内部のギアポンプ が 低速 で どの よう に 機能 する か を 決める 数字 は 2 つ あり,どちらも 油 の 特性 です.一つ は,油 が ポンプ の 隙間 を 抜け 出す 容易 性 です.漏れ と 呼ば れ て い ます.もう一つは,油がポンプに簡単に吸い込まれることです.粘度が両方を制御し ポンプの低速効率は 両方のバランスがとれる点にあります

ポンプ の 中 に ある 油 の 二つ の 役割

ポンプの内部では オイルが同時に 2つの仕事をしなければなりません 歯が開く時に 歯の隙間に流れるほど薄いものでなければなりません圧力が上がるにつれて 隙間から押し出されます低速で両作業が難しくなります:ポンプは回転ごとに漏れが多く,充填時間が少なくなります.粘度が最初に失敗するものを決定します.

バランスの漏れ側

高圧出口から低圧入口へ 油が流れるのです 油が薄くなるほど 滑りやすいのです革命は時間がかかるからです低粘度油が脱出する時間が増える.その結果,体積効率が低下し,理論的な流出量が出口に到達する量は少なくなります.

バランス の 満たす 面

詰め込みは逆の問題です. 厚い油は,吸気線に引っ張られ,歯の隙間に抵抗します. 低速で入口は,毎スペースを埋めるためにわずか1秒分の時間があります.重油がポンプを部分的に空にしてしまうからですポンプは空腹状態で,変動する流量と,機械的な故障と誤解される騒音を生成します. 機械的効率も低下します. ドライブがより少ない出力をするために重い流体を切らなければなりません.

温度 が 均衡 を 動かす 理由

粘度 は 固定 的 な 値 で は なく,曲線 で ある.起動 する 時 に 正確 な 油 は,一 時間 の 走行 後 に 薄すぎる こと が あり ます.温かい 状態 で は 良い 油 は,寒い 朝 に 太りすぎる こと が あり ます.その曲線の形状は,油の粘度指数によって決まります: 高度なインデックスは,広い温度範囲で粘度を安定させるため,全速よりも低速でより重要です.

安全 帯 を 広める 設計 特性

油は唯一のレバーではありません. 強い吸着特性を持つ内部ギアポンプは,より信頼性のある厚油で満たされます.効率的な軸間および半径間補償は薄い油で漏れを抑制しますこれらの特徴は,ポンプが容認できる粘度範囲を拡大し,同じ排気量のポンプが低速で非常に異なる振る舞いをすることがあります.

油 と ポンプ を 一緒 に 選ぶ

実用的な規則は,容器に印刷された温度ではなく,機械の実際の作業温度での粘度によってオイルを選択することです.ポンプの指定範囲内でその作業温度を維持するために温度が大きく変動する場合は,高インデックスオイルはコストに値する.本当に負荷が遅い場合は,低速に適した吸気動作と補償を備えたポンプを選択します.油はより広い範囲で働きます低速での効率は 設計されたもので 後で調整されるものではありません