ในระบบไฮดรอลิกบนดาดฟ้าเรือ นักแสดงหลายคน เช่น กว้าน เครน ฝาปิดช่องทางเดิน ระบบบังคับเลี้ยว และกลไกการล็อคมักจะขับเคลื่อนด้วยหน่วยไฮดรอลิกแบบรวมศูนย์
ท่อไฮดรอลิกขยายจากห้องเครื่องไปยังตำแหน่งต่างๆ ทั่วดาดฟ้า ก่อตัวเป็นระบบท่อหลายวงจรที่ยาว

บริบทอุตสาหกรรม: ทำไมแรงดันและการสั่นสะเทือนจึงมีความสำคัญ

แตกต่างจากระบบอุตสาหกรรมทั่วไป ระบบไฮดรอลิกบนดาดฟ้าเรือไม่จำเป็นต้องทำงานที่แรงดันสูงสุดเสมอไป
อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้มีความไวต่อความเสถียรของการไหลและแรงดันสูง

ความท้าทายทั่วไป ได้แก่:

ท่อที่ยาวขึ้นจะขยายการกระเพื่อมของการไหลให้กลายเป็นแรงสั่นสะเทือนและความผันผวนของแรงดัน
โครงสร้างดาดฟ้าและผนังกั้นทำหน้าที่เป็นพื้นผิวสะท้อนเสียง เพิ่มระดับเสียง
แรงดันที่เปลี่ยนแปลงระหว่างการทำงานพร้อมกันส่งผลต่อการประสานงานระหว่างนักแสดง

ปัจจัยเหล่านี้ทำให้การควบคุมแรงดันเป็นข้อกำหนดการออกแบบที่สำคัญ

ข้อกำหนดหลัก: การไหลที่เสถียร แรงดันต่ำ การเคลื่อนไหวที่ประสานกัน

สำหรับการใช้งานทางทะเล ประสิทธิภาพของระบบขึ้นอยู่กับ:

แรงดันและการไหลที่ราบรื่น
ลดแรงดันตลอดท่อที่ยาว
การประสานงานที่เสถียรระหว่างฟังก์ชันไฮดรอลิกหลายอย่าง

สิ่งนี้จะเปลี่ยนจุดสนใจจากการมีความสามารถด้านแรงดันสูงสุดไปสู่ความเสถียรและการควบคุมระบบ

แพลตฟอร์มโซลูชัน: ปั๊มเกียร์ภายใน FG / FG21

เพื่อแก้ไขความท้าทายเหล่านี้ นักออกแบบระบบจำนวนมากขึ้นจึงนำปั๊มเกียร์ภายใน FG / FG21 มาใช้เป็นแหล่งพลังงานไฮดรอลิกหลัก

ข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้าง

การออกแบบเกียร์ภายในโดยธรรมชาติจะสร้างแรงดันและการไหลที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับปั๊มเกียร์ภายนอกแบบดั้งเดิม

เอาต์พุตที่ราบรื่นช่วยลดการส่งแรงสั่นสะเทือนและเสียงผ่านท่อที่ยาว

ความสามารถด้านแรงดันและความเร็ว

แรงดันที่กำหนด: 31.5 MPa
แรงดันสูงสุด: สูงสุด 35 MPa
ช่วงความเร็ว: 200–3000 รอบต่อนาที

พารามิเตอร์เหล่านี้รองรับความต้องการของเครื่องจักรบนดาดฟ้า เช่น กว้าน เครน และระบบบังคับเลี้ยวได้อย่างเต็มที่

การกำหนดค่าหลายวงจรด้วย FG21

การกำหนดค่าปั๊มคู่ FG21 ช่วยให้แยกวงจรไฮดรอลิกได้ชัดเจนยิ่งขึ้น:

ระบบบังคับเลี้ยว
กว้าน
ฝาปิดช่องทางเดิน

สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงการประสานงานของระบบและลดการรบกวนระหว่างฟังก์ชันต่างๆ

ข้อควรพิจารณาในการออกแบบระบบทางทะเล

ในระหว่างการออกแบบระบบ วิศวกรจะประเมินโดยทั่วไป:

ข้อกำหนดแรงดันสูงสุดภายใต้สภาวะที่เลวร้ายที่สุด เช่น การจอดเรือ การทอดสมอ และการบังคับเลี้ยว

ความต้องการการไหลรวมเมื่อนักแสดงหลายคนทำงานพร้อมกัน

ความยาว การเดินสาย และการจัดวางท่อ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อแรงดันและความเสถียรของแรงดัน

จากปัจจัยเหล่านี้ จะมีการเลือกอัตราการไหล FG1 / FG2 หรือการรวมกันของ FG21 ที่เหมาะสม

การปรับปรุงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน

ในการใช้งานทางทะเลจริง มีการสังเกตการปรับปรุงหลายประการ:

ลดการสั่นสะเทือนรอบอุปกรณ์บนดาดฟ้า
ระดับเสียงที่ต่ำลงและราบรื่นขึ้นในห้องไฮดรอลิก
ค่าแรงดันที่เสถียรมากขึ้นระหว่างการทำงานร่วมกัน
การประสานงานที่ดีขึ้นระหว่างนักแสดงหลายคน

การปรับปรุงเหล่านี้มีส่วนช่วยทั้งความสะดวกสบายในการปฏิบัติงานและความน่าเชื่อถือของระบบ

คุณค่าทางวิศวกรรม: การควบคุมแรงดันในระบบท่อที่ยาว

ในระบบไฮดรอลิกบนดาดฟ้าเรือ ความท้าทายที่สำคัญไม่ใช่เพียงแค่การให้แรงดันที่เพียงพอเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการควบคุมแรงดัน เสียง และการประสานงานการเคลื่อนไหวในระบบที่ซับซ้อนด้วย

ปั๊มเกียร์ภายใน FG / FG21 ให้:

เอาต์พุตแรงดันต่ำสำหรับระบบท่อที่ยาว
แรงดันและการไหลที่เสถียรสำหรับการทำงานที่ประสานกัน
ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนทั่วโครงสร้างดาดฟ้า
การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นสำหรับระบบไฮดรอลิกหลายวงจร

สรุป

สำหรับระบบไฮดรอลิกบนดาดฟ้าเรือที่มีท่อที่ยาวและนักแสดงหลายคน ความเสถียรของระบบมีความสำคัญมากกว่าแรงดันสูงสุด

ด้วยการใช้ปั๊มเกียร์ภายใน FG / FG21 นักออกแบบสามารถบรรลุ:

ลดแรงดันและการสั่นสะเทือน
ปรับปรุงการควบคุมเสียง
การประสานงานที่ดีขึ้นระหว่างฟังก์ชันไฮดรอลิก
ประสิทธิภาพของระบบที่เชื่อถือได้มากขึ้นในระยะยาว

แนวทางนี้ให้พื้นฐานไฮดรอลิกที่เสถียรและมีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องจักรบนดาดฟ้าเรือสมัยใหม่