Trong các hệ thống thủy lực trên boong tàu, nhiều động cơ truyền động như xoay, cần cẩu, nắp cửa, thiết bị lái và cơ chế khóa thường được cung cấp bởi một đơn vị thủy lực tập trung.
Các đường dẫn thủy lực kéo dài từ phòng máy đến các vị trí khác nhau trên boong, tạo thành một hệ thống đường ống dài, nhiều mạch.

Bối cảnh ngành công nghiệp: Tại sao nhịp và tiếng ồn trở nên quan trọng

Không giống như nhiều hệ thống công nghiệp khác, thủy lực trên boong tàu không phải lúc nào cũng hoạt động ở áp suất tối đa.
Tuy nhiên, chúng rất nhạy cảm với sự ổn định dòng chảy và áp suất.

Những thách thức điển hình bao gồm:

Các đường ống dài khuếch đại sóng dòng chảy thành rung động và biến động áp suất
Các cấu trúc và vách ngăn trên boong hoạt động như bề mặt cộng hưởng, làm tăng mức độ tiếng ồn
Sự thay đổi áp suất trong quá trình hoạt động đồng thời ảnh hưởng đến sự phối hợp giữa các thiết bị điều khiển

Những yếu tố này làm cho kiểm soát xung là một yêu cầu thiết kế quan trọng.

Yêu cầu cốt lõi: Dòng chảy ổn định, nhịp đập thấp, chuyển động phối hợp

Đối với các ứng dụng trên biển, hiệu suất hệ thống phụ thuộc vào:

Khả năng áp suất và dòng chảy trơn tru
Giảm xung qua các đường ống dài
Sự phối hợp ổn định giữa nhiều chức năng thủy lực

Điều này chuyển trọng tâm từ khả năng áp suất tối đa sang ổn định và kiểm soát hệ thống.

Nền tảng giải pháp: FG / FG21 Máy bơm bánh xe nội bộ

Để giải quyết những thách thức này, nhiều nhà thiết kế hệ thống đang áp dụng máy bơm bánh răng nội bộ FG / FG21 như nguồn điện thủy lực chính.

Ưu điểm cấu trúc

Thiết kế bánh răng bên trong tự nhiên tạo ra dòng chảy và áp suất xung thấp hơn so với các máy bơm bánh răng bên ngoài thông thường

Khả năng sản xuất trơn tru làm giảm sự truyền động và tiếng ồn qua các đường ống dài

Khả năng áp suất và tốc độ

Áp suất định số: 31,5 MPa
Áp suất tối đa: tối đa 35 MPa
Phạm vi tốc độ: 200~3000 vòng/phút

Các thông số này hỗ trợ đầy đủ các yêu cầu của máy móc trên boong như dây kéo, cần cẩu và hệ thống lái.

Cấu hình đa mạch với FG21

FG21 cấu hình bơm kép cho phép tách rõ hơn các mạch thủy lực:

Thiết bị lái
Máy kéo
Vỏ nắp cửa

Điều này cải thiện sự phối hợp hệ thống và giảm nhiễu giữa các chức năng.

Các cân nhắc thiết kế cho các hệ thống biển

Trong quá trình thiết kế hệ thống, các kỹ sư thường đánh giá:

Yêu cầu áp suất tối đa trong điều kiện xấu nhất như đậu, neo và lái

Nhu cầu dòng chảy kết hợp khi nhiều thiết bị điều khiển hoạt động đồng thời

Chiều dài đường ống, đường dẫn và bố trí, ảnh hưởng trực tiếp đến xung và ổn định áp suất

Dựa trên các yếu tố này, sự thay thế FG1 / FG2 hoặc kết hợp FG21 phù hợp được chọn.

Cải thiện hiệu suất trong hoạt động

Trong các ứng dụng biển thực tế, một số cải tiến được quan sát thấy:

Giảm rung động xung quanh thiết bị trên boong
Mức tiếng ồn thấp hơn và mượt mà hơn trong các phòng thủy lực
Đánh giá áp suất ổn định hơn trong hoạt động kết hợp
Tăng cường phối hợp giữa nhiều thiết bị điều khiển

Những cải tiến này góp phần vào cả sự thoải mái hoạt động và độ tin cậy của hệ thống.

Giá trị kỹ thuật: Kiểm soát xung trong hệ thống ống dài

Trong thủy lực sàn tàu, thách thức chính không chỉ là đạt được áp suất đủ, mà còn duy trì kiểm soát xung, tiếng ồn và phối hợp chuyển động trong các hệ thống phức tạp.

Máy bơm bánh răng FG / FG21 cung cấp:

Khả năng xung thấp cho các hệ thống đường ống dài
Áp suất và dòng chảy ổn định cho hoạt động phối hợp
Giảm tiếng ồn và rung động trên các cấu trúc boong
Cấu hình linh hoạt cho các hệ thống thủy lực đa mạch

Tóm lại

Đối với các hệ thống thủy lực trên boong tàu có đường ống dài và nhiều thiết bị điều khiển, sự ổn định của hệ thống quan trọng hơn áp suất đỉnh.

Bằng cách sử dụng máy bơm bánh răng nội bộ FG / FG21, các nhà thiết kế có thể đạt được:

Giảm nhịp và rung động
Kiểm soát tiếng ồn được cải thiện
Sự phối hợp tốt hơn giữa các chức năng thủy lực
Hiệu suất hệ thống lâu dài đáng tin cậy hơn

Cách tiếp cận này cung cấp một nền tảng thủy lực ổn định và hiệu quả cho máy móc trên boong tàu hiện đại.