Bơm bánh răng ăn khớp trong dòng FG1 FG1-25 FG1-32 FG1-40 FG1-50 FG1-63

Bơm bánh răng dòng FG là dòng bơm bánh răng trong hiệu suất cao mới được công ty chúng tôi phát triển cho lĩnh vực áp suất cao.

1. Nó có thể được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị công nghiệp như máy ép phun, máy ép thủy lực, máy rèn, máy đúc khuôn, máy đột, máy uốn, máy cắt, máy làm giày, cũng như các hệ thống thủy lực trong các ngành công nghiệp như luyện kim chế biến cao su, đóng tàu, xe nâng, v.v., đặc biệt là trong các hệ thống tiết kiệm năng lượng được điều khiển bằng biến tần servo.

Áp dụng thiết kế bù áp suất hướng trục và hướng tâm, nó duy trì hiệu suất thể tích cao ngay cả ở tốc độ thấp và độ nhớt thấp.

2. Siêu ồn thấp, sử dụng gang cường độ cao và thiết kế giảm tiếng ồn bên trong độc đáo, giúp giảm tiếng ồn.

3. Bánh răng và thân bơm đặc biệt được sử dụng để tăng cường độ chính xác và độ cứng quay của bánh răng và thân bơm.

4. Độ rung dòng chảy và áp suất cực thấp, dòng chảy và áp suất đầu ra ổn định vẫn có thể được duy trì ở tốc độ thấp.

5. Thiết kế áp suất cao, với áp suất hoạt động tối đa lên đến 35Mpa.

6. Dải tốc độ rộng, với tốc độ tối đa lên đến 3000 vòng/phút.

7. Nó có thể được kết hợp để tạo thành bơm kép.

8. Không nhạy cảm với ô nhiễm dầu và có tuổi thọ dài.

9. Dòng FG1 với dịch chuyển bên dưới (mL/r)

Mô tả mẫu

Đường cong đặc tính                                                           Đường cong tiếng ồn 

10.Chức năng, Cấu hình/Cấu trúc.

Bơm thủy lực dòng FG là bơm bánh răng trong bù khe hở với dịch chuyển cố định
Thành phần cơ bản của nó là: nắp trước (1), thân bơm (2), nắp sau (3), trục bánh răng (4), vòng bánh răng (5), ổ trục trượt (6), tấm bên trước và sau (7) và thanh định vị (8), và chức năng bù hướng tâm được tạo thành từ Tấm phụ hình lưỡi liềm (9), tấm chính hình lưỡi liềm (10) và thanh nhựa (11).

11. Quy trình hút và xả dầu.

Trục bánh răng (4) được lắp đặt thủy động lực quay vòng bánh răng trong theo chiều quay được hiển thị trên hình tròn (5).
Dầu được hút qua khe hở bên răng dần dần mở ra trong khu vực hút dầu. Đường dẫn dầu
Khe hở bên giữa trục bánh răng và vòng bánh răng trong truyền áp suất từ khu vực hút dầu (S) sang khu vực (P).Sau đó, vòng bánh răng trong được bù hướng tâm, và dầu được xả và vận chuyển qua khe hở kín của cổng dầu áp suất bên răng (P). Khu vực hút dầu và khu vực xả được tách biệt bởi các bộ phận bù hướng tâm (9,10, 11) và sự ăn khớp của bánh răng.Bù hướng trục: Buồng xả trong khu vực áp suất được thực hiện bằng các tấm bên trước và sau (3) (5) để làm kín hướng trục. Áp suất ngược của trường nén (13) ở phía của vòng làm kín hướng trục đối diện với khu vực xả dầu. Các trường áp suất này cân bằng áp suất hướng tâm giữa vòng làm kín hướng trục và khu vực xả dầu, do đó đạt được hiệu quả làm kín lý tưởng với tổn thất cơ học tương đối thấp.

12.Bù hướng tâm.

Các bộ phận bù hướng tâm bao gồm tấm phụ hình lưỡi liềm (9), bảng mạch chính hình lưỡi liềm (10) và thanh nhựa (11). Tấm phụ hình lưỡi liềm (9) và bảng mạch chính hình lưỡi liềm (10) được bố trí trong trường áp suất, sao cho áp suất sinh ra về cơ bản được chịu bởi thanh định vị (8). Một áp suất nhỏ được áp dụng để đẩy tấm phụ hình lưỡi liềm và bảng mạch chính hình lưỡi liềm vào các đầu răng của trục bánh răng và vòng bánh răng trong, do đó tách biệt khu vực xả dầu khỏi khu vực hút dầu bằng cách điều chỉnh khe hở tự động. Đây là điều kiện tiên quyết để duy trì liên tục hiệu suất thể tích cao trong suốt thời gian làm việc. Việc điều chỉnh khe hở của tấm phụ hình lưỡi liềm và bảng mạch chính hình lưỡi liềm có thể được thực hiện bằng thanh nhựa (11) ở giữa.

13.Lắp đặt thủy động lực và thủy tĩnh.

Trục bánh răng (4) được đỡ bởi ổ trục trượt bán kính bôi trơn thủy động lực (6). Vòng bánh răng trong (5) được lắp đặt trong thân bơm (2) theo phương pháp thủy tĩnh.

14. Ăn khớp

Kiểu răng thân khai ăn khớp có thời gian ăn khớp dài cho các rung động dòng chảy và áp suất thấp hơn. Chiều dài có ưu điểm là đảm bảo tiếng ồn thấp.