সার্ভো শক্তি সঞ্চয়ী পুনর্নির্মাণ বহু বছর ধরে অনেক কারখানার আপগ্রেড রোডম্যাপে রয়েছে।
নীতিটি সহজঃ শক্তি খরচ এবং গোলমাল হ্রাস করার জন্য মূল অ্যাসিনক্রোন মোটর এবং স্থির স্থানচ্যুতি পাম্পকে সার্ভো মোটর এবং গতি নিয়ন্ত্রণের সাথে প্রতিস্থাপন করুন।

কিন্তু বাস্তবে অনেকগুলি মেশিন প্রত্যাশিত ফলাফল অর্জন করতে ব্যর্থ হয়।

ইন্ডাস্ট্রি কনটেক্সটঃ যখন সার্ভো রিট্রফট কম পড়ে

এমনকি মোটর এবং ড্রাইভ আপগ্রেড করার পরে এবং একাধিকবার ট্যুইনিং প্যারামিটারগুলি, প্রকৌশলীরা প্রায়ই পর্যবেক্ষণ করেঃ

তাত্ত্বিক প্রত্যাশার চেয়ে কম শক্তি সঞ্চয়

প্রেসিং এবং হোল্ডিংয়ের সময় চাপের অস্থিতিশীলতা

সার্ভো সিস্টেম সত্ত্বেও ধ্রুবক শব্দ

এই সমস্যাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে শুধুমাত্র মোটর সাইড আপগ্রেড করা মূল কারণটি সমাধান করে না।

মূল কারণঃ প্রচলিত পাম্পগুলি সার্ভো অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি

ঐতিহ্যবাহী গিয়ার পাম্প এবং ভ্যান পাম্পগুলি স্থির গতির অপারেশনের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
যখন সার্ভো সিস্টেমে ব্যবহার করা হয়, বিশেষ করে কম গতিতে, বেশ কয়েকটি সীমাবদ্ধতা উপস্থিত হয়ঃ

ভলিউমেট্রিক দক্ষতা 200 ¢ 400 r/min এ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়

অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি, কার্যকর চাপ আউটপুট হ্রাস

প্রবাহ এবং চাপের স্পন্দন আরো স্পষ্ট হয়ে ওঠে

ফলস্বরূপ, সার্ভো কন্ট্রোল সিস্টেমকে বৃহত্তর নিরাপত্তা মার্জিন দিয়ে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, সামগ্রিক দক্ষতা হ্রাস করে।

মূল পদ্ধতিঃ পাম্প এবং সার্ভোকে একক সিস্টেম হিসাবে বিবেচনা করুন

প্রকৃত পারফরম্যান্স লাভ অর্জনের জন্য, আধুনিক retrofit সমাধান একত্রিতঃ

সার্ভো মোটর + এফজি সিরিজের উচ্চ চাপের অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্প

শুধু মোটর আপগ্রেড করার পরিবর্তে।

এটি নিশ্চিত করে যে ড্রাইভ এবং হাইড্রোলিক উত্স উভয়ই পরিবর্তনশীল গতির অপারেশনের সাথে মিলে যায়।

রিট্রোফিট ইঞ্জিনিয়ারিং পদ্ধতি

একটি সাধারণ retrofit প্রক্রিয়া একটি কাঠামোগত পদ্ধতি অনুসরণ করে।

ধাপ ১ঃ কাজের চক্র এবং চাপের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করুন

সর্বাধিক কাজের চাপ (সাধারণত 20-25 এমপিএ, কিছু ক্ষেত্রে 28-30 এমপিএ পর্যন্ত)

দ্রুত উপস্থিতির সময় প্রয়োজনীয় প্রবাহ

ধীরে ধীরে চাপানো এবং ধরে রাখার সময় চাপ স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা

ধাপ ২ঃ FG পাম্প পরিবার এবং স্থানচ্যুতি নির্বাচন করুন

মাঝারি স্ট্রোক এবং চক্রের সময় সহ একক-সিলিন্ডার প্রেসের জন্য FG1 (25 ′′40 এমএল/আর)

মাল্টিসিলিন্ডার বা উচ্চ প্রবাহের সিস্টেমের জন্য FG1 (40 ′′ 50 mL / r) বা FG2 (64 ′′ 80 mL / r)

নামমাত্র চাপঃ ৩১.৫ এমপিএ
সর্বোচ্চ চাপঃ ৩৫ এমপিএ পর্যন্ত

এই স্পেসিফিকেশনগুলি বেশিরভাগ পুরানো মেশিনের প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে।

ধাপ ৩ঃ সার্ভো ড্রাইভ এবং স্পিড রেঞ্জের সাথে মেলে

এফজি পাম্পগুলি 200~3000 r/min এর বিস্তৃত গতির মধ্যে কাজ করেঃ

উচ্চ গতি দ্রুত উপস্থিতির জন্য পর্যাপ্ত প্রবাহ প্রদান করে

নিম্ন গতির চাপ এবং ধরে রাখার জন্য স্থিতিশীল ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বজায় রাখে

এটি সার্ভো সিস্টেমকে ফুটো বা স্পন্দন দ্বারা সীমাবদ্ধ না হয়ে গতি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে প্রবাহকে কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

পুনর্নির্মাণের পরে পারফরম্যান্সের উন্নতি

এফজি পাম্পগুলি সার্ভো retrofits মধ্যে একীভূত করার পরে, প্রকৌশলীরা সাধারণত রিপোর্টঃ

চাপের বক্ররেখা যা সেটপয়েন্টগুলিকে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে, বিশেষত চাপ এবং ধরে রাখার সময়

কম স্পাইক সহ আরও পরিষ্কার মোটর বর্তমান বক্ররেখা, প্রকৃত শক্তি দক্ষতা উন্নত

উল্লেখযোগ্য শব্দ হ্রাস, একটি মসৃণ ব্যাকগ্রাউন্ড শব্দ সঙ্গে ধারালো পাম্প শব্দ প্রতিস্থাপন

এই উন্নতিগুলি ড্রাইভ সিস্টেম এবং হাইড্রোলিক উত্সের মধ্যে আরও ভাল সমন্বয়কে প্রতিফলিত করে।

ইঞ্জিনিয়ারিং মানঃ একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য retrofit সমাধান

কারিগরি ব্যবস্থাপকদের জন্য কারখানা জুড়ে আপগ্রেড পরিকল্পনা, FG সিরিজ ধাপে ধাপে উন্নতির চেয়ে বেশি প্রদান করে।

এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোলিক সমাধান প্রদান করে যা একীভূত করেঃ

শক্তি দক্ষতা
চাপ স্থিতিশীলতা
গোলমাল হ্রাস

একক, পুনরাবৃত্তিযোগ্য সিস্টেম আর্কিটেকচারে।

সংক্ষিপ্তসার

সার্ভো retrofit সাফল্য উভয় মোটর এবং জলবাহী পাম্প উপর নির্ভর করে।

FG অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পগুলির সাথে সার্ভো ড্রাইভগুলি একত্রিত করে, নির্মাতারা অর্জন করতে পারেনঃ

তাত্ত্বিক প্রত্যাশার কাছাকাছি শক্তি সঞ্চয়

পুরো চক্র জুড়ে স্থিতিশীল চাপ নিয়ন্ত্রণ

গোলমাল হ্রাস এবং কাজের অবস্থার উন্নতি

একাধিক মেশিনে সামঞ্জস্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা

ভবিষ্যতের পুনর্নির্মাণ প্রকল্পগুলির জন্য, FG0, FG1 বা FG2 এর মধ্যে উপযুক্ত স্থানচ্যুতি নির্বাচন করা হাইড্রোলিক উত্সকে প্রতিবার পুনরায় ডিজাইন না করেই একটি স্কেলযোগ্য এবং পুনরাবৃত্তিযোগ্য আপগ্রেড পথকে সক্ষম করে।