Внутренний шестеренный насос серии FG0 FG0-10-01R-VPC

Насос с шестернями серии FG — это новая высокопроизводительная внутренняя шестерённая помпа, разработанная нашей компанией для работы в условиях высокого давления.

1. Широко применяется в оборудовании таких отраслей, как машины для литья под давлением, гидравлические прессы, кузнечные машины, машины для литья под давлением, штамповочные машины, гибочные машины, ножницы, обувные машины, а также в гидравлических системах таких отраслей, как переработка резины, металлургия, судостроение, погрузчики и т. д., особенно в энергосберегающих системах с сервочастотным преобразователем.

Принята конструкция осевой и радиальной компенсации давления, что обеспечивает высокую объемную эффективность даже при низких скоростях и низкой вязкости.

2. Сверхнизкий уровень шума, использование высокопрочного чугуна и уникальная конструкция внутреннего шумоподавления снижают уровень шума.

3. Специальные шестерни и корпус насоса обеспечивают повышенную точность вращения и жесткость шестерни и корпуса насоса.

4. Чрезвычайно низкие пульсации расхода и давления, стабильный расход и выходное давление сохраняются даже при низких скоростях.

5. Конструкция высокого давления с максимальным рабочим давлением до 35 МПа.

6. Широкий диапазон скоростей с максимальной скоростью до 3000 об/мин.

7. Может быть объединен для формирования двойного насоса.

8. Нечувствителен к загрязнению масла и имеет длительный срок службы.

9. Серия FG0 с указанием рабочего объема (мл/об)

Описание модели

FG0-*-01R-VPC (вал с плоским шпоночным пазом) --- Размеры установки и соединения:

FG0-*-01R-VSC (вал со шлицевым соединением) --- Размеры установки и соединения:

Характеристическая кривая                                                            Кривая шума 

10. Функция, профиль/структура

Гидравлический насос серии FG — это шестерённый насос с фиксированным рабочим объемом и компенсацией зазора.
Его основная конструкция состоит из: передней крышки (1), корпуса насоса (2), задней крышки (3), вала шестерни (4), кольцевой шестерни (5), подшипника скольжения (6), передней и задней боковых пластин (7) и установочного стержня (8), а также функции радиальной компенсации, состоящей из полукольцевой подплиты (9), основного полукольцевого диска (10) и пластикового стержня (11).

11. Процесс всасывания и слива масла

Вращающийся гидродинамически вал шестерни (4) вращает внутренние зубья в направлении вращения, показанном на круге (5).
Масло всасывается через зазор между зубьями, который постепенно увеличивается в зоне всасывания масла. Масляный канал
Боковой зазор между валом шестерни и внутренней кольцевой шестерней передает давление из зоны всасывания масла (S) в зону (P).Затем внутренняя кольцевая шестерня радиально компенсируется, и масло выталкивается и транспортируется через закрытый зазор между зубьями к порту нагнетания давления (P). Зона всасывания и зона нагнетания разделены радиальными компенсационными элементами (9, 10, 11) и зоной зацепления шестерен.Осевая компенсация: Разгрузочная камера в зоне давления осуществляется передней и задней боковыми пластинами (3) (5) для осевого уплотнения. Обратное давление от поля сжатия (13) на стороне осевого уплотнения, обращенной к зоне слива масла. Эти поля давления уравновешивают радиальное давление между кольцом осевого уплотнения и зоной слива масла, тем самым обеспечивая идеальный эффект уплотнения при относительно низких механических потерях.

12. Радиальная компенсация

Элементы радиальной компенсации включают полукольцевую подплиту (9), основной полукольцевой диск (10) и пластиковый стержень (11). Полукольцевая подплита (9) и основной полукольцевой диск (10) расположены в зоне давления, поэтому генерируемое давление в основном приходится на установочный стержень (8). Небольшое давление толкает полукольцевую подплиту и основной полукольцевой диск к кончикам зубьев вала шестерни и внутренней кольцевой шестерни, тем самым отделяя зону слива масла от зоны всасывания масла путем автоматической регулировки зазора. Это является предпосылкой для постоянного поддержания высокой объемной эффективности в течение всего рабочего времени. Регулировка зазора полукольцевой подплиты и основного полукольцевого диска может осуществляться с помощью пластикового стержня (11) посередине.

13. Гидродинамическая и гидростатическая установка

Вал шестерни (4) поддерживается радиальным подшипником скольжения (6) с гидродинамической смазкой. Внутренняя кольцевая шестерня (5) установлена в корпусе насоса (2) гидростатическим способом.

14. Зацепление

Эвольвентное зацепление зубьев имеет длительное зацепление для снижения пульсаций расхода и давления. Длина обеспечивает низкий уровень шума.