Tres problemas completamente diferentes producen la misma queja: una máquina pierde velocidad bajo carga y el propietario asume que la bomba está desgastada.una bomba de engranajes interna que proporciona un flujo completo en reposo pero se debilita a medida que aumenta la presión puede tener fugas internasCada uno tiene un remedio diferente, y adivinar entre ellos es caro.

La forma de separarlos no es escuchar la bomba sino medirla dos veces. El flujo a baja presión y el flujo a presión de trabajo, tomados a temperatura normal del aceite, cuentan tres historias distintas.

Lo que significan las dos lecturas de flujo

Una bomba de engranajes interna desplaza un volumen fijo a cada vuelta. El flujo entregado es ese desplazamiento menos lo que se desliza hacia atrás internamente. El deslizamiento aumenta con la diferencia de presión entre los engranajes,Así que cada bomba pierde un poco de flujo a la presión nominalEl tamaño de esa pérdida, y cómo se comporta con la temperatura, es todo el diagnóstico.

Escenario A: La pérdida aumenta con la presión

Si el flujo es saludable a baja presión, pero cae bruscamente a medida que la presión aumenta, los espacios libres están pasando más aceite a medida que la diferencia de presión crece.la firma de una bomba cuyos huecos de trabajo se han abiertoSe confirma cuando la caída excede la fuga que permite la curva de la bomba.

Escenario B - El flujo es bajo en todas partes, con calor

Si el caudal es bajo incluso a baja presión y la bomba está caliente, los engranajes y la carcasa han perdido material y la bomba se desgasta en lugar de tener fugas.no sólo una que dependa de la carga, porque el desplazamiento en sí ha cambiado.

Escenario C - El flujo disminuye a medida que el petróleo se calienta

Si la bomba es fuerte cuando está fría y débil cuando está caliente, y la caída sigue la temperatura en lugar de la presión, la causa es la viscosidad.Así que la máquina funciona bien en una mañana fría y falla en una tarde cálidaUna prueba de viscosidad a temperatura de trabajo resuelve esto en minutos.

Leer el patrón de un vistazo

Excluyendo el circuito

Una válvula de alivio que se abra temprano, un filtro de retorno restringido o una válvula parcialmente cerrada pueden reducir el flujo suministrado mientras la bomba está sana.Confirmen primero., porque no cuestan nada para comprobar.

La prueba se convierte en una decisión

Si la pérdida medida se encuentra dentro de las especificaciones de la bomba, y el aceite está fuera de grado o la configuración de la válvula es baja, el sistema necesita ajuste,no la bomba de reemplazoSi la pérdida es grande a temperatura normal con el aceite correcto y una línea de succión clara, los elementos de trabajo se desgastan y un reemplazo es la respuesta honesta.Comprar una bomba nueva para arreglar un problema de viscosidad o válvula no curará el síntoma.

Para especificar un componente de repuesto que mantenga el caudal bajo carga, se registrará el caudal requerido a presión de trabajo, la presión máxima, la velocidad de la bomba, el grado de aceite y la temperatura de funcionamiento.Luego coincida la nueva bomba con esos números en lugar de con la placa de identificación antigua.