Cada bomba lleva una historia de servicio, y la mayoría de las quejas de ruido comienzan de la misma manera.Entonces el operador se da cuenta de que en unas pocas semanas se ha vuelto más fuerteNada ha sido ajustado y nada ha fallado, sin embargo, el sonido es diferente.

El ruido de larga duración rara vez es un solo error, sino la suma de los espacios abiertos, el aceite que ha envejecido y un pequeño problema de aspiración o instalación que silenciosamente ha acelerado ambos.A continuación se presentan las cinco causas que vale la pena examinar., organizado para que los cheques más baratos vengan primero.

Lea el sonido antes de tocar la bomba

Una descripción precisa estrecha el campo más rápido que cualquier desmontaje. Un tono bajo que sigue la velocidad del eje apunta lejos del fluido y hacia el motor. Un crujido constante apunta al aire en el aceite.Un gruñido que se profundiza a medida que el manómetro sube indica un espacio libre interno.

Causa 1 - Crecimiento de las franjas internas

El rotor interno, el anillo exterior y las placas laterales se desgastan lentamente, por lo que el aceite que debería llegar a la salida se desliza de nuevo a la entrada.Esta es la causa a largo plazo más común, y el que más a menudo termina en un reemplazo en lugar de una reparación.

Causa 2 - Aire que entra en la succión

Un depósito bajo, un dispositivo de succión suelto o un filtro parcialmente bloqueado permiten que el aire entre en el aceite, que entonces no se puede comprimir suavemente.El resultado es un crujido agudo que es constante en todas las condicionesDebido a que el aire también elimina la lubricación, esta falla hace ruido y acelera el desgaste de la limpieza en la causa 1.

Causa 3 - Desalineación de la unidad

Si la bomba y el motor se encuentran ligeramente fuera de línea, cada vuelta carga el eje y el rodamiento de manera desigual.y a menudo cambia cuando la máquina se ejecuta sin cargaEl desgaste del acoplamiento, los pies de montaje sueltos y la salida del eje son los controles.

Causa 4 - Cavitación por aspiración

Cuando la entrada no puede mantener la bomba llena, el aceite se vaporiza y las burbujas se derrumban contra las caras del engranaje con un rápido sonajero metálico.Aparece bajo carga o a alta velocidad y empeora con el aceite fríoEste es un problema de fluido y succión, por lo que la bomba en sí es generalmente inocente.

Causa 5 - Aceite envejecido o incorrecto

El aceite en servicio pierde aditivos e índice de viscosidad, por lo que se diluye más rápido cuando está caliente y lubrica menos eficazmente.Cualquiera de las dos condiciones hace que la bomba sea más ruidosa y caliente, y ambos se determinan mediante un ensayo de viscosidad y contaminación.

Secuencia de verificación de campo

1. Se medirá el caudal a baja presión y a presión de trabajo, con el aceite caliente, y se comparará con la curva de la bomba.
2. Inspeccionar el nivel del depósito, los accesorios de succión y el filtro.
3. Compruebe la alineación del acoplamiento, la sujeción del pie de montaje y la salida del eje.
4. Prueba la viscosidad del aceite, el contenido de agua y la contaminación por partículas.
5. Sólo después de lo anterior, juzgue la bomba misma.

Cuándo ajustar y cuándo reemplazar

Si el aire, la alineación, la cavitación o la calidad del aceite son defectuosos y el flujo sigue dentro de las especificaciones, la máquina necesita una corrección del sistema y la bomba permanece.Si el flujo a temperatura de trabajo ha caído muy por debajo de la especificación mientras que todo lo demás es buenoEn el caso de las bombas eléctricas, las zonas libres se han abierto y se justifica la instalación de una nueva bomba.