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| ブランド名: | FOST |
| モデル番号: | FG0-04-01R-VPC |
| MOQ: | 1セット |
| 支払い条件: | T/T,ウェスタンユニオン,L/C,D/A,D/P |
FGシリーズギアポンプは、当社の高圧分野向けに新たに開発された高性能内歯車ポンプです。
1.射出成形機、油圧プレス、鍛造機、ダイカスト機、パンチングマシン、ベンディングマシン、シャーリングマシン、靴製造機などの産業機器、およびゴム加工、冶金、造船、フォークリフトなどの産業における油圧システムに広く使用できます。特に、サーボ周波数変換による省エネシステムに最適です。
軸方向およびラジアル圧力補償設計を採用しており、低速・低粘度でも高い容積効率を維持します。
2.超低騒音、高強度鋳鉄と独自の内部騒音低減設計により、騒音を低減します。
3.特殊なギアとポンプボディを採用し、ギアとポンプボディの回転精度と剛性を強化しています。
4.極めて低い流量および圧力脈動、低速でも安定した流量および圧力出力を維持できます。
5.高圧設計、最大運転圧力は35Mpaまで対応。
6.広い速度範囲、最大速度は3000r/minまで対応。
7.デュアルポンプとして組み合わせることができます。
8.油汚染に強く、長寿命です。
9.FG0シリーズ、以下の変位（mL/r）
モデル説明
| シリーズ番号 | 仕様 | 変位 | 作動圧力（Mpa） | 回転範囲（r/min） | 総重量 | ||
| mL/r | 定格 | 最高 | 最高 | 最低 | （kg） | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63.7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162.8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1(高速) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1(高速) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1(高速) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1(高速) | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1(高速) | 63 | 63.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2(高速) | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2(高速) | 80 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(高速) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(高速) | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2(高速) | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2(高速) | 160 | 162.8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
FG0-※-01R-VPC(P型平キーシャフト)---取り付け・接続寸法:
| ポンプ モデル | A1 | A2 | S | P | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-04-01R-VPC | 113.5 | 55 | φ14 | φ14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-08-01R-VPC | 107 | 54 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-10-01R-VPC | 111 | 56 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-13-01R-VPC | 117.5 | 59.25 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-16-01R-VPC | 123 | 62 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-20-01R-VPC | 131 | 66 | φ26 | φ18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-25-01R-VPC | 139 | 70 | φ28 | φ19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
FG0- ※-01R-VSC(S型スプラインシャフト)---取り付け・接続寸法:
| ポンプ モデル | A1 | A2 | S | P | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-04-01R-VSC | 113.5 | 55 | φ14 | φ14 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-08-01R-VSC | 107 | 54 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-10-01R-VSC | 111 | 56 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-13-01R-VSC | 117.5 | 59.25 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-16-01R-VSC | 123 | 62 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-20-01R-VSC | 131 | 66 | φ26 | φ18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-25-01R-VSC | 139 | 70 | φ28 | φ19 | |||||||||||||||||||||||||||||||
特性曲線 騒音曲線
10. 機能、プロファイル/構造。
FGシリーズ油圧ポンプは、固定容量のバックラッシュ補償型内歯車ポンプです。
基本的な構成は、フロントカバー（1）、ポンプボディ（2）、リアカバー（3）、ギアシャフト（4）、リングギア（5）、すべり軸受（6）、前後サイドプレート（7）、位置決めロッド（8）、およびクレセントサブプレート（9）、クレセントメインプレート（10）、プラスチックロッド（11）で構成されるラジアル補償機能です。
11. 吸油・排水プロセス。
流体力学的に支持されたギアシャフト（4）は、円（5）に示す回転方向に内歯車を回転させます。
オイルは、吸油領域で徐々に開く歯面ギャップを通して吸い込まれます。オイル通路
ギアシャフトと内歯車リング間のサイドクリアランスは、吸油領域（S）から圧力領域（P）への圧力を伝達します。その後、内歯車リングはラジアルに補償され、オイルは歯面間の閉じたクリアランスを通って圧力オイルポート（P）に排出・搬送されます。吸油領域と排出領域は、ラジアル補償要素（9、10、11）とギアシャフト間のギアメッシュによって分離されます。軸方向補償：圧力領域の排出チャンバーは、前後サイドプレート（3）（5）による軸方向シールで行われます。軸方向シールとオイル排出領域に面する側のアキシアルシール面の圧縮フィールド（13）への背圧。これらの圧力フィールドは、アキシアルシーリングリングとオイル排出領域間のラジアル圧力をバランスさせ、比較的低い機械的損失で理想的なシール効果を達成します。
12. ラジアル補償
ラジアル補償要素には、クレセントサブプレート（9）、クレセントメインボード（10）、プラスチックロッド（11）が含まれます。クレセント補助プレート（9）とクレセントメインボード（10）は圧力フィールドに配置され、発生する圧力が主に位置決めロッド（8）によって負担されるようにします。小さな圧力がクレセント補助プレートとクレセントメインボードをギアシャフトの歯先と内歯車リングに押し付け、自動クリアランス調整によって吸油領域と排出領域を分離します。これは、作業時間全体を通して高い容積効率を常に維持するための前提条件です。クレセントサブプレートとクレセントメインボードのクリアランス調整は、中央のプラスチックロッド（11）を使用して行うことができます。
13. 流体力学的・静水圧的設置
ギアシャフト（4）は、流体力学的に潤滑されたラジアルプレーンベアリング（6）によって支持されています。内歯車リング（5）は、静水圧的にポンプボディ（2）に設置されています。
14. 噛み合い
インボリュート歯形のかみ合いは、長いかみ合いにより、流量および圧力脈動が低減され、低騒音を保証するという利点があります。
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