Насосы внутреннего привода серии FG0 FG04 FG08 FG10 FG13 FG16 FG20 FG25

Серия шестеренчатых насосов FG — это новая разработка нашей компании для высокопроизводительных внутренних шестеренчатых насосов высокого давления.

1. Широко применяется в промышленном оборудовании, таком как машины для литья под давлением, гидравлические прессы, кузнечные машины, машины для литья под давлением, штамповочные машины, гибочные машины, ножницы, обувные машины, а также в гидравлических системах в таких отраслях, как переработка резины, металлургия, судостроение, погрузчики и т. д., особенно в энергосберегающих системах с сервочастотным преобразованием.

Благодаря осевой и радиальной компенсации давления насос сохраняет высокую объемную эффективность даже при низких скоростях и низкой вязкости.

2. Сверхнизкий уровень шума, использование высокопрочного чугуна и уникальная конструкция внутреннего шумоподавления снижают уровень шума.

3. Специальные шестерни и корпус насоса обеспечивают повышенную точность вращения и жесткость шестерен и корпуса насоса.

4. Чрезвычайно низкие пульсации расхода и давления, стабильный расход и выходное давление сохраняются даже при низких скоростях.

5. Конструкция высокого давления с максимальным рабочим давлением до 35 МПа.

6. Широкий диапазон скоростей с максимальной скоростью до 3000 об/мин.

7. Возможность объединения для формирования двойного насоса.

8. Нечувствительность к загрязнению масла и длительный срок службы.

9. Серия FG0 с указанием рабочего объема (мл/об)

Описание модели

FG0-*-01R-VPC (вал с плоским шпоночным пазом типа P) --- Размеры для установки и соединения:

FG0-*-01R-VSC (вал со шлицевым соединением типа S) --- Размеры для установки и соединения:

Характеристическая кривая                                                            Кривая шума 

10. Функция, профиль/структура.

Гидравлический насос серии FG представляет собой внутренний шестеренчатый насос с фиксированным рабочим объемом и компенсацией зазора.
Его основная конструкция состоит из: передней крышки (1), корпуса насоса (2), задней крышки (3), вала шестерни (4), кольцевой шестерни (5), подшипника скольжения (6), передней и задней боковых пластин (7) и установочного стержня (8), а также функции радиальной компенсации, состоящей из полукольцевой подплиты (9), полукольцевой основной плиты (10) и пластикового стержня (11).

11. Процесс всасывания и слива масла

Вал шестерни (4), установленный гидродинамически, вращает внутренние зубья в направлении вращения, показанном на рисунке (5).
Масло всасывается через зазор между зубьями, который постепенно увеличивается в зоне всасывания масла. Масляный канал
Боковой зазор между валом шестерни и внутренним зубчатым венцом передает давление из зоны всасывания масла (S) в зону (P).Затем внутренний зубчатый венец радиально компенсируется, и масло выталкивается и транспортируется через закрытый зазор между зубьями через порт подачи масла под давлением (P). Зона всасывания и зона слива разделены радиальными компенсационными элементами (9, 10, 11) и валом шестерни между зацеплением шестерен.Осевая компенсация: Разгрузочная камера в зоне давления осуществляется передней и задней боковыми пластинами (3) (5) для осевого уплотнения. Обратное давление от зоны сжатия (13) на стороне осевого уплотнения, обращенной к зоне слива масла. Эти зоны давления уравновешивают радиальное давление между осевым уплотнительным кольцом и зоной слива масла, тем самым обеспечивая идеальный эффект уплотнения при относительно низких механических потерях.

12. Радиальная компенсация

Элементы радиальной компенсации включают полукольцевую подплиту (9), полукольцевую основную плиту (10) и пластиковый стержень (11). Полукольцевая подплита (9) и полукольцевая основная плита (10) расположены в зоне давления, так что создаваемое давление в основном приходится на установочный стержень (8). Небольшое давление используется для прижатия полукольцевой подплиты и полукольцевой основной плиты к кончикам зубьев вала шестерни и внутреннего зубчатого венца, тем самым разделяя зону слива масла от зоны всасывания масла путем автоматической регулировки зазора. Это является предпосылкой для постоянного поддержания высокой объемной эффективности в течение всего рабочего времени. Регулировка зазора полукольцевой подплиты и полукольцевой основной плиты может осуществляться с помощью пластикового стержня (11) посередине.

13. Гидродинамическая и гидростатическая установка

Вал шестерни (4) поддерживается радиальным подшипником скольжения (6) с гидродинамической смазкой. Внутренний зубчатый венец (5) установлен в корпусе насоса (2) гидростатическим способом.

14. Зацепление

Эвольвентное зацепление зубьев имеет длительное зацепление для снижения пульсаций расхода и давления. Длина обеспечивает низкий уровень шума.