O inverno muda um sistema hidráulico mesmo quando nada foi tocado. Uma bomba que liga instantaneamente no verão pode ser lenta, barulhenta e relutante em aumentar a pressão em uma manhã fria, e a causa está inteiramente no óleo. Compreender o que o frio faz ao óleo explica o sintoma e mostra como evitar que o arranque a frio se transforme em danos no arranque a frio.

O que o frio faz com o óleo hidráulico

O óleo frio é espesso. Sua viscosidade aumenta acentuadamente à medida que a temperatura cai, e a viscosidade é a resistência do óleo ao fluxo. O óleo espesso resiste à entrada na bomba, passa lentamente pelo circuito e aumenta a pressão necessária para movê-lo. Cada um desses efeitos atua contra a bomba no momento da partida, que é precisamente quando a bomba menos pode suportá-los.

A sequência de início lento

Na partida, a bomba deve preencher os espaços dos dentes através da linha de sucção. Com óleo espesso, esse enchimento é lento, de modo que a bomba funciona brevemente sem energia. Faminto, fornece pouco fluxo, faz mais barulho e pode cavitar. Somente à medida que o óleo aquece - pelo calor ambiente ou pelo próprio trabalho de bombeamento - o enchimento melhora e o desempenho retorna. Uma máquina deixada ociosa antes de funcionar muitas vezes está simplesmente esperando que isso aconteça.

Os riscos de uma partida a frio

• Cavitação. O preenchimento faminto corrói as superfícies das engrenagens e das placas ao longo do tempo.
• Alta carga mecânica. O óleo espesso aumenta o torque necessário para girar a bomba e sobrecarrega o acionamento.
• Picos de pressão. O óleo frio passa lentamente pelos caminhos de alívio, de modo que a pressão pode aumentar na partida.
• Tensão da vedação e da mangueira. Essas pontas tensionam as vedações e acessórios que também ficam rígidos com o frio.

Como o desempenho muda durante a mudança

Prática operacional em clima frio

A maioria dos problemas de partida a frio podem ser resolvidos sem trocar a bomba:

1. Escolha um óleo cujo índice de viscosidade seja adequado à faixa de temperatura do local.
2. Adicione um aquecedor de reservatório ou um ciclo de aquecimento onde os invernos são rigorosos.
3. Dimensione generosamente a linha de sucção para que o óleo espesso ainda possa encher a bomba.
4. Permita um aquecimento suave antes de aplicar carga total.
5. Prefira uma bomba com forte comportamento de sucção para trabalhos em frio.

Escolhendo um clima frio

Onde as partidas a frio são rotineiras, o comportamento de sucção de uma bomba é tão importante quanto seu deslocamento. Uma bomba de engrenagem interna projetada para extrair óleo de maneira confiável e para tolerar uma breve inanição, lida muito melhor com uma manhã fria do que aquela que espera uma entrada totalmente inundada. A confirmação da temperatura mínima do local permite que a bomba e o óleo sejam adaptados ao clima, de modo que a partida permaneça segura e o desempenho retorne rapidamente, em vez de à custa do desgaste a longo prazo.