Dalam sistem hidraulik dek kapal, beberapa aktuator seperti derek, derek, penutup gerbang, kemudi, dan mekanisme penguncian sering didukung oleh unit hidraulik terpusat.
Saluran hidraulik membentang dari ruang mesin ke berbagai lokasi di dek, membentuk sistem multi-sirkuit pipa panjang.

Konteks Industri: Mengapa Pulsa dan Kebisingan Menjadi Kritis

Tidak seperti banyak sistem industri, hidraulik dek kapal tidak selalu beroperasi pada tekanan maksimum.
Namun, mereka sangat sensitif terhadap aliran dan stabilitas tekanan.

Tantangan khas termasuk:

Pipa panjang memperkuat gelombang aliran menjadi getaran dan fluktuasi tekanan
Struktur dek dan balok berfungsi sebagai permukaan resonansi, meningkatkan tingkat kebisingan
Pergeseran tekanan selama operasi simultan mempengaruhi koordinasi antara aktuator

Faktor-faktor ini membuat kontrol denyut jantung menjadi persyaratan desain utama.

Persyaratan inti: Aliran stabil, denyut rendah, gerakan terkoordinasi

Untuk aplikasi laut, kinerja sistem tergantung pada:

Tekanan dan aliran yang lancar
Penurunan denyut nadi di saluran pipa panjang
Koordinasi yang stabil antara beberapa fungsi hidrolik

Ini mengalihkan fokus dari kapasitas tekanan maksimum ke stabilitas dan kontrol sistem.

Platform Solusi: FG / FG21 Pompa Gir Internal

Untuk mengatasi tantangan ini, lebih banyak perancang sistem mengadopsi pompa gigi internal FG / FG21 sebagai sumber daya hidrolik utama.

Keuntungan Struktural

Desain gir internal secara inheren menghasilkan aliran dan tekanan yang lebih rendah dibandingkan dengan pompa gir eksternal konvensional

Output yang lancar mengurangi transmisi getaran dan kebisingan melalui pipa panjang

Kemampuan Tekanan dan Kecepatan

Tekanan nominal: 31,5 MPa
Tekanan maksimum: hingga 35 MPa
Kisaran kecepatan: 200 ∼ 3000 r/menit

Parameter-parameter ini sepenuhnya mendukung persyaratan mesin dek seperti derek, derek, dan sistem kemudi.

Konfigurasi Multi-Sirkuit dengan FG21

Konfigurasi pompa ganda FG21 memungkinkan pemisahan sirkuit hidrolik yang lebih jelas:

Peralatan kemudi
Mesin penggiling
Penutup pelat

Hal ini meningkatkan koordinasi sistem dan mengurangi gangguan antara fungsi.

Pertimbangan Desain untuk Sistem Laut

Selama desain sistem, insinyur biasanya mengevaluasi:

Persyaratan tekanan maksimum dalam kondisi terburuk seperti berlabuh, berlabuh, dan kemudi

Permintaan aliran gabungan ketika beberapa aktuator beroperasi secara bersamaan

Panjang pipa, rute, dan tata letak, yang secara langsung mempengaruhi stabilitas pulsa dan tekanan

Berdasarkan faktor-faktor ini, kombinasi perpindahan FG1 / FG2 atau FG21 yang tepat dipilih.

Peningkatan Kinerja dalam Operasi

Dalam aplikasi laut yang sebenarnya, beberapa perbaikan diamati:

Pengurangan getaran di sekitar peralatan dek
Tingkat kebisingan yang lebih rendah dan lebih lancar di ruangan hidrolik
Pembacaan tekanan yang lebih stabil selama operasi gabungan
Koordinasi yang lebih baik antara beberapa aktuator

Peningkatan ini berkontribusi pada kenyamanan operasi dan keandalan sistem.

Nilai Teknikal: Mengontrol Pulsa di Sistem Pipa Panjang

Dalam hidraulik dek kapal, tantangan utama bukan hanya mencapai tekanan yang cukup, tetapi mempertahankan kontrol atas denyut nadi, kebisingan, dan koordinasi gerakan dalam sistem yang kompleks.

Pompa gigi internal FG / FG21 menyediakan:

Kekuatan output pulsa rendah untuk sistem pipa panjang
Tekanan dan aliran yang stabil untuk operasi terkoordinasi
Mengurangi kebisingan dan getaran di seluruh struktur dek
Konfigurasi fleksibel untuk sistem hidrolik multi-circuit

Ringkasan

Untuk sistem hidrolik dek kapal dengan pipa panjang dan beberapa aktuator, stabilitas sistem lebih penting daripada tekanan puncak.

Dengan menggunakan pompa gigi internal FG / FG21, desainer dapat mencapai:

Pengurangan denyut jantung dan getaran
Pengendalian kebisingan yang lebih baik
Koordinasi yang lebih baik antara fungsi hidrolik
Kinerja sistem jangka panjang yang lebih andal

Pendekatan ini menyediakan dasar hidrolik yang stabil dan efisien untuk mesin dek kapal modern.