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dettagli dei prodotti

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Pompa per ingranaggi interni
Created with Pixso. Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC

Marchio: FOST
Numero di modello: FG0-04-01R-VPC
MOQ: 1SET
Termini di pagamento: T/T, Western Union, L/C, D/A, D/P
Informazioni dettagliate
Luogo di origine:
Cina
Certificazione:
ISO9001
Struttura:
Pompa per ingranaggi interni
spostamento:
8-180
MPA:
35
giri/min:
3000
Applicazione:
Cuttore di lamiere, freniere a stampa, macchine per la fusione, carrello elevatore, stazione idrauli
Energia:
Idraulico
Carburante:
Motore elettrico e diesel
Pressione:
Alta pressione
Tipo:
Pompa a ingranaggi
Imballaggi particolari:
Scatola di carta/cartuccia di legno
Evidenziare:

Pompa a ingranaggi interni serie FG0

,

Pompa di trasmissione interna 3000 r/min

,

Pompa a ingranaggi interni per iniezione di carburante

Descrizione del prodotto

La pompa a ingranaggi serie FG è una nuova pompa a ingranaggi interni ad alte prestazioni sviluppata dalla nostra azienda per il campo ad alta pressione.

1. Può essere ampiamente utilizzata in attrezzature industriali come macchine per lo stampaggio a iniezione, presse idrauliche, macchine per forgiatura, macchine per pressofusione, macchine per punzonatura, macchine per piegatura, macchine per tranciatura, macchine per calzature, nonché in sistemi idraulici in settori come la metallurgia della lavorazione della gomma, la cantieristica navale, i carrelli elevatori, ecc., specialmente nei sistemi a risparmio energetico azionati da conversione di frequenza servo.

Adottando un design di compensazione della pressione assiale e radiale, mantiene un'alta efficienza volumetrica anche a basse velocità e bassa viscosità.

2. Rumore ultra-basso, utilizzando ghisa ad alta resistenza e un design unico di riduzione del rumore interno, rendendo il rumore più basso.

3. Vengono adottati ingranaggi speciali e corpo pompa per rafforzare la precisione di rotazione e la rigidità dell'ingranaggio e del corpo pompa.

4. Pulsazioni di flusso e pressione estremamente basse, è ancora possibile mantenere un flusso e un'uscita di pressione stabili a basse velocità.

5. Design ad alta pressione, con una pressione operativa massima fino a 35 MPa.

6. Ampio intervallo di velocità, con una velocità massima fino a 3000 giri/min.

7. Può essere combinata per formare una pompa doppia.

8. Non sensibile all'inquinamento dell'olio e ha una lunga durata.

9. Serie FG0 con cilindrata inferiore (mL/g)

 

Descrizione modello

 

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 0

Numero serie Specifica Cilindrata Pressione di lavoro (MPa) Intervallo di rotazione (giri/min) Peso lordo
mL/g Nominale Massima Massima Minima (kg)
FG0 4 3.8 33 35 3000 600 4.9
FG0 8 8.2 31.5 35 3000 600 4.6
FG0 10 10.2 31.5 35 3000 600 4.8
FG0 13 13.3 31.5 35 3000 600 4.9
FG0 16 16.0 31.5 35 3000 600 5.2
FG0 20 20.0 25 30 3000 600 5.6
FG0 25 24.0 25 30 3000 600 6
FG1 25 25.3 31.5 35 3000 200 14.5
FG1 32 32.7 31.5 35 3000 200 15
FG1 40 40.1 31.5 35 3000 200 16
FG1 50 50.7 31.5 35 3000 200 17
FG1 63 63.7 25 30 3000 200 18.5
FG2 63 64.7 31.5 35 3000 200 42
FG2 83 81.4 31.5 35 3000 200 43.5
FG2 100 100.2 31.5 35 3000 200 43.5
FG2 125 125.3 31.5 35 3000 200 48
FG2 145 145.2 25 φ 3000 200 50
FG2 160 162.8 21 φ 3000 200 52
FSG1(Alta Velocità) 25 25.3 31.5 35 3000 200 14.5
FSG1(Alta Velocità ) 32 32.7 31.5 35 3000 200 15
FSG1(Alta Velocità ) 40 40.1 31.5 35 3000 200 16
FSG1(Alta Velocità ) 50 50.7 31.5 35 3000 200 17
FSG1(Alta Velocità ) 63 63.7 31.5 35 3000 200 18.5
FSG2(Alta Velocità ) 63 64.7 31.5 35 3000 200 42
FSG2(Alta Velocità ) 80 81.4 31.5 35 3000 200 43.5
FSG2(Alta Velocità ) 100 100.2 31.5 35 3000 200 43.5
FSG2(Alta Velocità ) 125 125.3 31.5 35 3000 200 48
FSG2(Alta Velocità ) 145 145.2 25 φ 3000 200 50
FSG2(Alta Velocità ) 160 162.8 23 φ 3000 200 52

 

FG0-※-01R-VPC(albero scanalato a chiave piatta)---Dimensioni di installazione e connessione:

 

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 1Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 2

Pompa modello A1 A2 S P
FG0-04-01R-VPC 113.5 55 2814 2814
FG0-08-01R-VPC 107 54 62 φ19
FG0-10-01R-VPC 111 56 28φ 2813
FG0-13-01R-VPC 117.5 59.25 62 2813
FG0-16-01R-VPC FG0-16-01R-VSC 123 62 φ19
FG0-20-01R-VPC FG0-20-01R-VSC 131 φ26 28φ
FG0-25-01R-VPC FG0-25-01R-VSC 139 28φ 28φ

 

 

FG0- ※-01R-VSC(albero scanalato tipo S)---Dimensioni di installazione e connessione:

 

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 3 Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 4

Pompa modello A1 A2 S P
FG0-04-01R-VSC 113.5 55 2814 2814
FG0-08-01R-VSC 107 54 62 φ19
FG0-10-01R-VSC 111 56 28φ 2813
FG0-13-01R-VSC 117.5 59.25 62 φ19
13 FG0-16-01R-VSC 123 62 φ19
φ13 FG0-20-01R-VSC 131 28φ 28φ
18 FG0-25-01R-VSC 139 28φ 28φ

 

 

19

 

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 5

 

Curva caratteristica                                                           Curva di rumore 

10. Funzione, Profilo/Struttura.
La pompa idraulica serie FG è una pompa a ingranaggi interni a compensazione di gioco con cilindrata fissa

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 6

 

La sua composizione di base è: coperchio anteriore (1), corpo pompa (2), coperchio posteriore (3), albero ingranaggi (4), corona dentata (5), cuscinetto scorrevole (6), piastre laterali anteriori e posteriori (7) e asta di posizionamento (8), e la funzione di compensazione radiale composta dalla sotto-piastra a mezzaluna (9), dalla piastra principale a mezzaluna (10) e dall'asta di plastica (11).

11. Processo di aspirazione e scarico dell'olio.
L'albero ingranaggi (4) montato idrodinamicamente ruota l'ingranaggio interno nella direzione di rotazione indicata dal cerchio (5).
L'olio viene aspirato attraverso il gioco laterale dei denti che si apre gradualmente nell'area di aspirazione dell'olio. Passaggio dell'olioIl gioco laterale tra l'albero ingranaggi e la corona dentata interna trasmette la pressione dall'area di aspirazione dell'olio (S) all'area di scarico (P).Quindi la corona dentata viene compensata radialmente e l'olio viene scaricato e trasportato attraverso il gioco chiuso dei denti alla porta dell'olio in pressione (P). L'area di aspirazione e l'area di scarico sono separate dagli elementi di compensazione radiali (9,10,11) e dall'ingranaggio tra l'accoppiamento degli ingranaggi.

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 7

 

Compensazione assiale: La camera di scarico nell'area di pressione viene sigillata assialmente dalle piastre laterali anteriori e posteriori (3) (5). La contropressione del campo di compressione (13) sul lato dell'anello di tenuta assiale rivolto verso l'area di scarico dell'olio. Questi campi di pressione bilanciano la pressione radiale tra l'anello di tenuta assiale e l'area di scarico dell'olio, ottenendo così un effetto di tenuta ideale con una perdita meccanica relativamente bassa.12. 

 

Compensazione radiale

 

Gli elementi di compensazione radiali includono la sotto-piastra a mezzaluna (9), la piastra madre a mezzaluna (10) e l'asta di plastica (11). La sotto-piastra a mezzaluna (9) e la piastra madre a mezzaluna (10) sono disposte nel campo di pressione, in modo che la pressione generata sia sostanzialmente sopportata dall'asta di posizionamento (8). Una piccola pressione viene applicata per spingere la sotto-piastra a mezzaluna e la piastra madre a mezzaluna verso le punte dei denti dell'albero ingranaggi e della corona dentata, separando così l'area di scarico dell'olio dall'area di aspirazione dell'olio tramite regolazione automatica del gioco. Questo è un prerequisito per mantenere costantemente un'alta efficienza volumetrica durante tutto il tempo di lavoro. La regolazione del gioco della sotto-piastra a mezzaluna e della piastra madre a mezzaluna può essere effettuata tramite un'asta di plastica (11) al centro.13. 

 

Installazione idrodinamica e idrostatica

Pompa a ingranaggi interni serie FG0 FG0-04-01R-VPC 8

 

L'albero ingranaggi (4) è supportato da un cuscinetto radiale a strisciamento lubrificato idrodinamicamente (6). La corona dentata interna (5) è installata nel corpo pompa (2) in modo idrostatico.

14. Ingranaggio