해상 갑판 수압 시스템에서, 린치, 크레인, 래치 커버, 스티어링 기어 및 잠금 메커니즘과 같은 여러 액추에터는 중앙 집중식 수압 장치에 의해 종종 구동됩니다.
수압 선은 엔진룸에서 갑판의 여러 위치로 확장되어 긴 파이프, 멀티 서킷 시스템을 형성합니다.

산업 현황: 왜 펄스와 소음이 중요해졌는가

많은 산업 시스템과 달리, 해상 갑판 수압 시스템은 항상 최대 압력에서 작동하지 않습니다.
그러나, 그들은 흐름과 압력 안정성에 매우 민감합니다.

대표적인 과제는 다음과 같습니다.

긴 파이핑은 진동과 압력 변동으로 흐름 파동을 증폭
갑판 구조와 방벽은 공명 표면으로서 작용하여 소음 수준을 증가시킵니다.
동시에 작동하는 동안 압력 변동은 액추어터 간의 조정에 영향을 미칩니다.

이 요소들은 펄스 컨트롤을 설계의 핵심 요건으로 만듭니다.

기본 요구 사항: 안정적인 흐름, 낮은 펄스, 조정된 움직임

해양용 용도에서 시스템 성능은 다음에 달려 있습니다.

부드러운 압력 및 흐름 출력
긴 파이프 라인을 가로 질러 펄서션 감소
여러 수압 기능 간의 안정적인 조정

이것은 최대 압력 능력에서 시스템 안정성과 통제에 초점을 돌립니다.

솔루션 플랫폼: FG / FG21 내부 기어 펌프

이러한 과제를 해결하기 위해 더 많은 시스템 설계자가 주요 수압 전력 공급원으로 FG / FG21 내부 기어 펌프를 채택하고 있습니다.

구조적 이점

내부 기어 설계는 본질적으로 일반적인 외부 기어 펌프와 비교하면 낮은 흐름과 압력 펄스를 발생

부드러운 출력 은 긴 파이프 라인 을 통해 진동 과 소음 전달 을 감소 시킨다

압력 과 속도 능력

명칭 압력: 31.5 MPa
최대 압력: 최대 35MPa
속도 범위: 200~3000 r/min

이 매개 변수들은 린치, 크레인 및 스티어링 시스템과 같은 갑판 기계의 요구 사항을 완전히 지원합니다.

FG21과 함께 멀티 서킷 구성

FG21 듀얼 펌프 구성은 수압 회로를 더 명확하게 분리 할 수 있습니다.

스티어링 장비
린치
래치 커버

이것은 시스템 조율을 향상시키고 기능 간의 간섭을 줄입니다.

해양 시스템 의 설계 고려 사항

시스템 설계 과정에서 엔지니어들은 일반적으로 다음을 평가합니다.

최대의 압력 요구 사항은 최저 조건인 매킹, 앵커링 및 스티어링

복수의 액추에이터가 동시에 작동할 때 결합된 흐름 수요

파이프 길이, 라우팅 및 레이아웃, 직접 펄싱 및 압력 안정성에 영향을 미치는

이러한 요소를 기반으로 적절한 FG1 / FG2 이동 또는 FG21 조합이 선택됩니다.

운영 중에서의 성능 향상

실제 해양 용도에서는 몇 가지 개선이 관찰됩니다.

갑판 장비 주변 진동 감소
수압실의 소음 수준이 낮고 부드럽습니다.
복합 작업 중 보다 안정적인 압력 측정
여러 액추에이터 간의 향상된 조정

이러한 개선은 운영 편의성과 시스템 신뢰성 모두에 기여합니다.

엔지니어링 가치: 긴 파이프 시스템에서 펄스를 제어

해상 갑판 수압학에서 핵심 과제는 충분한 압력을 달성하는 것뿐만 아니라 복잡한 시스템에서 펄서, 소음 및 운동 조정에 대한 통제를 유지하는 것입니다.

FG / FG21 내부 기어 펌프는:

긴 파이프 시스템에서 낮은 펄스 출력
조정된 작업에 필요한 안정적인 압력과 흐름
갑판 구조에서 소음 및 진동 감소
다회로 수압 시스템에 대한 유연한 구성

요약

긴 파이프 라인과 여러 액추에이터와 함께 해상 갑판 수압 시스템에서는 시스템 안정성이 최고 압력보다 더 중요합니다.

FG / FG21 내부 기어 펌프를 사용하여 설계자는 다음을 달성 할 수 있습니다.

펄싱 및 진동 감소
개선된 노이즈 제어
수압 기능 간의 더 나은 조정
더 안정적인 장기 시스템 성능

이 접근 방식은 현대 해상 갑판 기계에 안정적이고 효율적인 수압 기반을 제공합니다.