168-9027 0R-0858 ホイールローダー 924H 924G 924GZ 924HZ CCAT 油圧ポンプ交換部品アセンブリ

168-9027（旧品番0R-0858リビルト品）油圧ポンプは、CCATの小型ホイールローダーファミリーである924G、924GZ、924H、924HZ用に特別に設計されたコンパクトギアポンプです。これらのバケット容量2.2～2.5 m³のローダーは、都市建設、造園、農業資材の取り扱い、小規模採石場サポートの主力です。168-9027ポンプは、大型ローダーと比較して大幅に狭いエンジンルーム内で、完全な作動油圧フローを供給する必要があります。このスペースの制約によりポンプの寸法が制限される一方で、油圧要求は機械のエンジン出力に対して比例して高くなります（924Hの128馬力エンジンは、走行とリフトの同時作動中にパワートレインから電力を奪うのを避けるために、90%以上のポンプ効率を必要とする油圧システムを駆動します）。

924シリーズローダーにおける168-9027ポンプの決定的な故障パターンは、フリート管理者が「パワーカーブ」と呼ぶ現象です。これは、オペレーターが走行中にリフトを指示したときに、油圧速度と走行加速が同時に失われることです。924シリーズはエンジンPTOから駆動される単一の油圧ポンプを使用しているため、容積効率が低下したポンプ（85%未満）は、油圧を維持するためにエンジン出力の不均衡なシェアを迂回させ、トルクコンバーターを十分な馬力不足に陥らせます。オペレーターはこれを、ローダーバケットがゆっくりとリフトし、同時に機械が減速するという形で経験します。高度生産性電子制御システム（APECS）を装備した924Hモデルでは、このパワーカーブがトランスミッション制御モジュールを積極的にシフトダウンさせて補償するため、ぎくしゃくした非生産的な運転サイクルが発生します。通常、採石場ローダーオペレーターほど専門的ではないコンパクトローダーオペレーターは、パワーカーブを「エンジンが疲れている」と見なし、調査を延期して問題を悪化させます。ポンプが診断される頃には、トルクコンバーターは電力不足の状態で500～800時間の運転を蓄積している可能性があり、コンバーターステータクラッチの摩耗を大幅に加速させ、本来2,000ドルのポンプ交換で済むはずだった作業に、6,000～8,000ドルのトルクコンバーターの修理費用が追加される可能性があります。

168-9027ポンプのコンパクト設計は、924シリーズのエンジンルームには必要ですが、固有の熱的課題を生み出します。ポンプハウジングは、大型ローダーの同等ポンプと比較して、内部変位量あたりの外部表面積が約30%少なく、周囲のエンジンコンパートメントの空気への熱放散能力が低下します。農業および造園用途のコンパクトローダーは、しばしば高温環境（35～40℃）で、エンジンルームの表面に堆積する空気中の有機デブリ（籾殻、草の切り抜き、木片）とともに運転され、ポンプをさらに断熱し、対流冷却を低下させます。924シリーズローダーのポンプケース温度測定では、同じデューティサイクル下で950シリーズローダーの同等ポンプよりも約15～20℃高い、95～105℃の持続的な運転温度が示されています。これらの高温では、油圧オイルの粘度が最適値の20～30 cStと比較して8～12 cStに低下し、ギアとハウジングのクリアランスギャップのオイル膜厚が約2.5ミクロンから1ミクロン未満に減少します。膜厚が1ミクロン未満になると、潤滑状態は全膜流体潤滑から境界潤滑に移行し、ギア歯とハウジングボア間の金属接触が避けられなくなります。この境界接触摩耗は、パワーカーブ症状を引き起こすクリアランスの急速な増大の主な原因です。

当社の168-9027交換用ポンプは、材料工学と内部ジオメトリの最適化により、熱的課題に対処します。ギア歯の側面は、低温度PVDプロセスで0.5～0.8ミクロンの厚さに適用された二硫化タングステン（WS₂）固体潤滑膜でコーティングされています。WS₂は黒鉛に似た層状結晶構造を持っていますが、熱安定性に優れています。摩擦係数は、ポンプの最高運転温度をはるかに超える450℃まで0.05未満を維持します。この固体潤滑層は、高温時にオイル膜厚が境界潤滑領域の閾値を下回った場合でも効果的な潤滑を提供し、高温運転ウィンドウ中の金属接触を防ぎます。ハウジングには内部オイルギャラリーが組み込まれており、小さなブリードフロー（アウトレット側から約0.5 L/minを採取）を、ベアリングジャーナルに隣接するハウジング壁のドリル加工された通路を通して導き、持続的な全負荷運転中にベアリングゾーン温度を8～12℃低下させるターゲット冷却回路を作成します。この内部冷却回路は完全にパッシブであり、外部ラインや改造は不要です。ブリードフローはポンプのインレット側に返され、正味の流量損失はありません。各ポンプは、外部加熱によりポンプケース温度を105℃に保持した状態で、2,000 RPMおよび3,000 PSIで8時間の連続運転を行う熱耐久性テストを受け、その後容積効率測定を行います。合格基準は、熱浸漬後の効率が90%以上であり、このポンプクラスのOEM仕様を超えています。

• WS₂固体潤滑ギアコーティング: 二硫化タングステン膜（0.5～0.8 μm、摩擦係数 < 0.05）は、95℃以上の持続的な高温運転でオイル膜厚が低下した場合に境界潤滑保護を提供します。
• 内部パッシブ冷却回路: ドリル加工されたハウジングギャラリーは、0.5 L/minのブリードフローをベアリングジャーナルゾーンに導き、外部配管や正味流量損失なしに局所的な温度を8～12℃低下させます。
• コンパクトなエンベロープ: 924シリーズのエンジンルームにシームレスに適合するOEMの正確な外寸を維持し、最適化されたポートクロッキングにより、一般的な汎用アフターマーケットポンプでよく見られるホース干渉を排除します。
• 高効率ギアプロファイル: メッシュポイントでの滑り速度を低減した最適化されたインボリュートプロファイルにより、標準プロファイルと比較して機械的動力損失を5～8%低減し、リフトとドライブの同時作動中にパワートレインから迂回されるエンジン動力を削減します。
• 熱耐久性検証済み: ケース温度105℃で8時間の連続テストを実施し、テスト後の効率測定で90%以上の容積効率を保証します。
• アンチキャビテーションインレット設計: 標準的なコンパクトポンプよりも断面積が30%大きい拡大された吸気ギャラリーにより、オイルエアレーションがより一般的になる924シリーズの高温エンジンコンパートメントでのインレット制限を防ぎます。

168-9027油圧ポンプは、以下のCCATコンパクトホイールローダープラットフォーム向けに設計されています。

• CCAT 924G: 114馬力のベースモデルコンパクトローダー、バケット容量1.7～2.1 m³。農業資材の取り扱い、小規模建設現場のサポート、造園資材置き場などで広く使用されています。機械式パイロット制御を備えたシンプルで堅牢な油圧システム。
• CCAT 924GZ: 924GのZバーリンケージバリアント。骨材処理におけるより高いブレークアウトフォースのために最適化されています。Zバージオメトリは、より速いシリンダー応答時間を要求するため、急速なバケットカールコマンド中のポンプフロー安定性が非常に重要になります。
• CCAT 924H: 128馬力の更新されたコンパクトローダー。電気油圧式作動制御とオプションのライドコントロールシステムを備えています。924HのAPECSトランスミッション統合は、ポンプが効率を維持して、積極的なトランスミッションシフトパターンをトリガーしないようにする必要があることを意味します。
• CCAT 924HZ: 924HのZバーバリアント。より高いバケット容量（2.5 m³）と強化された冷却パッケージを備えています。HZの高いシステム圧力能力は、ポンプが圧力定格の上限で容積効率を維持する必要があることを要求します。

1. 世代を特定: Gシリーズ（924G、924GZ）とHシリーズ（924H、924HZ）はどちらも168-9027ポンプを使用します。初期モデル（IT24F、924F）は異なるポンプ部品番号を使用します。機械のシリアルプレートでモデル指定を確認してください。
2. Zバーと標準リンケージを確認: Zバー搭載機（GZ、HZ）は、ブレークアウトフォースのために油圧要求が高くなりますが、このポンプは両方のリンケージタイプに適したサイズです。
3. APECS互換性: APECSトランスミッション制御を備えたHシリーズ機は、このポンプの高効率ギアプロファイルの恩恵を最も受けます。これにより、リフトとドライブの同時作動中のパワートレインからの電力迂回が最小限に抑えられます。
4. 農業/林業用途: 高デブリ環境で使用される機械は、オプションのデブリシールドキットを指定する必要があります。これは、籾殻の堆積を防ぎながら冷却のための空気の流れを維持するために、ポンプ領域の上に穴あきガードを取り付けるものです。

• Q: 肥料工場で尿素粉塵が蔓延している924Hローダーを運転しています。WS₂コーティングは化学物質への暴露に耐えられますか？
  A: WS₂は、空気中の粉塵中に存在する濃度では、尿素、硝酸アンモニウム、塩化カリウムを含むほとんどの農業用化学物質に対して化学的に不活性です。ただし、尿素粉塵と高湿度を組み合わせると、弱アルカリ性の凝縮液（pH 8～9）が生成され、時間の経過とともにポンプの外部鋳鉄表面を腐食する可能性があります。推奨事項：（1）化学的に攻撃的な環境での設置時に、ポンプの外部表面に腐食防止コーティング（例：Denso Petrolatum Tapeまたは同等品）を施してください。（2）高粉塵環境では、湿気の侵入を防ぐ乾燥剤スタイルのブリーザーを使用し、油圧ブリーザーフィルターの交換間隔を250時間ごとに延長してください。ポンプ内部のWS₂コーティングは油圧オイルによって保護されており、外部の化学的攻撃にはさらされません。
• Q: コールドスタート直後に924Hを全負荷で運転できますか、それとも必須のウォームアップ期間がありますか？
  A: 924Hの電子エンジン制御により即時の全負荷運転が可能ですが、これはポンプの寿命に悪影響を及ぼします。特に、ポンプの熱容量が小さく、不均一に加熱されるコンパクトローダーではそうです。比較的高い熱容量を持つ鋳鉄製のポンプハウジングは、内部のスチールギアよりもゆっくりと暖まります。これにより、運転開始から最初の5～8分間に一時的なクリアランスの減少が生じます。この期間中に全負荷がかかると、低温時のクリアランスの縮小と高粘度のコールドオイルが組み合わさることで、バルブが応答する前にギアメッシュで局所的な圧力スパイクが発生し、リリーフバルブの設定を15～20%上回る可能性があります。推奨事項：エンジンを1,200～1,400 RPMで5分間（または油圧オイル温度計がコールドストップから動くまで、いずれか早い方）運転し、ローダーアームを部分的に3～4回サイクルさせて、すべての回路に温かいオイルを循環させてから、全負荷運転に進んでください。このウォームアッププロトコルは、各シフトの開始時に7～8分追加されますが、通常、ポンプの寿命を20～25%延長します。
• Q: 保証と期待される寿命に関して、当社のポンプはCCATリビルト品0R-0858と比較してどうですか？
  A: 当社の168-9027新品ポンプは、コアチャージ不要で12ヶ月/2,000時間の保証が付いています。一方、CCATリビルト品0R-0858は通常6ヶ月の保証と800～1,200ドルのコアデポジットが付いています。期待される寿命に関しては、当社のWS₂コーティングされたギアと内部冷却回路設計は、通常の運転条件下（定期的なメンテナンス、ISO清浄度コード19/17/14未満を維持）で6,000～8,000時間の寿命を目指しており、これはフリートオペレーターがCCATリビルト品について報告している平均5,000～6,000時間の寿命よりも約20～30%長いです。主な差別化要因は、WS₂コーティングが、リビルトポンプの標準（非コーティング）ギアの摩耗を加速させる主な原因である高温エピソード中に、境界潤滑保護を維持できる能力です。

各168-9027ポンプは、カスタムフィットのセルロースフォームインサートを備えたコンパクトな輸出グレードの合板ケースに梱包されています。ポンプはVCIバリアフィルムで真空シールされ、湿度インジケーターが統合されています。すべてのポートには、乾燥剤を充填したプラグと改ざん防止シールが取り付けられています。ドキュメントには、シリアル番号付き品質証明書、熱耐久性試験レポート（8時間105℃プロトコル、前後効率データ付き）、CMM寸法検証、および設置手順が含まれます。5年間のトレーサビリティを持つデジタル記録。検証済みの故障状況については、地域倉庫在庫から緊急の即日発送が可能です。