Ogni pompa ha una storia di servizio e la maggior parte dei reclami per rumore inizia allo stesso modo. Un'unità funziona per migliaia di ore con cambi d'olio di routine, poi l'operatore nota nel corso di alcune settimane che è diventata più rumorosa. Nulla è stato regolato e nulla si è guastato, eppure il suono è diverso. Quel divario tra funzionamento regolare e rumore evidente è dove deve iniziare una diagnosi.

Il rumore a lungo termine è raramente un singolo guasto. È la somma di giochi che si sono allargati, olio che è invecchiato e un piccolo problema di aspirazione o installazione che ha accelerato silenziosamente entrambi. Di seguito sono riportate le cinque cause degne di controllo, disposte in modo che i controlli più economici vengano per primi.

Leggi il suono prima di toccare la pompa

Una descrizione precisa restringe il campo più velocemente di qualsiasi smontaggio. Un tono basso che segue la velocità dell'albero allontana dal fluido e avvicina alla trasmissione. Un crepitio costante indica aria nell'olio. Un ringhio che si approfondisce all'aumentare del manometro indica un gioco interno.

Causa 1 - Giochi interni allargati

Il rotore interno, la corona esterna e le piastre laterali si usurano lentamente, quindi l'olio che dovrebbe raggiungere l'uscita ritorna all'ingresso. L'uscita diminuisce e appare un basso ringhio che peggiora con la pressione. Questa è la causa più comune a lungo termine e quella che più spesso termina con una sostituzione piuttosto che con una riparazione.

Causa 2 - Aria che entra nell'aspirazione

Un serbatoio basso, un raccordo di aspirazione allentato o un filtro parzialmente bloccato fanno entrare aria nell'olio, che quindi non può essere compresso uniformemente. Il risultato è un crepitio acuto e costante in tutte le condizioni. Poiché l'aria rimuove anche la lubrificazione, questo guasto produce rumore e accelera l'usura dei giochi nella Causa 1.

Causa 3 - Disallineamento della trasmissione

Se la pompa e il motore sono leggermente disallineati, ogni rivoluzione carica l'albero e il cuscinetto in modo non uniforme. Il suono è morbido, ritmico e legato alla velocità piuttosto che alla pressione, e spesso cambia quando la macchina funziona a vuoto. Usura del giunto, piedini di montaggio allentati e fuori asse dell'albero sono i controlli.

Causa 4 - Cavitazione da carenza di aspirazione

Quando l'ingresso non riesce a mantenere la pompa piena, l'olio vaporizza e le bolle collassano contro le facce degli ingranaggi con un rapido tintinnio metallico. Si manifesta sotto carico o ad alta velocità e peggiora con l'olio freddo. Questo è un problema di fluido e aspirazione, quindi la pompa stessa è solitamente innocente.

Causa 5 - Olio vecchio o sbagliato

L'olio in servizio perde additivi e indice di viscosità, quindi si assottiglia più velocemente quando è caldo e lubrifica meno efficacemente. L'olio di grado sbagliato si comporta così dal primo giorno. Entrambe le condizioni rendono la pompa più rumorosa e più calda, e entrambe si risolvono con un test di viscosità e contaminazione.

Sequenza di controllo sul campo

1. Misurare la portata a bassa pressione e a pressione di lavoro, con olio caldo, e confrontare con la curva della pompa.
2. Ispezionare il livello del serbatoio, i raccordi di aspirazione e il filtro.
3. Controllare l'allineamento del giunto, la tenuta dei piedini di montaggio e l'eventuale fuori asse dell'albero.
4. Testare la viscosità dell'olio, il contenuto d'acqua e la contaminazione da particelle.
5. Solo dopo quanto sopra, giudicare la pompa stessa.

Quando regolare e quando sostituire

I controlli dividono nettamente la risposta. Se il problema è aria, allineamento, cavitazione o qualità dell'olio e la portata è ancora entro le specifiche, la macchina necessita di una correzione del sistema e la pompa rimane. Se la portata alla temperatura di lavoro è scesa ben al di sotto delle specifiche mentre tutto il resto è a posto, i giochi si sono allargati e una nuova pompa è giustificata. Agire solo sul rumore rischierebbe di rottamare una pompa sana o di far funzionare una pompa usurata fino a quando non si guasta sotto carico.