Quando uma bomba hidráulica superaquece, o manômetro de pressão é a primeira coisa que alguém verifica, e uma leitura normal muitas vezes termina a investigação muito cedo.A pressão é a força com que o óleo é empurrado.Uma bomba pode manter a pressão correta enquanto perde energia de formas que o medidor nunca pode mostrar, e é exatamente por isso que o calor tem de ser rastreado até à sua fonte.

Por que a medida pode parecer reconfortante

A pressão na saída reflete a carga apresentada pelo sistema. Uma bomba com espaços desgastados ainda atinge essa pressão porque simplesmente trabalha mais para compensar o que vaza internamente.O medidor lê o valor definidoO medidor mede o resultado, não o custo.

Fonte de calor 1 - Fugas internas

O óleo forçado a atravessar espaços apertados da saída para a entrada perde a sua pressão e transforma essa energia em calor.mais óleo toma este caminho e a bomba corre mais quente enquanto ainda fazendo pressãoEsta é a fonte oculta mais comum, porque é invisível para o manômetro.

Fonte de calor 2 - Fricção do desgaste

Os rolamentos desgastados, as faces ásperas das engrenagens e as vedações apertadas ou danificadas aumentam o atrito.Uma bomba que funciona quente e soa diferente sofre frequentemente de atrito mecânico em vez de uma falha de fluido.

Fonte de calor 3 - Ar e cavitação

O ar no óleo e a cavitação geram calor: bolhas em colapso liberam energia que aquece o óleo.porque a bomba mantém a produção a um custo de perda internaAmbos são sinais de uma falha de sucção e ambos aumentam o ruído do calor.

Fonte de calor 4 - Refrigeração e perdas de circuito

• Frigorífico insuficiente.Um refrigerador entupido, baixo nível de óleo ou mau fluxo de ar elevam a temperatura de todo o sistema.
• Óleo degradado.O óleo superaquecido perde o índice de viscosidade e a lubrificação, acrescentando ainda mais atrito.
• A nota errada.O óleo fino vaza e aquece; o óleo grosso aumenta as perdas mecânicas.
• Um alívio contínuo.O fluxo despejado através de uma válvula de alívio aquece o óleo mesmo com a pressão correta.

Localização da Fonte

A investigação utiliza a temperatura junto com o fluxo, não apenas a pressão:

1. Medir separadamente a temperatura da caixa da bomba e a temperatura do óleo.
2. Medir o caudal a baixa pressão e a pressão de trabalho para medir a eficiência volumétrica.
3. Verifique o lado de sucção para entrada de ar e restrição.
4. Ensaiar a viscosidade e a contaminação do óleo à temperatura de funcionamento.
5. Verificar a capacidade de arrefecimento e as configurações da válvula de alívio.

Ações de manutenção a partir do resultado

Se o calor provém do arrefecimento, da escolha do óleo ou de perdas de circuito, a bomba pode ficar e o sistema deve ser corrigido - muitas vezes o resultado menos dispendioso.Se for causado por uma fuga ou atrito que não possa ser corrigido, a bomba deve ser substituída, porque continuar a operá-la aumenta a temperatura e encurta a vida das vedações, óleo e tudo a jusante.A decisão depende do local onde o calor é geradoNão é o que o manômetro diz.