162-0770 10R-0855 Pompe hydraulique pour chargeuse sur pneus 966G 972G CCAT Pièce de rechange OEM

La pompe hydraulique 162-0770 (remplaçant la 10R-0855) est une pompe à engrenages critique montée sur la transmission, conçue pour les chargeuses sur pneus CCAT 966G et 972G. Ces chargeuses de taille moyenne sont des bêtes de somme pour le chargement en carrière, la manutention d'agrégats et le déplacement de matériaux de construction lourds, où la pompe hydraulique doit fournir un débit constant aux bras de levage, aux vérins d'inclinaison du godet et aux circuits auxiliaires sur des cycles de service continus de 10 à 12 heures. Cette pompe de remplacement est fabriquée selon les spécifications d'ingénierie CCAT OEM, avec chaque dimension critique vérifiée sur une machine à mesurer tridimensionnelle (MMT) par rapport aux plans de l'équipement d'origine.

Les opérateurs des CCAT 966G et 972G rencontrent couramment une baisse progressive des performances hydrauliques, caractérisée par une vitesse de levage lente du godet, un temps de réponse d'inclinaison retardé et une force d'arrachement insuffisante lors de l'excavation dans des tas de matériaux compactés. Ces symptômes indiquent que la pompe 162-0770 perd de son efficacité volumétrique — le jeu interne entre les engrenages et le carter s'est élargi au-delà de la limite de service de 0,08 mm, provoquant un contournement interne de l'huile sous pression au lieu d'atteindre les vérins de travail. Dans les cas graves, les opérateurs signalent que la chargeuse ne peut plus soulever un godet plein de 2,9 à 3,5 tonnes métriques à la hauteur de déversement maximale dans le temps de cycle spécifié par l'OEM de 6,5 secondes. L'impact financier va au-delà de la réduction de la productivité : un 966G consommant 3 à 4 litres de diesel supplémentaires par heure pour compenser l'inefficacité hydraulique ajoute environ 8 000 à 12 000 USD aux coûts de carburant annuels par machine.

Trois mécanismes de défaillance principaux dégradent la pompe 162-0770 dans les applications de chargeuses sur pneus. Premièrement, les charges de choc : lorsque le godet heurte un objet inamovible (roche mère, béton armé) sous pression hydraulique maximale, des pics de pression instantanés dépassant 5 000 PSI peuvent déformer les profils des dents des engrenages et fissurer les cages de roulement. Deuxièmement, la circulation d'huile contaminée : les chargeuses sur pneus opérant dans des environnements de carrière poussiéreux ingèrent des particules de silice en suspension dans l'air par les bouchons de ventilation et les joints de tige de vérin ; les particules mesurant 10 à 20 microns s'incrustent dans les plaques d'usure en alliage d'aluminium qui sandwich le train d'engrenages, créant des pistes abrasives qui s'approfondissent progressivement et augmentent les fuites internes. Troisièmement, des procédures de préchauffage inadéquates dans les climats froids : les opérateurs qui engagent immédiatement le travail à pleine charge avec une viscosité d'huile supérieure à 1 000 cSt affament l'entrée de la pompe, provoquant une érosion par cavitation qui pique les faces des engrenages et l'alésage du carter côté aspiration dans les 50 premières heures de fonctionnement.

Notre pompe de remplacement 162-0770 intègre des améliorations de durabilité ciblées pour lutter contre chaque mode de défaillance. Les trains d'engrenages sont rectifiés par CNC à partir d'acier allié 20CrMnTi et soumis à un traitement cryogénique (congélation profonde à -185 °C suivie d'un revenu contrôlé), qui transforme l'austénite résiduelle en martensite et augmente la résistance à l'usure de 25 à 35 % par rapport aux engrenages traités thermiquement de manière conventionnelle. Les plaques d'usure sont améliorées, passant de l'alliage d'aluminium standard au bronze étain-plomb (CuSn10Pb10), un matériau de qualité roulement avec lubrifiant solide intégré qui maintient une interface à faible friction même lors d'événements de manque d'huile momentanés. Les blocs de roulement équilibrés en pression avec des rainures de lubrification gravées au laser distribuent le film d'huile uniformément sur la face de l'engrenage, éliminant les points secs qui provoquent un surchauffage localisé. Chaque pompe subit un protocole de test rigoureux de 45 minutes comprenant 10 cycles de charge de choc à 125 % de la pression nominale pour valider l'intégrité structurelle avant l'expédition. Pour les applications de carrière intensives, nous proposons une mise à niveau optionnelle du filtre d'admission à haute capacité, classé pour une filtration absolue de 150 microns avec un noyau magnétique intégré pour capturer les débris ferreux avant qu'ils n'entrent dans la pompe.

• Train d'engrenages traité cryogéniquement : Le traitement cryogénique profond (-185 °C) transforme l'austénite résiduelle, augmentant l'uniformité de la dureté de surface et améliorant la résistance à l'usure abrasive jusqu'à 35 % dans les environnements de carrière poussiéreux.
• Plaques d'usure en bronze étain-plomb : Améliorées par rapport à l'aluminium standard au bronze de roulement CuSn10Pb10 avec propriétés autolubrifiantes, éliminant le grippage lors des démarrages à froid et des interruptions de débit momentanées.
• Canaux de lubrification gravés au laser : Le motif de micro-rainures sur les faces des blocs de roulement assure une distribution uniforme du film d'huile sur toute la largeur de la face de l'engrenage, empêchant la formation de points chauds à haut régime.
• Validé en cas de charge de choc : Chaque pompe subit 10 cycles consécutifs de pics de pression à 125 % de la pression nominale (4 375 PSI) avec une inspection dimensionnelle post-test pour confirmer l'absence de déformation permanente.
• Conformité dimensionnelle vérifiée par MMT : Toutes les surfaces de montage, les emplacements des orifices et les caractéristiques de l'arbre sont mesurés sur une machine à mesurer tridimensionnelle par rapport aux données CAO OEM avec un critère de réussite de ±0,03 mm.
• Joint d'arbre à durée de vie prolongée : Le joint d'arbre FKM à triple lèvre avec lèvre d'exclusion de poussière intégrée et ressort de maintien en acier inoxydable résiste à l'infiltration de poussière de carrière et maintient un fonctionnement sans fuite au-delà de 4 000 heures.

La pompe hydraulique 162-0770 est spécialement conçue pour les plateformes de chargeuses sur pneus CCAT suivantes :

• Chargeuse sur pneus CCAT 966G : Chargeuse de taille moyenne de 235 CV avec une capacité de godet de 2,9 à 3,8 m³, largement utilisée pour le chargement en carrière, la gestion des stocks d'agrégats et les travaux de terrassement lourds. La pompe 162-0770 est la principale source d'alimentation hydraulique des outils pour les circuits de levage et d'inclinaison à liaison en Z.
• Chargeuse sur pneus CCAT 972G : Chargeuse robuste de 265 CV avec une capacité de godet de 3,4 à 4,7 m³, utilisée dans les opérations minières à haute production et le transfert de matériaux en vrac. Cette pompe doit maintenir un débit complet dans des conditions de charge moteur (1 600 tr/min en charge) lorsque la chargeuse pousse dans des tas de roche dynamitée.

Note de référence croisée : Le 10R-0855 est le numéro de pièce CCAT Reman pour le même ensemble de pompe. Les 162-0770 (neuf OEM) et 10R-0855 (reconditionné) partagent une forme, un ajustement et une fonction identiques. Cette pompe de remplacement est compatible avec l'une ou l'autre désignation et convient comme alternative économique aux canaux OEM neufs et reconditionnés.

Pour assurer une sélection correcte de la pompe pour votre chargeuse sur pneus CCAT, suivez cette procédure de vérification :

1. Vérifier le modèle et la série de la machine : Le 162-0770 est spécifique aux chargeuses de série G (966G, 972G). Il n'est pas compatible avec les machines de série F antérieures (cannelure d'arbre différente) ou de série H ultérieures, qui utilisent des numéros de pièce de pompe mis à jour. La série G a été produite d'environ 1996 à 2004.
2. Vérifier le numéro de série du moteur : Les unités 966G avec le préfixe de numéro de série du moteur 8WM, 3ZS ou 9ZM ; les unités 972G avec le préfixe 7LS ou 1EW sont confirmées comme compatibles. Les machines qui ont subi des programmes de reconditionnement du moteur peuvent avoir des interfaces d'entraînement de pompe modifiées — à vérifier avant de commander.
3. Inspecter l'étiquette de la pompe existante : Le numéro de pièce CCAT est estampillé sur une étiquette métallique fixée au carter de la pompe. Si l'étiquette est manquante, mesurez la distance centre à centre des boulons de montage (elle doit être de 146 mm sur l'axe long pour les pompes de série G).
4. Faire correspondre la taille des orifices : Confirmez que la taille de la bride de l'orifice d'admission correspond à vos flexibles existants. Le 162-0770 utilise une bride de pression SAE Code 61 de 1-1/2 pouce et une bride d'aspiration SAE Code 61 de 2 pouces.
5. Considération de l'environnement d'exploitation : Pour les chargeuses opérant en haute altitude (au-dessus de 3 000 m / 10 000 pieds), spécifiez la configuration d'admission pour haute altitude avec un diamètre d'orifice d'aspiration agrandi pour éviter la cavitation à pression atmosphérique réduite.

• Q : Le 10R-0855 est un numéro de pièce CCAT Reman — votre pompe 162-0770 est-elle équivalente à une unité OEM neuve ou à une unité reconditionnée ?
  R : Notre 162-0770 est fabriquée en tant qu'unité de nouvelle production équivalente à la spécification de pièce neuve OEM, et non comme une unité d'échange reconditionnée. Tous les composants internes — engrenages, plaques d'usure, roulements et joints — sont neufs. Nous faisons référence aux 162-0770 et 10R-0855 car le numéro de pièce reconditionné est largement utilisé dans les systèmes de recherche de pièces des concessionnaires ; notre pompe répond ou dépasse les exigences de performance des deux désignations. Cela signifie que vous recevez une qualité d'unité neuve à un coût nettement inférieur à celui d'un échange reconditionné d'un concessionnaire CCAT, sans les frais de consigne ni la logistique de retour.
• Q : Quels intervalles de maintenance recommandez-vous pour maximiser la durée de vie de la pompe dans les applications de carrière ?
  R : Pour les travaux en carrière, nous recommandons trois mesures proactives : (1) Remplacez le filtre de retour hydraulique tous les 250 heures (au lieu de l'intervalle standard de 500 heures) lorsque les niveaux de poussière de silice dépassent 0,5 mg/m³ ambiant. Utilisez un élément filtrant avec un indice β10 ≥ 200. (2) Effectuez un échantillonnage d'huile à intervalles de 250 heures — si le code de propreté ISO dépasse 19/17/14, lancez un nettoyage par filtration en boucle fermée avant de reprendre l'exploitation. (3) Lors des inspections quotidiennes, utilisez un thermomètre infrarouge pour vérifier la température du carter de la pompe ; une lecture dépassant 82 °C (180 °F) au port de vidange du carter indique une fuite interne excessive et justifie une enquête plus approfondie.
• Q : Cette pompe peut-elle être utilisée sur un 966G qui a été converti en un système auxiliaire à haut débit pour une pince à bûches ou une souffleuse à neige ?
  R : Le 162-0770 est conçu pour le circuit hydraulique des outils standard. Si votre 966G a été modernisé avec un système hydraulique auxiliaire à haut débit (ajoutant généralement une demande de 80 à 120 L/min), la pompe standard peut ne pas fournir un débit combiné suffisant. Dans de tels cas, nous recommandons notre configuration de pile de pompe double (contactez notre équipe d'ingénierie avec les spécifications de votre système auxiliaire pour une recommandation personnalisée). L'installation de la pompe standard dans une conversion à haut débit sans vérifier la demande totale peut entraîner une sous-alimentation et un fonctionnement lent de l'accessoire.

Chaque pompe 162-0770 est expédiée dans une caisse renforcée en contreplaqué d'exportation avec des inserts en mousse de polyuréthane absorbant les chocs, spécifiquement moulés au profil de la pompe. L'ensemble de pompe est scellé sous vide dans un film barrière VCI (inhibiteur de corrosion volatile) multicouche, offrant 24 mois de protection contre la corrosion en intérieur. Tous les orifices sont scellés avec des bouchons contenant du dessicant et des capuchons inviolables. Un certificat de qualité avec code QR apposé sur la caisse renvoie à un rapport de test numérique contenant : numéro de série, date de fabrication, courbe de débit (L/min vs tr/min à 3 points de pression), pourcentage d'efficacité volumétrique, mesure du débit de la vidange du carter, niveau sonore en dBA à 1 mètre et résumé de l'inspection dimensionnelle MMT. Nous conservons les enregistrements numériques pendant 5 ans et pouvons récupérer les données de test historiques pour tout numéro de série sur demande.