335-8197 ব্যাকহো লোডার 414E 416E 422E 428E 434E CCAT হাইড্রোলিক পাম্প প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ

335-8197 হাইড্রোলিক পাম্প হল একটি কমপ্যাক্ট, উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন গিয়ার পাম্প যা বিশেষভাবে CCAT ই-সিরিজ ব্যাকহো লোডার (414E, 416E, 422E, 428E, এবং 434E) এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্যাকহো লোডারগুলি একটি অনন্য হাইড্রোলিক চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে: দুটি স্বাধীন ইমপ্লিমেন্ট সিস্টেম - সামনের লোডার বাহু/বালতি এবং পিছনের ব্যাকহো বুম/ডিপার/বালতি-কে অবশ্যই একটি একক হাইড্রোলিক পাম্প দ্বারা চালিত হতে হবে, অপারেটর প্রায়ই সেকেন্ডের মধ্যে তাদের মধ্যে পরিবর্তন করে। ইউটিলিটি নির্মাণ, রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণ, এবং পৌরসভা পরিষেবা অ্যাপ্লিকেশন যেখানে ব্যাকহো লোডারগুলি প্রাথমিক মেশিন প্ল্যাটফর্মের অন্তর্নিহিত কম্পন, শক এবং দূষণের চ্যালেঞ্জগুলি সহ্য করার সময় এই পাম্পটি উভয় সার্কিট জুড়ে ধারাবাহিক প্রবাহ সরবরাহ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

ব্যাকহো লোডার হাইড্রোলিক পাম্পগুলির সাথে সবচেয়ে স্থায়ী নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা হল অকাল শ্যাফ্ট সিল ব্যর্থতা, যা অন্যান্য মেশিনের ধরণের তুলনায় আলাদাভাবে প্রকাশ করে। ডোজার বা এক্সকাভেটরের বিপরীতে যেখানে সিল লিক দৃশ্যমান এবং তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান করা হয়, ব্যাকহো লোডার সিল লিক প্রায়শই সনাক্ত করা যায় না কারণ পাম্পটি ইঞ্জিন ব্লকে নিচু মাউন্ট করা হয়, লোডার ফ্রেমের পিছনে আংশিকভাবে লুকানো থাকে এবং প্রতিদিনের নিয়মিত পরিদর্শনের সময় অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। একটি লিকিং শ্যাফ্ট সীল হাইড্রোলিক তেলকে পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্ট বরাবর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে স্থানান্তরিত করতে দেয়—এই "হাইড্রোলিক-অয়েল-ইন-ইঞ্জিন-তেল" দূষণ ইঞ্জিন লুব্রিকেন্টকে পাতলা করে, এর সান্দ্রতা এবং ফিল্মের শক্তি হ্রাস করে এবং 100-200 ঘন্টার মধ্যে 100-200 ডিসঅপারেটিং ঘন্টার মধ্যে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। মিউনিসিপ্যাল ​​ইকুইপমেন্ট পুল থেকে ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ডগুলি দেখায় যে হাইড্রোলিক পাম্প শ্যাফ্ট সীল ব্যর্থতার মূল কারণ ব্যাকহো লোডারগুলিতে অকাল ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের প্রায় 18%, এটিকে এক নম্বর পাম্প-সম্পর্কিত ব্যর্থতা যা বিপর্যয়কর ইঞ্জিনের ক্ষতিতে পরিণত করে। সেকেন্ডারি লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে অনিয়মিত লোডার বালতি স্ব-সমতলকরণ- যান্ত্রিক সংযোগ যা বুম বৃদ্ধির সময় বালতি কোণকে ধ্রুব রাখে তা টিল্ট সিলিন্ডারে ধারাবাহিক জলবাহী প্রবাহের উপর নির্ভর করে; অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার কারণে ওঠানামা প্রবাহ সরবরাহকারী একটি পাম্প লিফট, স্পিলিং উপাদানের সময় বালতিটিকে সামনের দিকে অগ্রসর করে।

এই মেশিন কনফিগারেশনের অনন্য রেডিয়াল লোডিং এবং থার্মাল সাইক্লিংয়ের সংমিশ্রণের কারণে ব্যাকহো লোডার পাম্প শ্যাফ্ট সিলগুলি অকালে ব্যর্থ হয়। পাম্পটি ইঞ্জিনের সামনের PTO প্যাড থেকে একটি গিয়ার বা স্প্লাইন কাপলিং এর মাধ্যমে চালিত হয়, এবং পাম্প শ্যাফ্ট এবং ইঞ্জিন PTO-এর মধ্যে যেকোন মিস্যালাইনমেন্ট-এমনকি 0.05 মিমি রেডিয়াল অফসেট-এর মধ্যে একটি সাইক্লিক বাঁকানো লোড তৈরি করে যা সীল ঠোঁটকে প্রতি মিনিটে 1,800-2,200 বার ফ্লেক্স করে। এই নমনীয়তা সীলের উপাদানকে ক্লান্ত করে এবং সীল যোগাযোগ লাইনে খাদের মধ্যে একটি খাঁজ পরে। অতিরিক্তভাবে, ব্যাকহো লোডারগুলির যে কোনও CCAT মেশিনের প্রশস্ত থার্মাল অপারেটিং পরিসর রয়েছে: ঠান্ডায় ভিজিয়ে রাখা -20°C শীত থেকে শুরু করে পৌরসভার তুষার-ক্লিয়ারিং ডিউটিতে 45°C+ গ্রীষ্মকালীন ট্রেঞ্চিং অপারেশন। শ্যাফ্ট সীলটি অবশ্যই স্টিল শ্যাফ্ট (রৈখিক প্রসারণ সহগ 12 * 10⁻⁶/°C) এবং ঢালাই লোহার আবাসন (10.5 * 10⁻⁶/°C) এর মধ্যে একটি তাপীয় সম্প্রসারণ পার্থক্যকে মিটমাট করতে হবে, যা 65 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সীলের সাথে 8% সংস্পর্শকারী চাপের কারণে। সীল যোগাযোগের চাপের এই চক্রীয় পরিবর্তন ঠোঁট পরিধান এবং শেষ পর্যন্ত ফুটোতে অবদান রাখে।

আমাদের 335-8197 প্রতিস্থাপন পাম্প একটি পুনরায় ডিজাইন করা শ্যাফ্ট সিল সিস্টেমকে অন্তর্ভুক্ত করে যা ব্যাকহো-নির্দিষ্ট ব্যর্থতার মোডগুলিকে সম্বোধন করে। সীল যোগাযোগ অঞ্চলের শ্যাফ্টটিকে একটি মালিকানাধীন DLC (ডায়মন্ড-লাইক কার্বন) আবরণ দিয়ে চিকিত্সা করা হয় যা PVD (শারীরিক বাষ্প জমা) এর মাধ্যমে 2-3 মাইক্রনের পুরুত্বে প্রয়োগ করা হয় যার পৃষ্ঠের কঠোরতা HV 2,500 ছাড়িয়ে যায়। এই অতি-কঠিন, কম-ঘর্ষণ আবরণ সীলের ঠোঁটকে খাদের মধ্যে খাঁজ পরতে বাধা দেয়—এমনকি চক্রাকার মিস্যালাইনমেন্ট লোডিংয়ের অধীনেও, DLC পৃষ্ঠটি তার আসল পৃষ্ঠের ফিনিস বজায় রাখে (Ra< 0.1 μm) সীলের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য, এবং FKM ইলাস্টোমারের বিরুদ্ধে এর ঘর্ষণ সহগ হল 0.08-0.12, প্রায় 60% আনকোটেড স্টিলের (0.25-0.30) থেকে কম। সিলটি নিজেই একটি ইন্টিগ্রেটেড PTFE ব্যাকআপ রিং এবং একটি স্টেইনলেস স্টিল ফিঙ্গার স্প্রিং সহ একটি চওড়া-ঠোঁটের FKM ডিজাইনে আপগ্রেড করা হয়েছে যা সম্পূর্ণ -20°C থেকে +120°C অপারেটিং রেঞ্জ জুড়ে অভিন্ন ঠোঁটের যোগাযোগের চাপ বজায় রাখে, তাপ সম্প্রসারণের পার্থক্যের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। অনুভূত ওয়াইপার উপাদান সহ একটি সেকেন্ডারি ডাস্ট এক্সক্লুশন ঠোঁট নির্মাণের ধুলো এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষকে প্রাথমিক সিলিং ঠোঁটে পৌঁছাতে বাধা দেয়। ফ্লিট অপারেটরদের জন্য, আমরা পাম্প প্রতিস্থাপনের সময় একটি শ্যাফ্ট অ্যালাইনমেন্ট পরিদর্শন সরঞ্জাম (লেজার অ্যালাইনমেন্ট কিট, ভাড়ার জন্য উপলব্ধ) ইনস্টল করার পরামর্শ দিই— 0.03 মিমি মোট নির্দেশিত রানআউট (টিআইআর) এর মধ্যে ইঞ্জিন পিটিও-তে পাম্প শ্যাফ্ট সারিবদ্ধ করা স্বতন্ত্র সীল আপগ্রেডের বাইরে 40-60% সীল জীবনকে প্রসারিত করে৷

• DLC-কোটেড শ্যাফ্ট সিল জার্নাল:ডায়মন্ড-লাইক কার্বন আবরণ (HV 2,500+, Ra<0.1 μm) সাইক্লিক মিস্যালাইনমেন্ট লোডের অধীনে সিল ঠোঁটের খাঁজ আটকায় এবং আনকোটেড স্টিলের শ্যাফ্টের তুলনায় 60% ঘর্ষণ কমায়।
• তাপীয় ক্ষতিপূরণ সহ ওয়াইড-লিপ এফকেএম সিল:স্টেইনলেস স্টীল ফিঙ্গার স্প্রিং সম্পূর্ণ -20°C থেকে +120°C তাপীয় খাম জুড়ে অভিন্ন ঠোঁটের যোগাযোগের চাপ বজায় রাখে, তাপ সম্প্রসারণ ডিফারেন্সিয়াল থেকে সিল ফুটো দূর করে।
• দ্বৈত-পর্যায়ের ধূলিকণা বর্জন:সেকেন্ডারি অনুভূত ওয়াইপার ঠোঁট প্রাথমিক সিলিং ঠোঁটে পৌঁছানোর আগেই নির্মাণের ধুলো এবং রাস্তার ধ্বংসাবশেষ ক্যাপচার করে, যা শুষ্ক, ধুলোময় পৌরসভা এবং উপযোগী পরিবেশে চালিত মেশিনগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
• কমপ্যাক্ট ফর্ম ফ্যাক্টর:ব্যাকহো লোডার ইঞ্জিন উপসাগরের সঠিক মাত্রিক খামে ডিজাইন করা হয়েছে, অপ্টিমাইজড পোর্ট ওরিয়েন্টেশনের সাথে যা নন-ওইএম পোর্ট ক্লকিং সহ আফটারমার্কেট পাম্পগুলিতে সাধারণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হস্তক্ষেপ দূর করে।
• ডুয়াল সার্কিট ফ্লো স্থায়িত্ব:আউটলেট পোর্ট জ্যামিতি লোডার/ব্যাকহো নির্বাচক ভালভে কম-স্পন্দন প্রবাহ সরবরাহের জন্য প্রোফাইল করা হয়েছে, লোডার অপারেশনের সময় সামঞ্জস্যপূর্ণ বালতি স্ব-সমতলকরণ ফাংশন বজায় রাখা।
• অ্যান্টি-ড্রেন-ব্যাক চেক ভালভ:পাম্প আউটলেটে ইন্টিগ্রেটেড হাইড্রোলিক তেলকে ইঞ্জিন বন্ধ থাকাকালীন ট্যাঙ্কে ফিরে যেতে বাধা দেয়, রিস্টার্ট করার সময় অবিলম্বে হাইড্রোলিক প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে এবং 2-3 সেকেন্ড বিলম্ব দূর করে যা অপারেটর হতাশা এবং অনিরাপদ লোডার চলাচলের কারণ হয়।

335-8197 হাইড্রোলিক পাম্প সম্পূর্ণ CCAT ই-সিরিজ ব্যাকহো লোডার পরিবারের জন্য বৈধ করা হয়েছে:

• CCAT 414E:শহুরে ইউটিলিটি কাজের জন্য কমপ্যাক্ট 74 HP ব্যাকহো লোডার, সরু রাস্তার অ্যাক্সেস (2.3 মিটার প্রস্থ), এবং আবাসিক নির্মাণ। নিম্ন ইঞ্জিন শক্তির জন্য পাম্পকে প্রতি ইঞ্জিন হর্সপাওয়ারের সমানুপাতিক উচ্চ প্রবাহ সরবরাহ করতে হয়, যান্ত্রিক দক্ষতার উপর জোর দেয়।
• CCAT 416E:89 HP মাঝারি আকারের ব্যাকহো লোডার, জল/নর্দমা মেরামত, রাস্তার প্যাচিং এবং তুষার অপসারণের জন্য সবচেয়ে সাধারণ পৌরসভার ফ্লিট মেশিন। 416E সাধারণত ঘন ঘন ঠান্ডা শুরুর সাথে মিউনিসিপ্যাল ​​সার্ভিসে প্রতি বছর 1,200-1,800 অপারেটিং ঘন্টা জমা করে।
• CCAT 422E:100 HP হেভি-স্পেক ব্যাকহো লোডার কম্প্যাক্টেড মাটিতে ট্রেঞ্চিং এবং ফুটপাথ কাটিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য। উচ্চতর সিস্টেমের চাপের প্রয়োজনীয়তার জন্য পাম্পের চাপের সীমার উপরের প্রান্তে ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বজায় রাখা প্রয়োজন।
• CCAT 428E:100 HP সম্প্রসারিত রিচ ব্যাকহো কনফিগারেশন (5.3 মি / 17.3 ফুট খনন গভীরতা), গভীর ইউটিলিটি ট্রেঞ্চিং এবং বেসমেন্ট খননে মোতায়েন। বড় ব্যাকহো সিলিন্ডারের ডিপার এবং বালতি এক্সটেনশনের সময় উচ্চতর প্রবাহের পরিমাণ প্রয়োজন।
• CCAT 434E:110 HP হেভি-ডিউটি ​​ব্যাকহো লোডার 6.1 মিটার (20 ফুট) খনন গভীরতা এবং উচ্চ-ক্ষমতার লোডার অস্ত্র (1.15 m³ বালতি), ভারী নির্মাণ এবং কোয়ারি সমর্থনের জন্য বৃহত্তম ই-সিরিজ মডেল। একযোগে লোডার অবস্থানের সাথে সম্পূর্ণ ব্যাকহো এক্সটেনশনে সর্বাধিক প্রবাহের চাহিদা।

সমস্ত ই-সিরিজ মডেলগুলি একটি সাধারণ হাইড্রোলিক আর্কিটেকচার ভাগ করে: একটি একক গিয়ার পাম্প ইমপ্লিমেন্ট সিস্টেম সরবরাহ করে, লোডার কন্ট্রোল ভালভ এবং ব্যাকহো কন্ট্রোল ভালভের মধ্যে একটি ফ্লো ডিভাইডার স্প্লিটিং সরবরাহ সহ। এই পাম্পটি সামনের এবং পিছনের উভয় সরঞ্জামের জন্য একমাত্র হাইড্রোলিক শক্তির উত্স, যা মেশিনের সম্পূর্ণ কার্যক্ষমতার জন্য এর নির্ভরযোগ্যতাকে গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।

এই চেকলিস্ট ব্যবহার করে আপনার ব্যাকহো লোডারের পাম্পের প্রয়োজনীয়তা যাচাই করুন:

1. ই-সিরিজ জেনারেশন নিশ্চিত করুন:335-8197 ই-সিরিজ ব্যাকহো লোডারগুলির জন্য নির্দিষ্ট (প্রায় 2008-2015 সালে উত্পাদিত)। আগে D-Series (416D, 420D, 424D) এবং পরে F-Series (415F, 416F, 422F) মেশিনগুলি বিভিন্ন পাম্প পার্ট নম্বর ব্যবহার করে। মেশিন সিরিয়াল প্লেট যাচাই করুন: ই-সিরিজ সিরিয়াল নম্বরগুলি J1G (414E), SHA (416E), H7M (422E), DPH (428E), এবং SJM (434E) এর মতো উপসর্গ দিয়ে শুরু হয়।
2. পাম্প ড্রাইভ কনফিগারেশন যাচাই করুন:ব্যাকহো লোডাররা হাইড্রোলিক পাম্পের জন্য সামনের ইঞ্জিন পিটিও ড্রাইভ ব্যবহার করে। নিশ্চিত করুন যে আপনার ইঞ্জিন PTO গিয়ার অনুপাত পাম্পের রেট করা গতি পরিসীমার সাথে মেলে। বেশিরভাগ ই-সিরিজ মেশিন 1:1 PTO অনুপাত ব্যবহার করে; আফটারমার্কেট ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন সহ মেশিনগুলির পিটিও গতি যাচাই করা উচিত।
3. অক্জিলিয়ারী সার্কিট চাহিদার জন্য চেক করুন:অক্জিলিয়ারী হাইড্রোলিক সার্কিট দিয়ে সজ্জিত ব্যাকহো লোডার (যেমন, ব্যাকহোতে একটি হাইড্রোলিক হাতুড়ি বা লোডারে একটি 4-ইন-1 বালতি) পাম্পে অতিরিক্ত প্রবাহের চাহিদা রাখে। ফরোয়ার্ড-ফ্লো অক্জিলিয়ারী সার্কিটগুলি (একটি সংযুক্তিতে ধ্রুবক প্রবাহ) বিশেষভাবে চাহিদাপূর্ণ এবং একটি উচ্চ স্থানচ্যুতি রেটিং সহ একটি পাম্পের প্রয়োজন হতে পারে - যদি আপনার মেশিনটি মানক কনফিগারেশন অতিক্রম করে তবে সহায়ক সার্কিট আকারের জন্য আমাদের প্রকৌশল সহায়তার সাথে যোগাযোগ করুন৷
4. পরিচালন জলবায়ু মূল্যায়ন:ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় মেশিনগুলি (-10°C এর নিচে ঘন ঘন অপারেশন) কম-তাপমাত্রার সীল প্যাকেজ বিকল্পটি নির্দিষ্ট করা উচিত যাতে উন্নত কোল্ড-ফ্লেক্স বৈশিষ্ট্য সহ একটি সিলিকন-ভিত্তিক শ্যাফ্ট সিল উপাদান অন্তর্ভুক্ত থাকে। স্ট্যান্ডার্ড FKM সীলগুলি -15 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে ভঙ্গুর হয়ে যেতে পারে, ঠান্ডা শুরু হওয়ার সময় সিলের ঠোঁট ফাটতে পারে।

• প্রশ্ন: আমার ইঞ্জিন তেলের ভারবহন ক্ষতি হওয়ার আগে আমি কীভাবে হাইড্রোলিক তেলের দূষণ সনাক্ত করব?
  উত্তর: সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য প্রাথমিক সনাক্তকরণ পদ্ধতি হল গ্যাস ক্রোমাটোগ্রাফি (GC) তেল বিশ্লেষণ, যা ইঞ্জিন তেলের আয়তন অনুসারে 0.5% কম ঘনত্বে হাইড্রোলিক তেলের দূষণ সনাক্ত করতে পারে। যাইহোক, রুটিন ফ্লিট পর্যবেক্ষণের জন্য, একটি সহজ পদ্ধতি হল ক্রমাগত তেলের নমুনার তুলনায় 100°C এ ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা ট্র্যাক করা। বেসলাইন 14-16 cSt (SAE 15W-40 এর জন্য) থেকে 12 cSt এর নিচে কাইনেম্যাটিক সান্দ্রতা একটি ড্রপ হাইড্রোলিক তেল তরলীকরণের একটি নির্দিষ্ট সূচক। উপরন্তু, 2% এর বেশি হাইড্রোলিক তেল সামগ্রী সহ ইঞ্জিন তেল বর্ণালী বিশ্লেষণে উচ্চতর জিঙ্ক (Zn) এবং ফসফরাস (P) স্তর দেখাবে—এই উপাদানগুলি 300-500 পিপিএম-এ হাইড্রোলিক তেলে উপস্থিত অ্যান্টি-ওয়্যার অ্যাডিটিভস (জেডডিডিপি) কিন্তু শুধুমাত্র 800-1,200 পিপিএম-এ ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। ইঞ্জিন তেলের ঘনত্ব ক্রস-দূষণের দিকে নির্দেশ করে। আমরা ব্যাকহো লোডারগুলিতে প্রতি 250 ঘন্টা তেলের নমুনা নেওয়ার পরামর্শ দিই এবং অবিলম্বে তদন্তের পরামর্শ দিই যদি সান্দ্রতা 12.5 cSt-এর নীচে নেমে যায় বা পরপর নমুনার মধ্যে Zn মাত্রা 100 পিপিএম-এর বেশি বৃদ্ধি পায়।
• প্রশ্ন: লোডার এবং ব্যাকহো একই সাথে পাম্প লাইফ ব্যবহার করার প্রভাব কী?
  উত্তর: লোডার এবং ব্যাকহো সার্কিট উভয়েরই একযোগে অপারেশন অস্বাভাবিক নয়—উদাহরণস্বরূপ, লোডার বালতি ব্যবহার করে মেশিনটিকে স্থিতিশীল করতে যখন ব্যাকহো অস্থির মাটির অবস্থায় খনন করে। এটি পাম্পটিকে তার সর্বাধিক সম্মিলিত প্রবাহের চাহিদায় রাখে, যা সম্পূর্ণরূপে পরিকল্পিত-অপারেটিং অবস্থার জন্য। যাইহোক, টেকসই একযোগে অপারেশন (শুল্ক চক্রের 30% এর বেশি) একক-সার্কিট অপারেশনের তুলনায় প্রায় 15-20% বেশি তাপ উৎপন্ন করে কারণ প্রবাহ বিভাজক দুটি সার্কিটের মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রিত চাপ ড্রপ তৈরি করে। এই অতিরিক্ত তাপ লোড হাইড্রোলিক তেলের তাপমাত্রা একক-সার্কিট অপারেটিং তাপমাত্রার উপরে 10-15 ডিগ্রি সেলসিয়াস বাড়াতে পারে। যদি আপনার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ঘন ঘন একযোগে অপারেশনের প্রয়োজন হয়, আপনার মেশিনের হাইড্রোলিক অয়েল কুলার পরিষ্কার এবং বাধাহীন কিনা তা যাচাই করুন এবং উচ্চ-সান্দ্রতা-সূচক হাইড্রোলিক তেল (VI > 150) এ আপগ্রেড করার কথা বিবেচনা করুন যা উচ্চ তাপমাত্রায় ফিল্মের শক্তি বজায় রাখে। পাম্প নিজেই এই দায়িত্ব চক্রের জন্য রেট করা হয়; তেলের তাপ ব্যবস্থাপনা সীমিত ফ্যাক্টর।
• প্রশ্ন: ব্যাকহো লোডারগুলির জন্য কোন নির্দিষ্ট ইনস্টলেশন সতর্কতা আছে যা অন্যান্য মেশিনের ধরণের থেকে আলাদা?
  উত্তর: হ্যাঁ—তিনটি ব্যাকহো-নির্দিষ্ট সতর্কতা: (1) ই-সিরিজ মেশিনে পাম্প মাউন্টিং বোল্টগুলি ইঞ্জিনের দিক থেকে পাম্পের ফ্ল্যাঞ্জের থ্রেডেড গর্তে ইনস্টল করা হয়, যার অর্থ সমস্ত বোল্ট অ্যাক্সেস করতে ইঞ্জিনটিকে কিছুটা ঘোরাতে হবে। এই বোল্টগুলিতে কখনই ইমপ্যাক্ট রেঞ্চ ব্যবহার করবেন না - ঢালাই আয়রন ফ্ল্যাঞ্জ 100 Nm-এর বেশি টর্ক মানগুলিতে ক্র্যাক করতে পারে৷ থ্রেড-লকিং যৌগ সহ 85-90 Nm সেট করা একটি ক্যালিব্রেটেড টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন। (2) অন্যান্য CCAT মেশিনের তুলনায় ব্যাকহো লোডারগুলিতে সাকশন হোজের একটি অস্বাভাবিকভাবে দীর্ঘ রাউটিং (হাইড্রোলিক ট্যাঙ্ক থেকে পাম্প ইনলেট পর্যন্ত প্রায় 1.2-1.5 মিটার)। এই দীর্ঘ স্তন্যপান লাইন দৃশ্যমান বাহ্যিক ক্ষতি ছাড়াই অভ্যন্তরীণভাবে (অভ্যন্তরীণ লাইনার বিচ্ছেদ) ভেঙে পড়তে পারে, তেলের পাম্প ক্ষুধার্ত। একটি নতুন পাম্প ইনস্টল করার সময় সর্বদা সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করুন - পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পুনরায় ব্যবহার করবেন না। (3) ইনস্টলেশনের পরে, ইঞ্জিন শুরু করার আগে, পাম্পের আউটলেট লাইনটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং আউটলেট পোর্টে পরিষ্কার হাইড্রোলিক তেল ঢেলে দিন যখন ধীরে ধীরে পাম্প শ্যাফ্টটি হাত দিয়ে ঘুরিয়ে দিন (PTO কাপলিং বোল্টে একটি সকেট ব্যবহার করুন)। আউটলেটে তেল উপস্থিত না হওয়া পর্যন্ত চালিয়ে যান, পাম্পটি সম্পূর্ণরূপে প্রাইম করা হয়েছে এবং সমস্ত অভ্যন্তরীণ গহ্বর ভরাট হয়েছে তা নিশ্চিত করুন। এটি একটি ব্যাকহো পাম্পের জন্য প্রায় 200-300 মিলি তেল লাগে।

প্রতিটি 335-8197 পাম্প একটি চাঙ্গা এক্সপোর্ট প্লাইউড কেসে (12 মিমি পুরুত্ব) সিএনসি-কাট পলিথিন ফোম সন্নিবেশের সাথে পাম্পের কমপ্যাক্ট প্রোফাইল অনুসারে প্যাকেজ করা হয়। পাম্পটি 150-মাইক্রোন VCI বাধা ফিল্মে ভ্যাকুয়াম-সিল করা আছে একটি আর্দ্রতা নির্দেশক কার্ড এবং 30% এর নিচে অভ্যন্তরীণ আপেক্ষিক আর্দ্রতা বজায় রাখার জন্য ডেসিক্যান্ট স্যাচে। সমস্ত পোর্ট কালার-চেঞ্জ ডেসিক্যান্ট প্লাগ এবং টেম্পার-স্পষ্ট সিল দিয়ে আবদ্ধ। সংযুক্ত মানের ডকুমেন্ট প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে: ক্রমিক-সংখ্যার সার্টিফিকেট অফ কনফরমেন্স, পৃথক পরীক্ষার ডেটা (3 চাপ বিন্দুতে প্রবাহ, ভলিউমেট্রিক দক্ষতা, কেস ড্রেন লিকেজ রেট, XRF যাচাইকরণের সাথে DLC আবরণ পুরুত্ব পরিমাপ), এবং প্রাথমিক নির্দেশাবলী এবং টর্ক মান সহ একটি মডেল-নির্দিষ্ট ইনস্টলেশন ম্যানুয়াল। 5 বছরের ট্রেসেবিলিটি সহ ডিজিটাল রেকর্ড প্রতিটি সিরিয়াল নম্বরের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং আমাদের প্রযুক্তিগত সহায়তা দল প্রথম-বারের ইনস্টলেশনের জন্য প্রশংসামূলক রিমোট ভিডিও সহায়তা প্রদান করে।