|
|
| Merknaam: | FOST |
| Modelnummer: | FG22-125-※-01R-VPC-D |
| MOQ: | 1SET |
| Betalingsvoorwaarden: | T/T, Western Union, L/C, D/A, D/P |
FG22 Serie Dubbele Interne Tandwielpomp Voor Plastic Machines FG22-125-※-01R-VPC-D
De FG-serie tandwielpomp is een nieuw ontwikkelde hogedruk interne tandwielpomp met hoge prestaties door ons bedrijf.
1. Het kan breed worden toegepast in industriële apparatuur zoals spuitgietmachines, hydraulische persen, smeedmachines, gietmachines, stansmachines, buigmachines, knipmachines, schoenmachines, evenals hydraulische systemen in industrieën zoals rubberverwerking, metallurgie, scheepsbouw, vorkheftrucks, enz., vooral in energiebesparende systemen aangedreven door servo-frequentieomzetting.
Door de axiale en radiale drukcompensatie is een hoge volumetrische efficiëntie behouden, zelfs bij lage snelheden en lage viscositeit.
2. Ultra-lage geluidsniveaus, gebruikmakend van gietijzer met hoge sterkte en een uniek intern geluidsreducerend ontwerp, waardoor het geluid lager wordt.
3. Speciale tandwielen en pomphuis worden gebruikt om de rotatieprecisie en stijfheid van het tandwiel en het pomphuis te versterken.
4. Extreem lage stromings- en drukpulstaties, stabiele stromings- en drukoutput kan nog steeds worden gehandhaafd bij lage snelheden.
5. Hogedrukontwerp, met een maximale bedrijfsdruk tot 35 MPa.
6. Breed snelheidsbereik, met een maximale snelheid tot 3000 omw/min.
7. Het kan worden gecombineerd om een dubbele pomp te vormen.
8. Niet gevoelig voor olievervuiling en heeft een lange levensduur.
9.FG22-※-※-01R-VPC-D (P-type platte spie-as)
FG22-※-※-01R-VSC-D (S-type platte spie-as)
| Serienummer | Specificatie | Verplaatsing | Werkdruk (Mpa) | Rotatiebereik (omw/min) | G.W | ||
| mL/r | Nominaal | Hoogste | Hoogste | Laagste | (kg) | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63.7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162.8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1(Hoge Snelheid) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1(Hoge Snelheid ) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1(Hoge Snelheid ) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1(Hoge Snelheid ) | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1(Hoge Snelheid ) | 63 | 63.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2(Hoge Snelheid ) | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2(Hoge Snelheid ) | 80 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(Hoge Snelheid ) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2(Hoge Snelheid ) | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2(Hoge Snelheid ) | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2(Hoge Snelheid ) | 160 | 162.8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
Modelbeschrijving
Karakteristieke curve Geluidscurve
10. Functie, Profiel / Structuur.
De hydraulische pomp uit de FG-serie is een interne tandwielpomp met vaste verplaatsing en spelingcompensatie.
De basissamenstelling is: voorste deksel (1), pomphuis (2), achterste deksel (3), tandwielas (4), tandwielring (5), glijlager (6), voorste en achterste zijplaten (7) en positioneringspen (8), en de radiale compensatiefunctie bestaande uit de halvemaanvormige hulpplaat (9), de halvemaanvormige hoofdplaat (10) en de kunststof pen (11).
11. Oliezuig- en afvoerproces.
Hydrodynamisch gemonteerde tandwielas (4) roteert de binnentandwielen in de draairichting zoals aangegeven in cirkel (5).
De olie wordt aangezogen via de tandwielkloof die geleidelijk opent in het oliezuiggebied. Oliepassage
De zijdelingse speling tussen de tandwielas en de binnenste tandwielring brengt druk over van het oliezuiggebied (S) naar het afvoergebied (P).Vervolgens wordt de binnenste tandwielring radiaal gecompenseerd, en de olie wordt afgevoerd en getransporteerd via de gesloten speling van de tandwielkloof naar de hogedrukoliepoort (P). Het oliezuiggebied en het afvoergebied worden gescheiden door radiale compensatie-elementen (9,10, 11) en de tandwielas tussen de tandwielkoppeling.Axiale compensatie: De afvoerruimte in het drukgebied wordt axiaal afgedicht door de voorste en achterste zijplaten (3) (5). De tegendruk van het compressieveld (13) aan de zijde van de axiale afdichting die naar het olieafvoergebied wijst. Deze drukvelden balanceren de radiale druk tussen de axiale afdichtring en het olieafvoergebied, waardoor een ideale afdichting wordt bereikt met relatief laag mechanisch verlies.
12.Radiale compensatie.
Radiale compensatie-elementen omvatten de halvemaanvormige hulpplaat (9), de halvemaanvormige hoofdplaat (10) en de kunststof pen (11). De halvemaanvormige hulpplaat (9) en de halvemaanvormige hoofdplaat (10) zijn in het drukgebied geplaatst, zodat de gegenereerde druk in principe wordt gedragen door de positioneringspen (8). Een kleine druk wordt uitgeoefend om de halvemaanvormige hulpplaat en de halvemaanvormige hoofdplaat naar de tandpunten van de tandwielas en de binnenste tandwielring te duwen, waardoor het olieafvoergebied van het oliezuiggebied wordt gescheiden door automatische spelingaanpassing. Dit is een voorwaarde voor het constant handhaven van een hoge volumetrische efficiëntie gedurende de gehele werktijd. De spelingaanpassing van de halvemaanvormige hulpplaat en de halvemaanvormige hoofdplaat kan worden uitgevoerd met behulp van een kunststof pen (11) in het midden.
13.Hydrodynamische en hydrostatische installatie.
De tandwielas (4) wordt ondersteund door een hydrodynamisch gesmeerd radiaal glijlager (6). De binnenste tandwielring (5) is hydrostatisch gemonteerd in het pomphuis (2).
14. Koppeling
Involute tandwielkoppeling heeft een lange koppeling voor lagere stromings- en drukpulstaties. De lengte heeft het voordeel van het waarborgen van een laag geluidsniveau.
