ডেক উইঞ্চ, ক্রেন, হ্যাচ কভার এবং স্টিয়ারিং গিয়ারগুলির জন্য ব্যবহৃত সামুদ্রিক হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলি অনন্য কাঠামোগত সীমাবদ্ধতার অধীনে কাজ করে।
দীর্ঘ পাইপিংয়ের বিন্যাস এবং সীমিত পাম্প রুমের স্থান সিস্টেমের স্থিতিশীলতা এবং গোলমাল নিয়ন্ত্রণকে গুরুত্বপূর্ণ নকশা বিবেচনা করে।

শিল্প পটভূমি

বেশিরভাগ সামুদ্রিক হাইড্রোলিক সিস্টেমে দুটি সাধারণ সমস্যা দেখা দেয়ঃ

একাধিক বাঁকযুক্ত দীর্ঘ পাইপিং সিস্টেম জুড়ে কম্পন এবং গোলমালের মধ্যে প্রবাহ পালসেশন জোরদার করে

পাম্প রুমের জায়গা সীমিত, যখন হাইড্রোলিক সার্কিট সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি, বিন্যাস, রক্ষণাবেক্ষণ এবং গোলমাল নিয়ন্ত্রণ আরো কঠিন করে তোলে

এই সমস্যাগুলি সরাসরি বোর্ডের আরাম, সরঞ্জাম নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিষেবা অ্যাক্সেসযোগ্যতা প্রভাবিত করে।

প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ

ঐতিহ্যবাহী জলবাহী সিস্টেমগুলি প্রায়ই প্রধান শক্তি উৎস হিসাবে বাহ্যিক গিয়ার পাম্প বা পিস্টন পাম্প ব্যবহার করে।

দীর্ঘ পাইপিং পরিবেশে, এই সমাধানগুলি দেখায়ঃ

উচ্চতর প্রবাহ এবং চাপ পালস, পাইপ কম্পন এবং কাঠামোগত অনুরণনের দিকে পরিচালিত করে

একটি একক পাম্প ভাগ করে একাধিক সার্কিট সমন্বয় করতে অসুবিধা

আরও ফাংশন যোগ করার সাথে সাথে সিস্টেমের জটিলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের অসুবিধা বৃদ্ধি পায়

এই সীমাবদ্ধতাগুলি আরও স্থিতিশীল এবং কমপ্যাক্ট জলবাহী স্থাপত্যের প্রয়োজনকে তুলে ধরে।

সমাধান পদ্ধতিঃ FG21 ডাবল পাম্প কনফিগারেশনের সাথে FG অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্প

এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য, আধুনিক সামুদ্রিক হাইড্রোলিক প্ল্যাটফর্মগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে FG সিরিজের অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পগুলি FG21 দ্বৈত পাম্প কনফিগারেশনের সাথে মিলিত করছে।

মূল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

নামমাত্র চাপ ৩১.৫ এমপিএ পর্যন্ত
সর্বোচ্চ চাপ ৩৫ এমপিএ পর্যন্ত
গতির পরিসীমা ২০০ থেকে ৩০০০ r/min

এই পরামিতিগুলি উচ্চ-লোড ডেক মেশিন এবং নমনীয় নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা উভয়ই সমর্থন করে।

কাঠামোগত সুবিধা

অভ্যন্তরীণ গিয়ার ডিজাইন দীর্ঘ পাইপিং সিস্টেমে কম্পন সংক্রমণ হ্রাস, কম প্রবাহ এবং চাপ pulsation প্রদান করে

স্থিতিশীল আউটপুট একাধিক জলবাহী ফাংশন মধ্যে সমন্বয় উন্নত

বিস্তৃত গতি পরিসীমা বিভিন্ন লোড অবস্থার অধীনে দক্ষ অপারেশন অনুমতি দেয়

কমপ্যাক্ট মাল্টি-সার্কিট ইন্টিগ্রেশন

FG21 দ্বৈত পাম্প একক মোটর দ্বারা চালিত একক শ্যাফ্টে দুটি সার্কিট একীভূত করেঃ

মাঝারি থেকে বড় ডিসপ্লেসমেন্ট FG2 পাম্প দ্বারা সরবরাহিত প্রধান সার্কিট

একটি ছোট FG1 পাম্প দ্বারা সরবরাহিত সহায়ক সার্কিট

এই কনফিগারেশনটি কার্যকরী বিচ্ছেদ বজায় রেখে সিস্টেমের পদচিহ্ন হ্রাস করে।

সাধারণ অ্যাপ্লিকেশন কনফিগারেশন

প্রকৌশলীরা সাধারণত নিম্নলিখিত কাঠামো গ্রহণ করেঃ

FG2 (প্রায় ৮০-১২৫ mL/r) উইঞ্চ, ক্রেন এবং ল্যাচ কভার চালিত প্রধান সার্কিটগুলির জন্য

ফ্রেমিং, লকিং এবং সেকেন্ডারি অ্যাকচুয়েটরগুলির মতো সহায়ক ফাংশনগুলির জন্য FG1 (25 ′′40 mL/r)

মাল্টি-পাম্প লেআউটগুলির তুলনায়, এই পদ্ধতিটি উপাদানগুলির সংখ্যা হ্রাস করে এবং সিস্টেম আর্কিটেকচারকে সহজ করে তোলে।

অপারেশনে পারফরম্যান্সের উন্নতি

এফজি/এফজি২১ সিস্টেম বাস্তবায়নের পর বেশ কিছু উন্নতি লক্ষ্য করা যায়:

দীর্ঘ পাইপিং সিস্টেমে কম্পন এবং গোলমাল হ্রাস

উইঞ্চে মসৃণ স্টার্ট / স্টপ আচরণ এবং লেচ কভারগুলিতে নিয়ন্ত্রিত চলাচল

মাল্টি-সার্কিট অপারেশনের সময় আরও স্থিতিশীল সিস্টেম প্রতিক্রিয়া

পাম্প রুমে রক্ষণাবেক্ষণ পয়েন্টের সংখ্যা হ্রাস

পরিদর্শন এবং পরিষেবা কাজের জন্য আরও বেশি উপলব্ধ স্থান

ইঞ্জিনিয়ারিং মূল্য

এফজি/এফজি২১ সমাধানগুলি কেবলমাত্র পৃথক উপাদানগুলির পারফরম্যান্সকেই নয়, সামগ্রিক সিস্টেম আর্কিটেকচারকেও সম্বোধন করে।

তারা প্রদান করেঃ

দীর্ঘ পাইপিং পরিবেশের জন্য নিম্ন-স্পন্দন হাইড্রোলিক আউটপুট

স্পেস সীমিত পাম্প রুমের জন্য কম্প্যাক্ট মাল্টি-সার্কিট ইন্টিগ্রেশন

একাধিক হাইড্রোলিক ফাংশনের মধ্যে সমন্বয় উন্নত

সরলীকৃত রক্ষণাবেক্ষণ এবং সিস্টেম সম্প্রসারণ

সংক্ষিপ্তসার

সামুদ্রিক হাইড্রোলিক সিস্টেমে, প্রধান চ্যালেঞ্জটি কেবল চাপের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা নয়, তবে সীমিত স্থানের মধ্যে স্পন্দন, কম্পন এবং সিস্টেমের জটিলতা নিয়ন্ত্রণ করা।

FG / FG21 অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্প সমাধানগুলিঃ

গোলমাল এবং কম্পন হ্রাস

পাম্প রুমের স্থান আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করুন

উন্নত সিস্টেম স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণ

সরলীকৃত রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভবিষ্যতে স্কেলযোগ্যতা

এই পদ্ধতি আধুনিক নৌ ডেক সরঞ্জাম জন্য একটি আরো ভারসাম্যপূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য জলবাহী ভিত্তি তৈরি করে।