갑판 린치, 크레인, 래치 커버 및 스티어링 기어에 사용되는 해상 수압 시스템은 독특한 구조적 제약 아래 작동합니다.
긴 파이프 레이아웃과 제한된 펌프 룸 공간은 시스템 안정성 및 노이즈 통제를 중요한 설계 고려 사항으로 만듭니다.

산업 배경

대부분의 해상 수압 시스템에는 두 가지 일반적인 문제가 나타납니다.

다중 구부러진 긴 파이프로 인해 시스템 전체의 진동과 소음으로 흐름 펄스가 증폭됩니다.

펌프 방 공간은 제한되어 있으며, 수압 회로 수는 계속 증가하고 있으며, 배치, 유지 보수 및 소음 조절이 더 어려워집니다.

이 문제들은 기내의 편안함, 장비의 신뢰성 및 서비스 접근성에 직접적으로 영향을 미칩니다.

기술적 도전

전통적인 수압 시스템은 종종 외부 기어 펌프 또는 피스톤 펌프를 주요 전력원으로 사용합니다.

긴 파이프 환경에서 이러한 솔루션은 다음과 같은 결과를 나타냅니다.

더 높은 흐름과 압력 펄스, 파이프 진동 및 구조적 공명으로 이어집니다.

단일 펌프를 공유하는 여러 회로를 조정하는 데 어려움이 있습니다.

더 많은 기능이 추가됨에 따라 시스템 복잡성과 유지보수 어려움이 증가합니다.

이러한 한계는 보다 안정적이고 컴팩트한 수압 구조의 필요성을 강조합니다.

솔루션 접근법: FG21 듀얼 펌프 구성을 가진 FG 내부 기어 펌프

이러한 과제를 해결하기 위해 현대 해상 수압 플랫폼은 FG 시리즈 내부 기어 펌프와 FG21 듀얼 펌프 구성을 점점 더 채택하고 있습니다.

주요 기술 특성

가속 압력 31.5MPa까지
최대 압력 35MPa
속도 범위 200 ~ 3000 r/min

이 매개 변수들은 높은 부하의 갑판 기계와 유연한 제어 요구 사항을 모두 지원합니다.

구조적 이점

내부 기어 설계는 긴 파이프 시스템에서 진동 전송을 줄이는 낮은 흐름과 압력 펄레이션을 제공합니다.

안정적 인 출력 은 여러 수압 기능 사이의 조정 을 향상시킵니다.

넓은 속도 범위는 다양한 부하 조건에서 효율적인 작동을 허용

컴팩트 멀티 서킷 통합

FG21 이중 펌프는 하나의 모터에 의해 구동되는 단일 샤프트에 두 개의 회로를 통합합니다.

중~대용량 FG2 펌프에 의해 공급되는 주 회로

작은 FG1 펌프로 공급되는 보조 회로

이 구성은 기능적 분리 유지하면서 시스템 발자국을 줄입니다.

일반적인 응용 프로그램 구성

엔지니어들은 일반적으로 다음과 같은 구조를 채택합니다.

FG2 (약 80~125 mL/r) 는 린치, 크레인 및 래치 커버를 구동하는 주요 회로에 사용됩니다.

제동, 잠금 및 부차 작동 장치와 같은 보조 기능에 대한 FG1 (25 ∼40 mL/r)

멀티 펌프 레이아웃과 비교하면 이 접근 방식은 구성 요소의 수를 줄이고 시스템 아키텍처를 단순화합니다.

운영 중에서의 성능 향상

FG/FG21 시스템을 구현한 후 몇 가지 개선이 관찰됩니다.

긴 파이프 시스템에서 진동 및 소음 감소

린치의 원활한 시작/정지 동작과 래치 커버의 제어 된 움직임

멀티 서킷 동작 중 보다 안정적인 시스템 반응

펌프실의 유지보수점의 감소

검사 및 서비스 작업에 사용 가능한 공간의 증가

공학적 가치

FG / FG21 솔루션은 개별 구성 요소 성능뿐만 아니라 전체 시스템 아키텍처를 다루고 있습니다.

그들은 다음과 같이 제공합니다.

긴 파이프 환경의 낮은 펄스 수압 출력

공간 제한 펌프 룸에 대한 컴팩트 멀티 회로 통합

여러 수압 기능 간의 향상된 조정

단순화 된 유지보수 및 시스템 확장

요약

해상 수압 시스템에서는 압력 요구 사항을 충족시키는 것뿐만 아니라 제한된 공간 내에서 펄서, 진동 및 시스템 복잡성을 제어하는 것이 주요 과제입니다.

FG / FG21 내부 기어 펌프 솔루션은 다음을 가능하게 합니다.

소음 및 진동 감소

펌프실 공간을 보다 효율적으로 사용

시스템 안정성 및 제어 개선

간소화된 유지보수 및 미래 확장성

이 접근 방식은 현대적인 해상 갑판 장비에 대해 보다 균형 잡힌 신뢰성 있는 수압 기반을 만듭니다.