332/G5722 JCB 3CX 4CX รถตักหน้าขุดหลัง ชุดประกอบปั๊มไฮดรอลิก

ปั๊มไฮดรอลิก 332/G5722 เป็นปั๊มเฟืองที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อใช้ทดแทนปั๊มเดิมของรถขุด JCB 3CX และ 4CX ซึ่งเป็นรถขุดที่ขายดีที่สุดในโลก โดยมียอดการผลิตมากกว่า 500,000 คันนับตั้งแต่เปิดตัว รถรุ่น 3CX และ 4CX เป็นเครื่องจักรสำคัญสำหรับงานก่อสร้างในเมือง การบำรุงรักษาสาธารณูปโภค การขนถ่ายวัสดุทางการเกษตร และยานพาหนะบริการเทศบาลทั่วทั้งตลาดยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียแปซิฟิก ปั๊มทดแทนนี้ให้การไหลของไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอไปยังแขนรถตัก บุ้งกี๋รถตัก บูมรถขุด แขนขุด บุ้งกี๋ และวงจรเสริม (ค้อนไฮดรอลิก เครื่องเจาะ เครื่องสกัด) ผ่านระบบไฮดรอลิกแบบปั๊มเดี่ยวของเครื่องจักร

ผู้ใช้งานรถ JCB 3CX/4CX พบรูปแบบการเสื่อมสภาพของระบบไฮดรอลิกที่แตกต่างกัน: วงจรแขนขุดและบุ้งกี๋รถขุดจะสูญเสียความเร็วและกำลังก่อนที่วงจรรถตักจะแสดงอาการใดๆ ความไม่สมมาตรนี้เกิดขึ้นเนื่องจากวงจรแขนขุดมีระยะท่อไฮดรอลิกที่ยาวกว่า (จากปั๊มที่ด้านหน้าของเครื่องไปยังวาล์วควบคุมแขนขุดที่ด้านหลัง ระยะทางประมาณ 4-5 เมตรของท่อแรงดัน) และมีปริมาตรกระบอกสูบที่แขนขุดและบูมที่มากกว่า ระยะท่อที่ยาวกว่าทำให้เกิดแรงต้านการไหลที่สูงขึ้น และวงจรแขนขุดจะไวต่อประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของปั๊มที่ลดลง ผู้ใช้งานจะชดเชยโดยการเพิ่มรอบเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานของแขนขุด ซึ่งจะปกปิดปัญหานี้ไปอีกหลายร้อยชั่วโมง ผลที่ตามมาที่สร้างความเสียหายทางการเงินมากที่สุดคือ ผู้ใช้งานรถขุดตักดิน ซึ่งมักจะเป็นคนงานที่มีทักษะหลากหลาย (คนขับ ผู้ควบคุมเครื่องจักรกลหนัก คนงานทั่วไป) มากกว่าผู้ควบคุมเครื่องจักรโดยเฉพาะ จะอ้างว่าประสิทธิภาพที่ลดลงนั้นเกิดจาก "เครื่องจักรเก่า" มากกว่าปัญหาปั๊มที่เฉพาะเจาะจงและสามารถแก้ไขได้ ผู้จัดการกองยานพาหนะจะพลาดสัญญาณเตือนล่วงหน้าเนื่องจากวงจรรถตักยังคงทำงานได้ดี ในขณะที่วงจรแขนขุดกำลังสูญเสียผลิตภาพไปอย่างเงียบๆ 20-30%

การเสื่อมสภาพที่ไม่สมมาตรระหว่างวงจรรถตักและแขนขุดเกิดจากสถาปัตยกรรมไฮดรอลิกของรถ JCB 3CX/4CX เครื่องจักรนี้ใช้ปั๊มเฟืองเดี่ยวที่จ่ายน้ำมันไปยังตัวแบ่งการไหลแบบลำดับความสำคัญ ซึ่งจะส่งน้ำมันไปยังวาล์วควบคุมรถตัก (ด้านหน้า) และวาล์วควบคุมแขนขุด (ด้านหลัง) ตัวแบ่งการไหลเป็นแบบช่องเปิดคงที่ที่แบ่งการไหลตามสัดส่วนตามอัตราส่วนขนาดของช่องเปิด ไม่ใช่ตามความต้องการ เมื่อกำลังการผลิตของปั๊มลดลงเนื่องจากการสึกหรอภายใน วงจรทั้งสองจะได้รับปริมาณการไหลที่น้อยลงตามสัดส่วน แต่ระยะท่อที่ยาวกว่าและปริมาตรกระบอกสูบที่สูงกว่าของวงจรแขนขุดหมายความว่าแรงดันตกจะมีความสำคัญมากกว่าที่ฝั่งแขนขุด ปั๊มที่ทำงานที่ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 80% อาจยังคงให้ประสิทธิภาพวงจรรถตักที่เพียงพอ (เนื่องจากการยกบุ้งกี๋ไม่ต้องการปริมาณการไหลสูงสุดของปั๊ม) ในขณะที่แขนขุดยืดออกช้าลง 25-30% จากที่กำหนด สาเหตุหลักของการสึกหรอของปั๊มในรถ JCB ส่วนใหญ่เกิดจากน้ำมันปนเปื้อนจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่เครื่องจักรเหล่านี้ทำงานอยู่: ฝุ่นจากการก่อสร้างถนน อนุภาคดินทางการเกษตร เศษซากจากการรื้อถอน และขยะเทศบาล รถขุดตักดิน JCB โดยทั่วไปมีช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกที่ 1,000-1,500 ชั่วโมง แต่ในการใช้งานที่มีฝุ่นมาก ระดับการปนเปื้อนของน้ำมันอาจเกิน ISO 22/20/17 ภายใน 500 ชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าเป้าหมาย 18/16/13 สำหรับอายุการใช้งานของปั๊มเฟือง

ปั๊มทดแทน 332/G5722 ของเราผสมผสานวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอเข้ากับคุณสมบัติการบริการภาคสนามที่ใช้งานได้จริง ซึ่งออกแบบมาสำหรับโปรไฟล์การทำงานเฉพาะของรถขุดตักดิน JCB ชุดเฟืองผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ 20CrMnTi ชุบแข็งผิวด้วยการอบชุบด้วยไนโตรเจนที่ผิวฟันหลังจากการเจียระไน ทำให้เกิดชั้นแพร่ที่มีความแข็งผิวเกิน HV 900 (ประมาณ HRC 67) ซึ่งแทรกซึมลึก 0.3-0.5 มม. เข้าสู่พื้นผิวฟัน ชั้นไนโตรเจนนี้ให้ความทนทานเป็นพิเศษต่ออนุภาคซิลิกาและอะลูมินาที่กัดกร่อนซึ่งพบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการเกษตร โดยไม่มีความเสี่ยงของการหลุดลอกของสารเคลือบที่อาจเกิดขึ้นกับสารเคลือบที่ใช้ ตัวเรือนปั๊มมีปลั๊กถ่ายแม่เหล็กในโซนแรงดันต่ำ (คุณสมบัติที่ไม่มีในปั๊ม OEM ของ JCB เดิม) ซึ่งดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็กก่อนที่จะหมุนเวียนผ่านการขบของเฟืองและช่องว่างของรูเรือน สำหรับผู้ให้บริการกองยานพาหนะ ปั๊มแต่ละตัวจะมาพร้อมกับการ์ดรายการตรวจสอบการติดตั้งแบบมีสี (เคลือบเพื่อความทนทานในโรงงาน) ซึ่งจะแนะนำช่างเทคนิคตลอดขั้นตอนการติดตั้งที่สำคัญ: การตรวจสอบการจัดตำแหน่ง การเติมน้ำมัน การสตาร์ทครั้งแรก การหมุนเวียนฟังก์ชัน และการเตือนการเปลี่ยนไส้กรองที่ 50 ชั่วโมง การ์ดนี้มีรหัส QR ที่เชื่อมโยงไปยังคู่มือการติดตั้งวิดีโอแบบทีละขั้นตอนสำหรับรถรุ่น JCB 3CX และ 4CX โดยเฉพาะ

• ผิวฟันเฟืองแบบไนโตรเจน: การอบชุบด้วยไนโตรเจนหลังการเจียระไน ทำให้เกิดชั้นแพร่ HV 900+ (ความลึก 0.3-0.5 มม.) ที่ทนทานต่อการสึกหรอจากอนุภาคซิลิกา/อะลูมินาที่กัดกร่อนในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการเกษตร โดยไม่มีความเสี่ยงของการหลุดลอกของสารเคลือบ
• การรวมปลั๊กถ่ายแม่เหล็ก: แม่เหล็กนีโอไดเมียมกำลังสูงในโซนแรงดันต่ำ ดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็กก่อนการหมุนเวียน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่มีในดีไซน์ปั๊ม OEM ของ JCB เดิม
• การจัดวางพอร์ตเฉพาะสำหรับ JCB: การวางแนวพอร์ตทางออกตรงกับเส้นทางท่อของรถ JCB 3CX/4CX เพื่อขจัดปัญหาการบิดงอและการชนกันของท่อที่เกิดขึ้นกับปั๊มหลังการขายทั่วไป
• รายการตรวจสอบการติดตั้งแบบมีสี: การ์ดเคลือบสำหรับโรงงานพร้อมคู่มือวิดีโอที่เชื่อมโยงด้วย QR เฉพาะสำหรับรถ JCB 3CX/4CX ครอบคลุมการจัดตำแหน่ง การเติมน้ำมัน การสตาร์ท และการเปลี่ยนไส้กรองที่ 50 ชั่วโมงที่สำคัญ
• ชุดซีล FKM อายุการใช้งานยาวนาน: ซีลเพลาอัปเกรดที่รองรับการใช้งานต่อเนื่องที่อุณหภูมิ -15°C ถึง +110°C รองรับช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างของรถขุดตักดิน ตั้งแต่การบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาวไปจนถึงการก่อสร้างในฤดูร้อน
• เติมน้ำมันรักษาไว้ล่วงหน้า: ชิ้นส่วนภายในปั๊มจะถูกเติมน้ำมันแร่ ISO VG 46 ที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบเฟสไอระเหยไว้ล่วงหน้าก่อนปิดผนึก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรกและขจัดความเสี่ยงของการสตาร์ทแบบแห้ง

ปั๊ม 332/G5722 ได้รับการรับรองสำหรับรถขุดตักดิน JCB 3CX และ 4CX ในทุกการกำหนดค่าทั่วไป:

• JCB 3CX: รถขุดตักดินขนาดกะทัดรัด 74-92 แรงม้า เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก ใช้ในงานสาธารณูปโภคในเมือง (ซ่อมประปา ท่อระบายน้ำ ท่อแก๊ส) การบำรุงรักษาถนน การก่อสร้างที่พักอาศัย การจัดสวน และการขนถ่ายวัสดุในลานเกษตร ด้วยตัวเลือกขับเคลื่อน 2WD หรือ 4WD
• JCB 4CX: รถขุดตักดินสเปคหนัก 100-110 แรงม้า พร้อมกำลังไฮดรอลิกที่สูงขึ้น แขนรถตักที่ใหญ่ขึ้น และระยะเอื้อมของแขนขุดที่ยาวขึ้น ใช้ในการใช้งานก่อสร้างที่หนักขึ้น การขุดร่องลึก และการขนถ่ายวัสดุที่มีกำลังการผลิตสูง ซึ่งเกินขีดความสามารถของรุ่น 3CX

ทั้งสองรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฮดรอลิกทั่วไปที่ปั๊มนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับ ปั๊มนี้เข้ากันได้กับวงจรไฮดรอลิกเสริมมาตรฐานของ JCB สำหรับอุปกรณ์เสริมต่างๆ รวมถึงค้อนไฮดรอลิก เครื่องเจาะ เครื่องอัดดิน และที่คีบ

1. ตรวจสอบการจับคู่หมายเลขชิ้นส่วน: ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน 332/G5722 ที่ประทับอยู่บนแผ่นระบุตัวตนของปั๊มเดิมของคุณ หรือในคู่มืออะไหล่ของเครื่องจักร รถขุดตักดิน JCB ที่ผลิตในช่วงปีที่แตกต่างกันอาจใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกันสำหรับฟังก์ชันปั๊มเดียวกัน โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ
2. ยืนยันรุ่น 3CX เทียบกับ 4CX: ทั้งสองรุ่นใช้ปั๊มในช่วงปริมาตรกระบอกสูบเดียวกัน แต่ความต้องการการไหลที่สูงกว่าของรุ่น 4CX อาจต้องใช้ปั๊มที่ปลายด้านบนของข้อกำหนดปริมาตรกระบอกสูบ ตรวจสอบแผ่นอนุกรมของเครื่องจักรของคุณเพื่อระบุรุ่น
3. ตรวจสอบการกำหนดค่าวงจรเสริม: หากเครื่องจักรของคุณมีระบบไฮดรอลิกเสริม (วงจรค้อน แขนขุดยืดได้ บุ้งกี๋ 6-in-1) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังการไหลของปั๊มตรงตามความต้องการรวม ติดต่อทีมวิศวกรรมของเราเพื่อตรวจสอบขนาดวงจรเสริม
4. ประเมินสภาพแวดล้อมการทำงาน: สำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูง (การสนับสนุนการบดถนน การรื้อถอน การจัดการวัสดุทางการเกษตร) เราขอแนะนำให้ติดตั้งไส้กรองแบบอินไลน์แม่เหล็ก (อัตราการกรอง 10 ไมครอนสัมบูรณ์) ในสายส่งกลับ เพื่อเป็นมาตรการควบคุมการปนเปื้อนเพิ่มเติม มีจำหน่ายเป็นชุดอุปกรณ์เสริม
5. โปรแกรมกองยานพาหนะ: บริษัทให้เช่าและกองยานพาหนะเทศบาลที่ใช้งานรถขุดตักดิน JCB 5 คันขึ้นไป มีสิทธิ์ได้รับราคาปริมาณสำหรับกองยานพาหนะและโปรแกรมสต็อกสินค้าฝากขาย โดยมีอะไหล่สำรองพร้อมใช้งานที่สถานที่ของคุณพร้อมการเรียกเก็บเงินตามการใช้งาน

• ถาม: รถ JCB 3CX ของเราถูกใช้งานทุกวันโดยผู้ปฏิบัติงานที่แตกต่างกันซึ่งมีระดับทักษะแตกต่างกัน เทคนิคของผู้ปฏิบัติงานส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มหรือไม่?
  ตอบ: ใช่ เทคนิคของผู้ปฏิบัติงานเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดแต่ถูกมองข้ามมากที่สุดซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มในรถขุดตักดิน พฤติกรรมของผู้ปฏิบัติงานที่สร้างความเสียหายมากที่สุดคือ "การเดดเฮดดิ้ง" (dead-heading) คือการค้างฟังก์ชันไฮดรอลิกไว้ที่ปลายช่วงชักในขณะที่วาล์วระบายปล่อยการไหลเต็มของปั๊ม สิ่งนี้จะเปลี่ยนกำลังการผลิตทั้งหมดของปั๊มให้เป็นความร้อนตลอดระยะเวลาของการเดดเฮด ซึ่งอาจใช้เวลา 3-5 วินาทีต่อรอบในการทำงานของผู้ที่ไม่มีประสบการณ์ เมื่อมีรอบมากกว่า 1,000 รอบต่อวัน นั่นคือ 50-80 นาทีของการไหลผ่านวาล์วระบายอย่างต่อเนื่อง สร้างความร้อนประมาณ 5-8 กิโลวัตต์ในตัวปั๊มเพียงอย่างเดียว การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานให้ปล่อยคันควบคุมทันทีเมื่อกระบอกสูบถึงปลายช่วงชัก จะช่วยขจัดภาระความร้อนที่ไม่จำเป็นนี้ และสามารถยืดอายุการใช้งานของปั๊มได้ 15-20% การแทรกแซงการฝึกอบรมอย่างง่ายๆ คือการอบรม 30 นาที สาธิตเทคนิคการปล่อยคันควบคุมที่ถูกต้อง และอธิบายต้นทุนของการเปลี่ยนปั๊มก่อนเวลาอันควร โดยทั่วไปจะคุ้มทุนภายในครั้งแรกที่หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนปั๊มได้
• ถาม: เวลาในการติดตั้งปั๊ม 332/G5722 บนรถ JCB 3CX โดยทั่วไปใช้เวลานานเท่าใด และช่างในเวิร์กช็อปของเราสามารถทำได้หรือไม่?
  ตอบ: การเปลี่ยนปั๊มบนรถ JCB 3CX เป็นงานที่ใช้เวลา 3-5 ชั่วโมงสำหรับช่างที่มีความสามารถ ปั๊มสามารถเข้าถึงได้จากด้านขวาของช่องเครื่องยนต์ ขั้นตอนสำคัญ: (1) ถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกออกจากถัง (หรือปิดวาล์วบอลหากติดตั้ง) (2) ถอดท่อดูดและท่อแรงดันออก - เตรียมฝาปิดที่สะอาดเพื่ออุดปลายท่อที่เปิดอยู่ทันที (3) ถอดสลักยึดปั๊ม 4 ตัว (โดยทั่วไปคือ M10 หรือ M12) ออกจากฝาครอบด้านหน้าเครื่องยนต์ (4) เฟืองขับปั๊มยังคงอยู่ที่เครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เสียหาย (5) ติดตั้งปั๊มใหม่พร้อมปะเก็น/โอริงใหม่ที่หน้าแปลนยึด ขันสลักยึดให้ได้แรงบิดตามข้อกำหนดของ JCB (โดยทั่วไปคือ 45-55 Nm สำหรับ M10, 80-95 Nm สำหรับ M12) (6) เติมน้ำมันปั๊มผ่านพอร์ตแรงดันก่อนต่อท่อแรงดัน (7) ต่อท่อใหม่ เติมน้ำมันไฮดรอลิก สตาร์ทที่รอบเดินเบาต่ำ และหมุนเวียนฟังก์ชันทั้งหมดอย่างช้าๆ เพื่อไล่อากาศ วิดีโอการติดตั้งของเรา (เชื่อมโยงด้วย QR จากการ์ดรายการตรวจสอบ) สาธิตแต่ละขั้นตอนบนเครื่อง 3CX จริง
• ถาม: เรามีรถ JCB 3CX สี่คัน ซึ่งแต่ละคันต้องการหมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน (332/G5722 เป็นหนึ่งในนั้น) ปั๊มเหล่านี้สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่ หรือแต่ละเครื่องต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกันทุกประการ?
  ตอบ: หมายเลขชิ้นส่วน 20/950303, 20/925353, 20/602100 และ 332/G5722 แสดงถึงการปรับปรุง OEM ที่แตกต่างกัน และอาจมีข้อกำหนดภายในที่แตกต่างกัน (ปริมาตรกระบอกสูบ พิกัดแรงดัน การกำหนดค่าพอร์ต) ภายในตระกูลปั๊มเดียวกัน แม้ว่าขนาดภายนอกและรูปแบบการติดตั้งอาจเหมือนกันในหมายเลขชิ้นส่วนเหล่านี้ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกันทุกประการสำหรับแต่ละเครื่อง ความแตกต่างภายใน แม้ว่าจะมองไม่เห็นจากภายนอก ก็ได้รับการปรับเทียบให้เข้ากับการกำหนดค่าไฮดรอลิกเฉพาะของเครื่องจักรที่ถูกระบุไว้เดิม การใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้: (1) ปริมาณการไหลไม่เพียงพอสำหรับวงจรเสริม (2) ปริมาณการไหลมากเกินไปทำให้เกิดความร้อน หรือ (3) การวางแนวพอร์ตไม่ตรงกันทำให้เกิดการชนกันของท่อ เรามีหมายเลขชิ้นส่วนทั้งสี่รายการเป็นผลิตภัณฑ์ที่แยกจากกันและได้รับการตรวจสอบแล้ว โปรดสั่งซื้อหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกับสิ่งที่ประทับอยู่บนปั๊มเดิมของคุณ หรือระบุไว้ในคู่มืออะไหล่ของเครื่องจักรของคุณ

ปั๊ม 332/G5722 แต่ละตัวบรรจุในกล่องไม้อัดเกรดส่งออกพร้อมแผ่นโฟมโพลีเอทิลีนแบบปิดเซลล์ที่ตัดด้วย CNC ปั๊มจะถูกปิดผนึกด้วยสุญญากาศในฟิล์มกั้น VCI หนา 150 ไมครอน พร้อมตัวบ่งชี้ความชื้นภายในและเติมน้ำมันรักษาไว้ล่วงหน้า (ISO VG 46 + สารยับยั้ง VCI) เพื่อการหล่อลื่นทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรก พอร์ตทั้งหมดจะถูกปิดผนึกด้วยจุกดูดความชื้นและฝาปิดป้องกันการงัดแงะ เอกสารประกอบประกอบด้วย: ใบรับรองคุณภาพหมายเลขซีเรียล, รายงานการทดสอบปั๊มรายชิ้น (อัตราการไหลที่ 3 จุดแรงดัน, ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร, การวัดการระบายน้ำมันที่ตัวเรือน), สรุปการตรวจสอบมิติ CMM, รายการตรวจสอบการติดตั้งแบบเคลือบสีพร้อมคู่มือวิดีโอที่เชื่อมโยงด้วย QR, และการ์ดขั้นตอนการใช้งาน การติดตามดิจิทัลห้าปี มีบริการจัดส่งด่วนในวันเดียวกันจากสต็อกภูมิภาคสำหรับสถานการณ์รถเสียของกองยานพาหนะ