), και η λειτουργία ακτινικής αντιστάθμισης που αποτελείται από την ημισέληνο υποπλάκα (9), την ημισέληνο κύρια πλάκα (10) και τον πλαστικό πείρο (11).
11. Διαδικασία εισαγωγής και εξαγωγής λαδιού
Ο υδροδυναμικά τοποθετημένος άξονας γραναζιού (4) περιστρέφει το εσωτερικό γρανάζι στην κατεύθυνση περιστροφής που δείχνει ο κύκλος (5).
Το λάδι εισάγεται μέσω του κενού στην πλευρά των δοντιών που σταδιακά ανοίγει στην περιοχή εισαγωγής λαδιού. Δίοδος λαδιού
Το πλευρικό κενό μεταξύ του άξονα γραναζιού και του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιού μεταδίδει πίεση από την περιοχή εισαγωγής λαδιού (S) στην περιοχή (P).Στη συνέχεια, ο εσωτερικός δακτύλιος γραναζιού αντισταθμίζεται ακτινικά, και το λάδι εξάγεται και μεταφέρεται μέσω του κλειστού κενού της πλευράς των δοντιών στην θύρα λαδιού υπό πίεση (P). Η περιοχή εισαγωγής λαδιού και η περιοχή εξαγωγής παρέχονται από τα στοιχεία ακτινικής αντιστάθμισης (9,10, 11) και τον άξονα γραναζιού μεταξύ του διαχωρισμού των γραναζιών.Αξονική αντιστάθμιση: Ο θάλαμος εξαγωγής στην περιοχή πίεσης πραγματοποιείται από τις μπροστινές και πίσω πλευρικές πλάκες (3) (5) Αξονική στεγανοποίηση. Η αντίθλιψη του πεδίου συμπίεσης (13) στην πλευρά της αξονικής στεγανοποίησης που βλέπει την περιοχή εξαγωγής λαδιού. Αυτά τα πεδία πίεσης εξισορροπούν την ακτινική πίεση μεταξύ του δακτυλίου αξονικής στεγανοποίησης και της περιοχής εξαγωγής λαδιού, επιτυγχάνοντας έτσι ιδανικό αποτέλεσμα στεγανοποίησης με σχετικά χαμηλή μηχανική απώλεια.
12. Ακτινική αντιστάθμιση
Τα στοιχεία ακτινικής αντιστάθμισης περιλαμβάνουν την ημισέληνο υποπλάκα (9), την ημισέληνο κύρια πλάκα (10) και τον πλαστικό πείρο (11). Η ημισέληνο υποπλάκα (9) και η ημισέληνο κύρια πλάκα (10) είναι τοποθετημένες στο πεδίο πίεσης, έτσι ώστε η παραγόμενη πίεση να φέρει βασικά ο πείρος τοποθέτησης (8). Μια μικρή πίεση εφαρμόζεται για να ωθήσει την ημισέληνο υποπλάκα και την ημισέληνο κύρια πλάκα στα άκρα των δοντιών του άξονα γραναζιού και του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιού, διαχωρίζοντας έτσι την περιοχή εξαγωγής λαδιού από την περιοχή εισαγωγής λαδιού μέσω αυτόματης ρύθμισης του κενού. Αυτό είναι προαπαιτούμενο για τη διατήρηση σταθερά υψηλής ογκομετρικής απόδοσης καθ' όλη τη διάρκεια λειτουργίας. Η ρύθμιση του κενού της ημισέληνο υποπλάκας και της ημισέληνο κύριας πλάκας μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω ενός πλαστικού πείρου (11) στο μέσο.
13. Υδροδυναμική και Υδροστατική Τοποθέτηση
Ο άξονας γραναζιού (4) υποστηρίζεται από ένα ακτινικό ρουλεμάν ολίσθησης (6) με υδροδυναμική λίπανση. Ο εσωτερικός δακτύλιος γραναζιού (5) είναι τοποθετημένος στο σώμα της αντλίας (2) με υδροστατικό τρόπο.
14. Σύμπλεξη
Η σύμπλεξη τύπου εφαπτομενικών δοντιών έχει μεγάλη επιφάνεια σύμπλεξης για χαμηλότερους παλμούς ροής και πίεσης. Το μήκος έχει το πλεονέκτημα της διασφάλισης χαμηλού θορύβου.
