در سیستم های هیدرولیک عرشه دریایی، چندین محرک مانند وینچ ها، جرثقیل ها، پوشش های کلاه، دستگاه فرمان و مکانیسم های قفل اغلب توسط یک واحد هیدرولیک متمرکز تقویت می شوند.
خطوط هیدرولیکی از اتاق ماشین به مکان های مختلف در سطح کشتی گسترش می یابد و یک سیستم چند مدار طولانی را تشکیل می دهد.

زمینه صنعت: چرا نبض و سر و صدا بسیار مهم می شوند

برخلاف بسیاری از سیستم های صنعتی، هیدرولیک عرشه دریایی همیشه در حداکثر فشار کار نمی کند.
با این حال، آنها نسبت به ثبات جریان و فشار بسیار حساس هستند.

چالش های معمول عبارتند از:

لوله های طولانی باعث افزایش موج جریان به لرزش و نوسانات فشار می شود
ساختارهای عرشه و پارات ها به عنوان سطوح رزونانس عمل می کنند و سطح سر و صدا را افزایش می دهند
تغییرات فشار در طول عملیات همزمان بر هماهنگی بین محرک ها تأثیر می گذارد

این عوامل کنترل نبض را یک نیاز کلیدی طراحی می کنند.

الزامات اصلی: جریان پایدار، نبض کم، حرکت هماهنگ

برای کاربردهای دریایی، عملکرد سیستم به موارد زیر بستگی دارد:

فشار صاف و خروجی جریان
کاهش نبض در لوله های طولانی
هماهنگی پایدار بین چندین عملکرد هیدرولیکی

این تمرکز را از حداکثر فشار به ثبات و کنترل سیستم تغییر می دهد.

پلتفرم راه حل: پمپ های داخلی FG / FG21

برای مقابله با این چالش ها، طراحان سیستم بیشتری پمپ های گیر داخلی FG / FG21 را به عنوان منبع اصلی قدرت هیدرولیک اتخاذ می کنند.

مزایای ساختاری

طراحی دنده های داخلی به طور ذاتی تولید جریان پایین تر و پالس فشار در مقایسه با پمپ های دنده های خارجی معمولی

خروجی صاف انتقال لرزش و سر و صدا را از طریق لوله های طولانی کاهش می دهد

توانایی فشار و سرعت

فشار اسمی: 31.5 MPa
حداکثر فشار: تا 35 MPa
محدوده سرعت: 200~3000 r/min

این پارامترها به طور کامل از الزامات ماشین آلات عرشه مانند وینچ ها، جرثقیل ها و سیستم های هدایت پشتیبانی می کنند.

پیکربندی چند مدار با FG21

پیکربندی دو پمپ FG21 اجازه می دهد تا جداسازی واضح تر از مدارهای هیدرولیکی:

دستگاه فرمان
وینچ ها
پوشه های دروازه

این امر هماهنگی سیستم را بهبود می بخشد و تداخل بین توابع را کاهش می دهد.

ملاحظات طراحی برای سیستم های دریایی

در طول طراحی سیستم، مهندسان به طور معمول ارزیابی می کنند:

حداکثر فشار مورد نیاز در بدترین شرایط مانند لنگر انداز، لنگر گذاری و هدایت

تقاضای جریان ترکیبی در صورت کار همزمان چندین محرک

طول لوله، مسیر و طرح، که به طور مستقیم بر نبض و ثبات فشار تاثیر می گذارد

بر اساس این عوامل، ترکیب مناسب FG1 / FG2 یا FG21 انتخاب می شود.

بهبود عملکرد در عملیات

در کاربردهای واقعی دریایی، چندین پیشرفت مشاهده می شود:

کاهش لرزش در اطراف تجهیزات عرشه
سطح کم تر و صاف تر صدا در اتاق های هیدرولیک
قراءات فشار پایدارتر در هنگام عملیات ترکیبی
هماهنگی بهتر بین چندین محرک

این پیشرفت ها هم به راحتی عملیاتی و هم به قابلیت اطمینان سیستم کمک می کنند.

ارزش مهندسی: کنترل نبض در سیستم های لوله طولانی

در هیدرولیک عرشه دریایی، چالش اصلی نه تنها دستیابی به فشار کافی، بلکه حفظ کنترل نبض، سر و صدا و هماهنگی حرکت در سیستم های پیچیده است.

پمپ های دنده داخلی FG / FG21 فراهم می کنند:

خروجی پالس کم برای سیستم های لوله کشی بلند
فشار و جریان پایدار برای عملیات هماهنگ
کاهش صدا و ارتعاش در سراسر سازه های عرشه
پیکربندی انعطاف پذیر برای سیستم های هیدرولیکی چند مدار

خلاصه

برای سیستم های هیدرولیکی عرشه دریایی با لوله های طولانی و محرک های متعدد، ثبات سیستم از فشار اوج مهم تر است.

با استفاده از پمپ های گیر داخلی FG / FG21، طراحان می توانند:

کاهش ضربان و ارتعاش
بهبود کنترل سر و صدا
هماهنگی بهتر بین توابع هیدرولیکی
عملکرد سیستم قابل اطمینان تر در دراز مدت

این رویکرد یک پایه هیدرولیک پایدار و کارآمد برای ماشین آلات مدرن عرشه دریایی فراهم می کند.