Υδραυλική αντλία έμβολο χαμηλού θορύβου 35Mpa για σφυρηλατητές FG22-125-※-01R-VPC-D

Δύο εσωτερικές μεταλλικές αντλίες της σειράς FG22 για πλαστικές μηχανές FG22-125-※-01R-VPC-D

Η σειρά FG αντλίας ταχυτήτων είναι μια νέααποκτηθείσα από την εταιρεία μας για το πεδίο υψηλής πίεσης της υψηλής απόδοσης εσωτερικής αντλίας ταχυτήτων.

1Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε βιομηχανικούς εξοπλισμούς, όπως μηχανές εμβολιασμού, υδραυλικά πρέσες, μηχανές σφυρηλασίας, μηχανές χύτευσης, μηχανές τρύπησης, μηχανές κάμψης, μηχανές κοπής,Μηχανές υποδημάτων, καθώς και υδραυλικά συστήματα σε βιομηχανίες όπως η μεταλλουργία επεξεργασίας καουτσούκ, η ναυπηγική βιομηχανία, οι ανεφοδιασμοί κλπ. Ειδικά σε συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας που κινούνται με μετατροπή συχνότητας σερβο.

Χρησιμοποιώντας σχεδιασμό αντιστάθμισης αξιωτικής και ακτινοβολικής πίεσης, διατηρεί υψηλή χωρητική απόδοση ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες και χαμηλή ιξώδες.

2. Υπερ-χαμηλός θόρυβος, με χρήση χυτοσιδήλου υψηλής αντοχής και μοναδικό εσωτερικό σχεδιασμό μείωσης θορύβου, καθιστώντας τον θόρυβο χαμηλότερο.

3Ειδικό κιβώτιο και σώμα αντλίας υιοθετούνται για την ενίσχυση της ακρίβειας περιστροφής και της ακαμψίας του κιβώτου και του σώματος της αντλίας.

4Εξαιρετικά χαμηλή ροή και παλμός πίεσης, σταθερή ροή και πίεση μπορούν να διατηρηθούν σε χαμηλές ταχύτητες.

5.Σχεδιασμός υψηλής πίεσης, με μέγιστη πίεση λειτουργίας έως 35Mpa.

6Μεγάλο εύρος ταχυτήτων, με μέγιστη ταχύτητα έως 3000 στροφές/λεπτο.

7Μπορεί να συνδυαστεί για να σχηματίσει διπλή αντλία.

8 Δεν είναι ευαίσθητο στην ρύπανση από λάδια και έχει μακρά διάρκεια ζωής.

9.FG22-※-※-01R-VPC-D (πλανός άξονας κλειδιού τύπου P)

FG22-※-※-01R-VSC-D (πλανός άξονας κλειδιού τύπου S)

Περιγραφή του μοντέλου

Χαρακτηριστική καμπύλη καμπύλη θορύβου

10Λειτουργία, Προφίλ / Δομή.

Η υδραυλική αντλία της σειράς FG είναι μια αντλία εσωτερικής ταχύτητας αντιδραστικής αντιστάθμισης με σταθερό εκτοπισμό
Η βασική σύνθεσή του είναι: μπροστινό κάλυμμα (1), σώμα αντλίας (2), πίσω κάλυμμα (3), άξονας γρανάζας (4), δακτυλοειδής μηχανή (5), κινούμενο ρουλέν (6), μπροστινές και πίσω πλευρικές πλάκες (7) και ράβδο θέσης (8),και η λειτουργία ακτινοβολητικής αντιστάθμισης που αποτελείται από την ημισέληνο υποπλακέτα ((9), η κύρια πλάκα ημισέληνου (10) και η πλαστική ράβδος (11).

11. διαδικασία αναρρόφησης και αποστράγγισης πετρελαίου.

Ο υδροδυναμικά τοποθετημένος άξονας γρανάζων (4) περιστρέφει τα εσωτερικά δόντια προς την κατεύθυνση περιστροφής που απεικονίζεται στον κύκλο (5).
Το έλαιο εισπνέεται μέσα από το κενό στο πλάι του δοντιού που ανοίγει σταδιακά στην περιοχή απορρόφησης του ελαίου.
Η πλάτη ανοιχτότητας μεταξύ του άξονα κιβωτίου και του εσωτερικού δακτυλίου κιβωτίου μεταδίδει την πίεση από την περιοχή απορρόφησης ελαίου (S) περιοχή (P).Στη συνέχεια, ο εσωτερικός δακτύλιος ταχυτήτων αντισταθμίζεται ακτινοβολικά και το λάδι εκφορτώνεται και μεταφέρεται μέσω του κλειστού διαχωρισμού της πλευράς του δοντιού.Η περιοχή απορρόφησης και η περιοχή εκφόρτωσης πετρελαίου παρέχονται από ακτινοβολιακά στοιχεία αντιστάθμισης (9,10, 11) και άξονα γρανάζιας μεταξύ του διαχωρισμού των ματιών γρανάζιας.Αξιακή αντιστάθμιση: Ο θάλαμος εκκένωσης στην περιοχή πίεσης πραγματοποιείται από τις μπροστινές και πίσω πλευρικές πλάκες (3) (5) Αξιακή σφραγίδα.Αντιπίεση του πεδίου συμπίεσης (13) στην πλευρά της αξονικής σφραγίδας που βλέπει προς την περιοχή έκπτωσης πετρελαίουΑυτά τα πεδία πίεσης εξισορροπούν την ακτινική πίεση μεταξύ του άξονου δακτυλίου σφράγισης και της περιοχής εκκένωσης του ελαίου, επιτυγχάνοντας έτσι το ιδανικό αποτέλεσμα σφράγισης με σχετικά χαμηλή μηχανική απώλεια.

12.Ραδιακή αντιστάθμιση.

Τα στοιχεία ακτινικής αντιστάθμισης περιλαμβάνουν υποπλακέτα ημισέληνου (9),η μητρική πλακέτα ημισέληνου (10) και η πλαστική ράβδος (11)Η βοηθητική πλάκα της ημισέληνου (9) και η κύρια πλακέτα της ημισέληνου (10) είναι τοποθετημένες στο πεδίο πίεσης, έτσι ώστε η πίεση που παράγεται να αντέχει βασικά η ράβδος θέσης (8).Μια μικρή πίεση εφαρμόζεται για να σπρώξετε την βοηθητική πλάκα ημισέληνου και την μητρική πλακέτα ημισέληνου για τις άκρες δοντιών του άξονα γρανάζια και το εσωτερικό δαχτυλίδι γρανάζια, διαχωρίζοντας έτσι την περιοχή εκφόρτωσης πετρελαίου από την περιοχή αναρρόφησης πετρελαίου μέσω αυτόματης ρύθμισης του διαχωρισμού.Αυτό είναι προϋπόθεση για τη συνεχή διατήρηση υψηλής χωρητικότητας κατά τη διάρκεια του χρόνου εργασίας.Η ρύθμιση της ανοιχτής θέσης της πλακέτας και της μητρικής πλακέτας μπορεί να πραγματοποιηθεί με πλαστική ράβδο (11) στο μέσο.

13.Υδροδυναμική και υδροστατική εγκατάσταση.

Ο άξονας των ταχυτήτων (4) στηρίζεται από ένα υδροδυναμικά λιπασμένο ακτινοβολητικό ελαστικό (6) Ο εσωτερικός δακτύλιος των ταχυτήτων (5) τοποθετείται στο σώμα της αντλίας (2) με υδροστατικό τρόπο.

14Συμμετοχή.

Το μήκος έχει το πλεονέκτημα της εξασφάλισης χαμηλού θορύβου.