Tre problemi completamente diversi producono la stessa lamentela. Una macchina perde velocità sotto carico e il proprietario presume che la pompa sia usurata. In pratica, una pompa a ingranaggi interna che eroga la piena portata al minimo ma si indebolisce all'aumentare della pressione può perdere internamente, essere fisicamente usurata o semplicemente funzionare con olio di viscosità errata. Ognuno ha un rimedio diverso e indovinare tra di essi è costoso.

Il modo per separarli non è ascoltare la pompa, ma misurarla due volte. La portata a bassa pressione e la portata a pressione di lavoro, prese alla normale temperatura dell'olio, raccontano tre storie distinte.

Cosa significano le due letture di portata

Una pompa a ingranaggi interna sposta un volume fisso per ogni giro. La portata erogata è quella cilindrata meno qualsiasi perdita interna. La perdita aumenta con la differenza di pressione tra gli ingranaggi, quindi ogni pompa perde un po' di portata alla pressione nominale. La dimensione di tale perdita e come si comporta con la temperatura è l'intera diagnosi.

Scenario A - La perdita aumenta drasticamente con la pressione

Se la portata è buona a bassa pressione ma diminuisce drasticamente all'aumentare della pressione, le tolleranze lasciano passare più olio all'aumentare della differenza di pressione. Questa è una perdita interna, la firma di una pompa i cui giochi di lavoro si sono allargati. È confermato quando la diminuzione supera la perdita consentita dalla curva della pompa.

Scenario B - La portata è bassa ovunque, con calore

Se la portata è bassa anche a bassa pressione e la pompa funziona a caldo, gli ingranaggi e l'alloggiamento hanno perso materiale e la pompa è usurata piuttosto che semplicemente che perde. L'usura si manifesta come un'uscita permanentemente ridotta, non solo dipendente dal carico, perché la cilindrata stessa è cambiata.

Scenario C - La portata diminuisce quando l'olio si scalda

Se la pompa è forte quando è fredda e debole quando è calda, e la diminuzione segue la temperatura piuttosto che la pressione, la viscosità è la causa. L'olio caldo e sottile scivola più velocemente attraverso le tolleranze, quindi la macchina funziona bene in una fredda mattina e si guasta in un pomeriggio caldo. Un test di viscosità alla temperatura di lavoro risolve questo problema in pochi minuti.

Lettura del modello a colpo d'occhio

Esclusione del circuito

Prima di incolpare la pompa, escludere il circuito. Una valvola di sicurezza che si apre presto, un filtro di ritorno ristretto o una valvola parzialmente chiusa possono tutti ridurre la portata erogata mentre la pompa è sana. Confermare prima questi aspetti, perché non costa nulla controllarli.

Trasformare il test in una decisione

Il test a due punti porta direttamente a una decisione. Se la perdita misurata rientra nelle specifiche della pompa, e l'olio è fuori specifica o l'impostazione della valvola è bassa, il sistema necessita di una regolazione, non della sostituzione della pompa. Se la perdita è elevata alla normale temperatura con olio corretto e una linea di aspirazione pulita, gli elementi di lavoro sono usurati e una sostituzione è la risposta onesta. Acquistare una nuova pompa per risolvere un problema di viscosità o di valvola non curerà il sintomo.

Per specificare una sostituzione che mantenga la portata sotto carico, registrare la portata richiesta a pressione di lavoro, la pressione massima, la velocità della pompa, il grado dell'olio e la temperatura operativa, quindi abbinare la nuova pompa a questi numeri piuttosto che alla vecchia targhetta.