335-8197 Εναλλακτικό ανταλλακτικό υδραυλικής αντλίας

Η υδραυλική αντλία 335-8197 είναι μια συμπαγής, υψηλής απόδοσης γραναζωτή αντλία ειδικά σχεδιασμένη για φορτωτές εκσκαφέας της σειράς CCAT E (414E, 416E, 422E, 428E και 434E). Οι φορτωτές εκσκαφέας παρουσιάζουν μια μοναδική υδραυλική πρόκληση: δύο ανεξάρτητα συστήματα εξοπλισμού—οι βραχίονες/κάδος του μπροστινού φορτωτή και ο πίσω βραχίονας/σκάφος/κάδος εκσκαφέας—πρέπει να τροφοδοτούνται από μία υδραυλική αντλία, με τον χειριστή να εναλλάσσεται συχνά μεταξύ τους μέσα σε δευτερόλεπτα. Αυτή η αντλία έχει σχεδιαστεί για να παρέχει σταθερή ροή και στα δύο κυκλώματα, ενώ αντέχει τους κραδασμούς, τους κραδασμούς και τις προκλήσεις μόλυνσης που είναι εγγενείς στις εφαρμογές κατασκευής βοηθητικών υπηρεσιών, συντήρησης δρόμων και δημοτικών υπηρεσιών όπου οι φορτωτές εκσκαφέας είναι η κύρια πλατφόρμα μηχανής.

Το πιο επίμονο πρόβλημα αξιοπιστίας με τις υδραυλικές αντλίες φορτωτή εκσκαφέας είναι η πρόωρη αστοχία στεγανοποίησης άξονα, η οποία εκδηλώνεται διαφορετικά από ό,τι σε άλλους τύπους μηχανών. Σε αντίθεση με τους μπουλντόζες ή τους εκσκαφείς όπου οι διαρροές στεγανοποίησης είναι ορατές και αντιμετωπίζονται αμέσως, οι διαρροές στεγανοποιητικού φορτωτή εκσκαφέας συχνά δεν εντοπίζονται επειδή η αντλία είναι τοποθετημένη χαμηλά στο μπλοκ κινητήρα, μερικώς κρυμμένη πίσω από το πλαίσιο του φορτωτή και δεν είναι προσβάσιμη κατά τις καθημερινές καθημερινές επιθεωρήσεις ρουτίνας. Μια στεγανοποίηση άξονα με διαρροή επιτρέπει στο υδραυλικό λάδι να μεταναστεύει κατά μήκος του άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα - αυτή η μόλυνση "υδραυλικό λάδι σε λάδι κινητήρα" αραιώνει το λιπαντικό του κινητήρα, μειώνοντας το ιξώδες και την αντοχή του φιλμ και μπορεί να προκαλέσει αστοχία του ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα εντός 100-2% ωρών λειτουργίας, εάν ο όγκος λειτουργίας ξεπεράσει το 50% κατά 0%. Τα αρχεία συντήρησης του στόλου από τις δεξαμενές δημοτικού εξοπλισμού δείχνουν ότι η αστοχία στεγανοποίησης άξονα υδραυλικής αντλίας είναι η βασική αιτία περίπου του 18% των πρόωρων ανακατασκευών κινητήρων σε φορτωτές εκσκαφέας, καθιστώντας την την νούμερο ένα αστοχία που σχετίζεται με την αντλία που καταλήγει σε καταστροφική βλάβη του κινητήρα. Τα δευτερεύοντα συμπτώματα περιλαμβάνουν την ασταθή αυτοεπιπεδοποίηση του κάδου του φορτωτή—η μηχανική σύνδεση που διατηρεί σταθερή τη γωνία του κάδου κατά την ανύψωση της μπούμας βασίζεται στη σταθερή υδραυλική ροή προς τον κύλινδρο κλίσης. μια αντλία που παρέχει κυμαινόμενη ροή λόγω εσωτερικής διαρροής αναγκάζει τον κάδο να ανατρέπεται προς τα εμπρός κατά την ανύψωση, χυμένο υλικό.

Τα στεγανοποιητικά άξονα της αντλίας εκσκαφέας φορτωτή αποτυγχάνουν πρόωρα λόγω ενός συνδυασμού ακτινικής φόρτισης και θερμικού κύκλου μοναδικού σε αυτή τη διαμόρφωση του μηχανήματος. Η αντλία κινείται μέσω ενός γρανάζι ή σύζευξης από το μπροστινό πέλμα PTO του κινητήρα και οποιαδήποτε κακή ευθυγράμμιση μεταξύ του άξονα της αντλίας και του PTO του κινητήρα —ακόμη και μόλις 0,05 mm ακτινικής μετατόπισης— δημιουργεί ένα κυκλικό φορτίο κάμψης στον άξονα που κάμπτει το χείλος στεγανοποίησης 1.800-2.20 φορές ανά λεπτό με ταχύτητα λειτουργίας. Αυτή η κάμψη κουράζει το υλικό στεγανοποίησης και δημιουργεί μια αυλάκωση στον άξονα στη γραμμή επαφής στεγανοποίησης. Επιπλέον, οι φορτωτές εκσκαφέας έχουν το μεγαλύτερο εύρος θερμικής λειτουργίας από οποιοδήποτε μηχάνημα CCAT: από κρύο εμποτισμένο χειμώνα -20°C ξεκινά με δημοτική υπηρεσία καθαρισμού χιονιού έως 45°C+ καλοκαιρινές εργασίες εκσκαφής. Το στεγανοποιητικό άξονα πρέπει να δέχεται μια διαφορά θερμικής διαστολής μεταξύ του χαλύβδινου άξονα (γραμμικός συντελεστής διαστολής 12 * 10-6/°C) και του περιβλήματος από χυτοσίδηρο (10,5 * 10-6/°C), το οποίο σε μια αιώρηση θερμοκρασίας 65°C προκαλεί διακύμανση της πίεσης επαφής στεγανοποίησης κατά περίπου 18%. Αυτή η κυκλική διακύμανση στην τάση επαφής της στεγανοποίησης συμβάλλει στη φθορά των χειλιών και στην ενδεχόμενη διαρροή.

Η αντλία αντικατάστασης 335-8197 μας ενσωματώνει ένα επανασχεδιασμένο σύστημα στεγανοποίησης άξονα που αντιμετωπίζει τις ειδικές λειτουργίες αστοχίας για εκσκαφέας. Ο άξονας στη ζώνη επαφής στεγανοποίησης επεξεργάζεται με μια ιδιόκτητη επίστρωση DLC (Diamond-Like Carbon) που εφαρμόζεται μέσω PVD (Φυσική Εναπόθεση ατμού) σε πάχος 2-3 microns με επιφανειακή σκληρότητα άνω των 2.500 HV. Αυτή η εξαιρετικά σκληρή, χαμηλής τριβής επίστρωση εμποδίζει το χείλος στεγανοποίησης να φθείρει μια αυλάκωση στον άξονα—ακόμα και υπό κυκλική φόρτιση κακής ευθυγράμμισης, η επιφάνεια DLC διατηρεί το αρχικό της φινίρισμα επιφάνειας (Ra< 0,1 μm) για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής της τσιμούχας και ο συντελεστής τριβής έναντι του ελαστομερούς FKM είναι 0,08-0,12, περίπου 60% χαμηλότερος από τον μη επικαλυμμένο χάλυβα (0,25-0,30). Η ίδια η τσιμούχα έχει αναβαθμιστεί σε σχέδιο FKM με φαρδιά χείλη με ενσωματωμένο εφεδρικό δακτύλιο PTFE και δακτυλικό ελατήριο από ανοξείδωτο χάλυβα που διατηρεί ομοιόμορφη πίεση επαφής με τα χείλη σε όλο το εύρος λειτουργίας -20°C έως +120°C, αντισταθμίζοντας τα διαφορικά θερμικής διαστολής. Ένα δευτερεύον χείλος αποκλεισμού σκόνης με στοιχείο υαλοκαθαριστήρα από τσόχα εμποδίζει τη σκόνη κατασκευής και τα υπολείμματα του δρόμου να φτάσουν στο κύριο χείλος στεγανοποίησης. Για τους χειριστές στόλου, συνιστούμε να εγκαταστήσετε ένα εργαλείο επιθεώρησης ευθυγράμμισης άξονα (κιτ ευθυγράμμισης λέιζερ, διαθέσιμο προς ενοικίαση) κατά την αντικατάσταση της αντλίας—η ευθυγράμμιση του άξονα της αντλίας με το PTO του κινητήρα εντός 0,03 mm συνολικής υποδεικνυόμενης διαρροής (TIR) ​​επεκτείνει τη διάρκεια ζωής στεγανοποίησης κατά 40-60% πέρα ​​από την αυτόνομη αναβάθμιση στεγανοποίησης.

• Περιοδικό στεγανοποίησης άξονα με επίστρωση DLC:Επικάλυψη άνθρακα τύπου Diamond (HV 2.500+, Ra< 0,1 μm) αποτρέπει την αυλάκωση του χείλους στεγανοποίησης υπό κυκλικά φορτία κακής ευθυγράμμισης και μειώνει την τριβή κατά 60% σε σύγκριση με τους μη επικαλυμμένους χαλύβδινους άξονες.
• Σφράγιση FKM με φαρδύ χείλος με θερμική αντιστάθμιση:Το δακτυλικό ελατήριο από ανοξείδωτο χάλυβα διατηρεί ομοιόμορφη πίεση επαφής με τα χείλη σε όλο το θερμικό περίβλημα -20°C έως +120°C, εξαλείφοντας τη διαρροή στεγανοποίησης από το διαφορικό θερμικής διαστολής.
• Εξαίρεση Dual-Stage Dust:Το δευτερεύον χείλος υαλοκαθαριστήρα από τσόχα συλλαμβάνει τη σκόνη κατασκευής και τα υπολείμματα του δρόμου πριν φτάσουν στο κύριο χείλος στεγανοποίησης, κρίσιμο για μηχανήματα που λειτουργούν σε ξηρά, σκονισμένα δημοτικά και βοηθητικά περιβάλλοντα.
• Συντελεστής συμπαγούς μορφής:Σχεδιασμένο με το ακριβές περίβλημα των διαστάσεων του χώρου του κινητήρα εκσκαφέα φορτωτή, με βελτιστοποιημένο προσανατολισμό στη θύρα που εξαλείφει τις παρεμβολές εύκαμπτων σωλήνων που είναι κοινές σε αντλίες aftermarket με χρονισμό θυρών εκτός OEM.
• Σταθερότητα ροής διπλού κυκλώματος:Η γεωμετρία της θύρας εξόδου έχει προφίλ για παροχή χαμηλής παλμικής ροής στη βαλβίδα επιλογής φορτωτή/εκσκαφέας, διατηρώντας σταθερή τη λειτουργία αυτοεπιπεδώματος του κάδου κατά τη λειτουργία του φορτωτή.
• Βαλβίδα αντεπιστροφής κατά της αποστράγγισης:Ενσωματωμένο στην έξοδο της αντλίας αποτρέπει την αποστράγγιση του υδραυλικού λαδιού πίσω στη δεξαμενή κατά τις περιόδους απενεργοποίησης του κινητήρα, εξασφαλίζοντας άμεση υδραυλική απόκριση κατά την επανεκκίνηση και εξαλείφοντας την καθυστέρηση 2-3 δευτερολέπτων που προκαλεί απογοήτευση του χειριστή και μη ασφαλή κίνηση του φορτωτή.

Η υδραυλική αντλία 335-8197 είναι επικυρωμένη για την πλήρη οικογένεια φορτωτών εκσκαφέας CCAT E-Series:

• CCAT 414E:Συμπαγής φορτωτής εκσκαφέας 74 HP για αστικές εργασίες κοινής ωφέλειας, πρόσβαση σε στενούς δρόμους (πλάτος 2,3 m) και κατασκευή κατοικιών. Η χαμηλότερη ισχύς του κινητήρα απαιτεί από την αντλία να παρέχει αναλογικά υψηλότερη ροή ανά ιπποδύναμη κινητήρα, δίνοντας έμφαση στη μηχανική απόδοση.
• CCAT 416E:Εκσκαφέας μεσαίου μεγέθους 89 HP, το πιο συνηθισμένο μηχάνημα δημοτικού στόλου για επισκευή ύδρευσης/αποχέτευσης, επιδιόρθωση δρόμων και αφαίρεση χιονιού. Το 416E συνήθως συγκεντρώνει 1.200-1.800 ώρες λειτουργίας ετησίως σε δημοτικές υπηρεσίες με συχνές κρύες εκκινήσεις.
• CCAT 422E:Εκσκαφέας φορτωτής βαρέων προδιαγραφών 100 HP για απαιτητική διάνοιξη τάφρων σε συμπιεσμένα εδάφη και εφαρμογές κοπής οδοστρώματος. Οι υψηλότερες απαιτήσεις πίεσης συστήματος απαιτούν από την αντλία να διατηρεί την ογκομετρική απόδοση στο ανώτερο άκρο του εύρους πιέσεών της.
• CCAT 428E:100 HP με διαμόρφωση εκσκαφέα εκτεταμένης εμβέλειας (5,3 m / 17,3 ft βάθος σκάψιμο), που αναπτύσσονται σε βαθιές τάφρες και εκσκαφές υπογείου. Οι μεγαλύτεροι κύλινδροι εκσκαφέας απαιτούν υψηλότερους όγκους ροής κατά την επέκταση του βυθού και του κάδου.
• CCAT 434E:Εκσκαφέας βαρέως τύπου 110 HP με βάθος εκσκαφής 6,1 m (20 πόδια) και βραχίονες φορτωτή υψηλής χωρητικότητας (κουβάς 1,15 m³), ​​το μεγαλύτερο μοντέλο της σειράς E για βαριές κατασκευές και στήριξη λατομείου. Μέγιστη ζήτηση ροής σε πλήρη επέκταση εκσκαφέα με ταυτόχρονη τοποθέτηση φορτωτή.

Όλα τα μοντέλα της σειράς E μοιράζονται μια κοινή υδραυλική αρχιτεκτονική: μια αντλία ενός γραναζιού τροφοδοτεί το σύστημα του μηχανήματος, με διαχωριστή ροής που χωρίζει την παροχή μεταξύ της βαλβίδας ελέγχου του φορτωτή και της βαλβίδας ελέγχου εκσκαφέας. Αυτή η αντλία είναι η μοναδική πηγή υδραυλικής ενέργειας τόσο για τα μπροστινά όσο και για τα πίσω εργαλεία, καθιστώντας την αξιοπιστία της κρίσιμης σημασίας για ολόκληρη την ικανότητα λειτουργίας του μηχανήματος.

Επαληθεύστε τις απαιτήσεις αντλίας του εκσκαφέα φορτωτή χρησιμοποιώντας αυτήν τη λίστα ελέγχου:

1. Επιβεβαίωση δημιουργίας σειράς E:Το 335-8197 είναι συγκεκριμένο για φορτωτές εκσκαφέας της σειράς E (παραγωγής περίπου 2008-2015). Οι παλαιότερες μηχανές της σειράς D (416D, 420D, 424D) και νεότερες της σειράς F (415F, 416F, 422F) χρησιμοποιούν διαφορετικούς αριθμούς ανταλλακτικών αντλιών. Επαληθεύστε τη σειριακή πινακίδα του μηχανήματος: Οι σειρικοί αριθμοί της σειράς E ξεκινούν με προθέματα όπως J1G (414E), SHA (416E), H7M (422E), DPH (428E) και SJM (434E).
2. Επαληθεύστε τη διαμόρφωση της μονάδας αντλίας:Οι φορτωτές εκσκαφέας χρησιμοποιούν έναν μπροστινό κινητήρα PTO για την υδραυλική αντλία. Βεβαιωθείτε ότι η σχέση μετάδοσης κίνησης PTO του κινητήρα σας ταιριάζει με το ονομαστικό εύρος στροφών της αντλίας. Τα περισσότερα μηχανήματα της σειράς E χρησιμοποιούν αναλογία PTO 1:1. μηχανήματα με αντικαταστάσεις κινητήρων μετά την αγορά θα πρέπει να επαληθεύουν την ταχύτητα PTO.
3. Έλεγχος για ζήτηση βοηθητικού κυκλώματος:Οι φορτωτές εκσκαφέας εξοπλισμένοι με βοηθητικά υδραυλικά κυκλώματα (π.χ. για ένα υδραυλικό σφυρί στην εκσκαφέα ή έναν κάδο 4 σε 1 στον φορτωτή) απαιτούν πρόσθετη ζήτηση ροής στην αντλία. Τα βοηθητικά κυκλώματα μπροστινής ροής (σταθερή ροή σε ένα εξάρτημα) είναι ιδιαίτερα απαιτητικά και μπορεί να απαιτούν αντλία με υψηλότερη ονομαστική μετατόπιση—επικοινωνήστε με την τεχνική υποστήριξη για το μέγεθος του βοηθητικού κυκλώματος, εάν το μηχάνημά σας υπερβαίνει την τυπική διαμόρφωση.
4. Αξιολογήστε το λειτουργικό κλίμα:Μηχανήματα σε ψυχρά κλίματα (συχνή λειτουργία κάτω από -10°C) θα πρέπει να καθορίζουν την επιλογή συσκευασίας στεγανοποίησης χαμηλής θερμοκρασίας που περιλαμβάνει υλικό στεγανοποίησης άξονα με βάση τη σιλικόνη με βελτιωμένες ιδιότητες ψυχρής ευκαμψίας. Οι τυπικές στεγανοποιήσεις FKM μπορεί να γίνουν εύθραυστες κάτω από -15°C, με κίνδυνο να ραγίσουν τα χείλη της στεγανοποίησης κατά τις κρύες εκκινήσεις.

• Ε: Πώς μπορώ να ανιχνεύσω τη μόλυνση του υδραυλικού λαδιού στο λάδι κινητήρα μου προτού προκαλέσει ζημιά στα ρουλεμάν;
  Α: Η πιο αξιόπιστη μέθοδος έγκαιρης ανίχνευσης είναι η ανάλυση λαδιού με αέρια χρωματογραφία (GC), η οποία μπορεί να εντοπίσει τη μόλυνση του υδραυλικού λαδιού σε συγκεντρώσεις τόσο χαμηλές όσο 0,5% κατ' όγκο στο λάδι κινητήρα. Ωστόσο, για τη συνήθη παρακολούθηση του στόλου, μια απλούστερη προσέγγιση είναι η παρακολούθηση του ιξώδους του λαδιού κινητήρα στους 100°C σε διαδοχικά δείγματα λαδιού. Μια πτώση του κινηματικού ιξώδους από τη γραμμή βάσης 14-16 cSt (για SAE 15W-40) σε κάτω από 12 cSt είναι ένας οριστικός δείκτης αραίωσης υδραυλικού λαδιού. Επιπλέον, το λάδι κινητήρα με περιεκτικότητα σε υδραυλικό λάδι άνω του 2% θα εμφανίσει αυξημένα επίπεδα ψευδαργύρου (Zn) και φωσφόρου (P) στη φασματογραφική ανάλυση—αυτά τα στοιχεία είναι πρόσθετα κατά της φθοράς (ZDDP) που υπάρχουν στο υδραυλικό λάδι σε 300-500 ppm αλλά μόνο σε 800-1.200 ppm λαδιού κινητήρα, τόσο αυξημένη σε πόντους λαδιού κινητήρα σε διασταυρούμενη μόλυνση. Συνιστούμε δειγματοληψία λαδιού κάθε 250 ώρες σε φορτωτές εκσκαφέας και άμεση διερεύνηση εάν το ιξώδες πέσει κάτω από 12,5 cSt ή τα επίπεδα Zn αυξάνονται κατά περισσότερο από 100 ppm μεταξύ διαδοχικών δειγμάτων.
• Ε: Ποιος είναι ο αντίκτυπος της ταυτόχρονης χρήσης του φορτωτή και του εκσκαφέα στη διάρκεια ζωής της αντλίας;
  Α: Η ταυτόχρονη λειτουργία τόσο των κυκλωμάτων του φορτωτή όσο και του κυκλώματος εκσκαφέας δεν είναι ασυνήθιστη—για παράδειγμα, η χρήση του κάδου του φορτωτή για τη σταθεροποίηση του μηχανήματος ενώ ο εκσκαφέας σκάβει σε ασταθείς συνθήκες εδάφους. Αυτό τοποθετεί την αντλία στη μέγιστη απαίτηση συνδυασμένης ροής, η οποία είναι μια πλήρως σχεδιασμένη κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, η συνεχής ταυτόχρονη λειτουργία (πάνω από το 30% του κύκλου λειτουργίας) παράγει περίπου 15-20% περισσότερη θερμότητα από τη λειτουργία μονού κυκλώματος, επειδή ο διαχωριστής ροής δημιουργεί μια ελεγχόμενη πτώση πίεσης μεταξύ των δύο κυκλωμάτων. Αυτό το πρόσθετο θερμικό φορτίο μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού κατά 10-15°C πάνω από τη θερμοκρασία λειτουργίας ενός κυκλώματος. Εάν η εφαρμογή σας απαιτεί συχνή ταυτόχρονη λειτουργία, βεβαιωθείτε ότι το ψυγείο υδραυλικού λαδιού του μηχανήματος σας είναι καθαρό και ανεμπόδιστο και εξετάστε το ενδεχόμενο αναβάθμισης σε υδραυλικό λάδι υψηλότερου δείκτη ιξώδους (VI > 150) που διατηρεί την αντοχή του φιλμ σε υψηλές θερμοκρασίες. Η ίδια η αντλία έχει αξιολογηθεί για αυτόν τον κύκλο λειτουργίας. η θερμική διαχείριση του λαδιού είναι ο περιοριστικός παράγοντας.
• Ε: Υπάρχουν συγκεκριμένες προφυλάξεις εγκατάστασης για φορτωτές εκσκαφέας που διαφέρουν από άλλους τύπους μηχανών;
  Α: Ναι—τρεις προφυλάξεις ειδικά για εκσκαφέας: (1) Τα μπουλόνια στερέωσης της αντλίας στα μηχανήματα της σειράς E τοποθετούνται από την πλευρά του κινητήρα σε οπές με σπείρωμα στη φλάντζα της αντλίας, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να περιστραφεί ελαφρά για πρόσβαση σε όλα τα μπουλόνια. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ κρουστικό κλειδί σε αυτά τα μπουλόνια—η φλάντζα από χυτοσίδηρο μπορεί να σπάσει σε τιμές ροπής που υπερβαίνουν τα 100 Nm. Χρησιμοποιήστε ένα βαθμονομημένο δυναμόκλειδο ρυθμισμένο στα 85-90 Nm με ένωση ασφάλισης νήματος. (2) Ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης στους φορτωτές εκσκαφέας έχει ασυνήθιστα μεγάλη διαδρομή (περίπου 1,2-1,5 m από το υδραυλικό ντεπόζιτο μέχρι την είσοδο της αντλίας) σε σύγκριση με άλλα μηχανήματα CCAT. Αυτή η μακριά γραμμή αναρρόφησης μπορεί να καταρρεύσει εσωτερικά (διαχωρισμός εσωτερικής επένδυσης) χωρίς ορατή εξωτερική ζημιά, με αποτέλεσμα να λιμοκτονεί η αντλία λαδιού. Να αντικαθιστάτε πάντα τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης όταν εγκαθιστάτε μια νέα αντλία—μην επαναχρησιμοποιείτε τον παλιό σωλήνα. (3) Μετά την εγκατάσταση, πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, αποσυνδέστε τη γραμμή εξόδου της αντλίας και ρίξτε καθαρό υδραυλικό λάδι στη θύρα εξόδου ενώ περιστρέφετε αργά τον άξονα της αντλίας με το χέρι (χρησιμοποιήστε μια υποδοχή στο μπουλόνι ζεύξης PTO). Συνεχίστε μέχρι να εμφανιστεί λάδι στην έξοδο, επιβεβαιώνοντας ότι η αντλία είναι πλήρως γεμισμένη και όλες οι εσωτερικές κοιλότητες έχουν γεμίσει. Αυτό απαιτεί περίπου 200-300 ml λαδιού για μια αντλία εκσκαφέας.

Κάθε αντλία 335-8197 συσκευάζεται σε ενισχυμένη θήκη από κόντρα πλακέ εξαγωγής (πάχος 12 mm) με ένθετα αφρού πολυαιθυλενίου κομμένα με CNC προσαρμοσμένα στο συμπαγές προφίλ της αντλίας. Η αντλία είναι σφραγισμένη σε κενό σε μεμβράνη φραγμού VCI 150 micron με κάρτα ένδειξης υγρασίας και φακελάκι αφυγραντικού που διατηρεί την εσωτερική σχετική υγρασία κάτω από 30%. Όλες οι θύρες καλύπτονται με βύσματα αποξηραντικού που αλλάζουν χρώμα και στεγανοποιήσεις που δεν παραβιάζουν. Το συνημμένο πακέτο εγγράφων ποιότητας περιλαμβάνει: το πιστοποιητικό συμμόρφωσης με σειριακό αριθμό, δεδομένα μεμονωμένων δοκιμών (ροή σε 3 σημεία πίεσης, ογκομετρική απόδοση, ρυθμός διαρροής αποστράγγισης θήκης, μέτρηση πάχους επίστρωσης DLC με επαλήθευση XRF) και ένα εγχειρίδιο εγκατάστασης για συγκεκριμένο μοντέλο με οδηγίες ασταρώματος και τιμές ροπής. Τα ψηφιακά αρχεία με ιχνηλασιμότητα 5 ετών διατηρούνται για κάθε σειριακό αριθμό και η ομάδα τεχνικής υποστήριξης παρέχει δωρεάν απομακρυσμένη υποστήριξη βίντεο για εγκαταστάσεις για πρώτη φορά.