Εσωτερική Αντλία Γρανάζων Σειράς FG1 FG1-25 FG1-32 FG1-40 FG1-50 FG1-63

Η σειρά αντλιών γραναζιών FG είναι μια νέα, υψηλής απόδοσης εσωτερική αντλία γραναζιών που αναπτύχθηκε από την εταιρεία μας για εφαρμογές υψηλής πίεσης.

1. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βιομηχανικό εξοπλισμό όπως μηχανές χύτευσης με έγχυση, υδραυλικές πρέσες, μηχανές σφυρηλάτησης, μηχανές χύτευσης υπό πίεση, μηχανές διάτρησης, μηχανές κάμψης, μηχανές κοπής, μηχανές υποδημάτων, καθώς και σε υδραυλικά συστήματα σε βιομηχανίες όπως η επεξεργασία καουτσούκ, η μεταλλουργία, η ναυπηγική, τα περονοφόρα ανυψωτικά κ.λπ., ειδικά σε συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας που κινούνται από μετατροπείς συχνότητας σερβοκινητήρων.

Υιοθετώντας σχεδιασμό αξονικής και ακτινικής αντιστάθμισης πίεσης, διατηρεί υψηλή ογκομετρική απόδοση ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες και χαμηλό ιξώδες.

2. Εξαιρετικά χαμηλός θόρυβος, χρησιμοποιώντας χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής και μοναδικό εσωτερικό σχεδιασμό μείωσης θορύβου, καθιστώντας τον θόρυβο χαμηλότερο.

3. Υιοθετούνται ειδικά γρανάζια και σώμα αντλίας για την ενίσχυση της ακρίβειας περιστροφής και της ακαμψίας του γραναζιού και του σώματος της αντλίας.

4. Εξαιρετικά χαμηλή κυμάτωση ροής και πίεσης, σταθερή ροή και έξοδος πίεσης μπορούν να διατηρηθούν ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες.

5. Σχεδιασμός υψηλής πίεσης, με μέγιστη πίεση λειτουργίας έως 35MPa.

6. Ευρύ φάσμα ταχυτήτων, με μέγιστη ταχύτητα έως 3000 σ.α.λ.

7. Μπορεί να συνδυαστεί για να σχηματίσει διπλή αντλία.

8. Δεν είναι ευαίσθητη στη ρύπανση του λαδιού και έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.

9. Σειρά FG1 με χωρητικότητα (mL/r) παρακάτω

Περιγραφή Μοντέλου

Καμπύλη Χαρακτηριστικών                                                            Καμπύλη Θορύβου 

10. Λειτουργία, Προφίλ/Δομή.

Η υδραυλική αντλία σειράς FG είναι μια εσωτερική αντλία γραναζιών με αντιστάθμιση κενού και σταθερή χωρητικότητα.
Η βασική της σύνθεση είναι: μπροστινό κάλυμμα (1), σώμα αντλίας (2), πίσω κάλυμμα (3), άξονας γραναζιού (4), δακτύλιος γραναζιού (5), ρουλεμάν ολίσθησης (6), μπροστινές και πίσω πλευρικές πλάκες (7) και πείρος στήριξης (8), και η λειτουργία ακτινικής αντιστάθμισης που αποτελείται από την ημισεληνοειδή υποπλάκα (9), την κύρια ημισεληνοειδή πλάκα (10) και τον πλαστικό πείρο (11).

11. Διαδικασία εισαγωγής και εξαγωγής λαδιού.

Ο υδροδυναμικά τοποθετημένος άξονας γραναζιού (4) περιστρέφει τα εσωτερικά δόντια στην κατεύθυνση περιστροφής που δείχνει ο κύκλος (5).
Το λάδι εισάγεται μέσω του κενού πλευράς του δοντιού που σταδιακά ανοίγει στην περιοχή εισαγωγής λαδιού. Δίοδος λαδιού
Το πλευρικό κενό μεταξύ του άξονα γραναζιού και του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιού μεταφέρει πίεση από την περιοχή εισαγωγής λαδιού (S) στην περιοχή (P).Στη συνέχεια, ο εσωτερικός δακτύλιος γραναζιού αντισταθμίζεται ακτινικά, και το λάδι εξάγεται και μεταφέρεται μέσω του κλειστού κενού της πλευράς του δοντιού στην θύρα λαδιού υπό πίεση (P). Η περιοχή εισαγωγής λαδιού και η περιοχή εξαγωγής διαχωρίζονται από τα στοιχεία ακτινικής αντιστάθμισης (9,10, 11) και τον άξονα γραναζιού μεταξύ της εμπλοκής των γραναζιών.Αξονική αντιστάθμιση: Ο θάλαμος εξαγωγής στην περιοχή πίεσης πραγματοποιείται από τις μπροστινές και πίσω πλευρικές πλάκες (3) (5) για αξονική στεγανοποίηση. Η αντίθλιψη του πεδίου συμπίεσης (13) στην πλευρά της αξονικής στεγανοποίησης που βλέπει την περιοχή εξαγωγής λαδιού. Αυτά τα πεδία πίεσης εξισορροπούν την ακτινική πίεση μεταξύ του δακτυλίου αξονικής στεγανοποίησης και της περιοχής εξαγωγής λαδιού, επιτυγχάνοντας έτσι ιδανικό αποτέλεσμα στεγανοποίησης με σχετικά χαμηλή μηχανική απώλεια.

12.Ακτινική αντιστάθμιση.

Τα στοιχεία ακτινικής αντιστάθμισης περιλαμβάνουν την ημισεληνοειδή υποπλάκα (9), την κύρια ημισεληνοειδή πλάκα (10) και τον πλαστικό πείρο (11). Η ημισεληνοειδής υποπλάκα (9) και η κύρια ημισεληνοειδής πλάκα (10) είναι τοποθετημένες στο πεδίο πίεσης, έτσι ώστε η παραγόμενη πίεση να φέρει βασικά ο πείρος στήριξης (8). Μια μικρή πίεση εφαρμόζεται για να ωθήσει την ημισεληνοειδή υποπλάκα και την κύρια ημισεληνοειδή πλάκα στα άκρα των δοντιών του άξονα γραναζιού και του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιού, διαχωρίζοντας έτσι την περιοχή εξαγωγής λαδιού από την περιοχή εισαγωγής λαδιού μέσω αυτόματης ρύθμισης του κενού. Αυτό είναι προαπαιτούμενο για τη διατήρηση σταθερά υψηλής ογκομετρικής απόδοσης καθ' όλη τη διάρκεια λειτουργίας. Η ρύθμιση του κενού της ημισεληνοειδούς υποπλάκας και της κύριας ημισεληνοειδούς πλάκας μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω ενός πλαστικού πείρου (11) στο μέσο.

13.Υδροδυναμική και Υδροστατική Εγκατάσταση.

Ο άξονας γραναζιού (4) υποστηρίζεται από ένα υδροδυναμικά λιπαινόμενο ακτινικό ρουλεμάν ολίσθησης (6). Ο εσωτερικός δακτύλιος γραναζιού (5) είναι τοποθετημένος στο σώμα της αντλίας (2) υδροστατικά.

14. Εμπλοκή

Η εμπλοκή τύπου εφαπτομενικού δοντιού έχει μεγάλη εμπλοκή για χαμηλότερη κυμάτωση ροής και πίεσης. Το μήκος έχει το πλεονέκτημα της διασφάλισης χαμηλού θορύβου.