উচ্চ-চাপ ডাই কাস্টিং মেশিন এবং ফোরজিং লাইনগুলিতে, প্রকৌশলীরা প্রায়শই একটি হতাশাজনক পরিস্থিতির সম্মুখীন হন:

কাগজে, চাপ এবং প্রবাহ উভয়ই ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তবুও অপারেশন চলাকালীন সিস্টেমটি ধীরে ধীরে "দুর্বল" অনুভব করে।
ফিলিং ধীর হয়ে যায়, ক্ল্যাম্পিং দৃঢ়তা হারায় এবং স্ট্রোকের জটিল পর্যায়ে চাপ কমে যায়।

সমস্যা পটভূমি: যখন ডিজাইনের পরামিতি বাস্তব কর্মক্ষমতার সাথে মেলে না

একটি সাধারণ প্রথম প্রতিক্রিয়া হল মোটর শক্তি বৃদ্ধি করা।
যাইহোক, গভীর বিশ্লেষণ প্রায়শই দেখায় যে সমস্যাটি ড্রাইভ মোটরের পরিবর্তে হাইড্রোলিক পাম্প থেকে উদ্ভূত হয়।

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

ক্রমাগত উচ্চ চাপ অপারেশন অধীনে পাম্প দক্ষতা অবনতি

31.5 MPa কাজের চাপের কাছাকাছি স্থিতিশীল ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বজায় রাখতে অক্ষমতা

সময়ের সাথে সাথে অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং প্রবাহের ওঠানামা বেড়েছে

নামমাত্র পরামিতিগুলি যথেষ্ট উপস্থিত হলেও এই কারণগুলি কার্যকর আউটপুট হ্রাস করে।

মূল প্রয়োজনীয়তা: স্থিতিশীল প্রবাহ আউটপুট সহ টেকসই উচ্চ চাপ

ডাই কাস্টিং এবং ফরজিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির প্রয়োজন:

ফিলিং, ক্ল্যাম্পিং এবং ধরে রাখার পর্যায়ে স্থিতিশীল চাপ

উচ্চ-গতির ভরাট এবং রিটার্নের সময় ধারাবাহিক প্রবাহ

ক্রমাগত ভারী-শুল্ক অপারেশন অধীনে নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা

এটি আদর্শ লোডের অধীনে সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতার পরিবর্তে টেকসই উচ্চ-চাপের অবস্থার জন্য ডিজাইন করা একটি পাম্পের দাবি করে।

সমাধান প্ল্যাটফর্ম: FG1 / FG2 উচ্চ-চাপ অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্প

এই প্রয়োজনীয়তাগুলি মোকাবেলা করার জন্য, অনেক মেশিন নির্মাতারা FG1 এবং FG2 অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পগুলিকে প্রধান জলবাহী শক্তির উত্স হিসাবে নির্বাচন করছেন৷

সাধারণ নির্বাচন পরিসর

FG1 (40-50 mL/r) সাধারণত মাঝারি থেকে উচ্চ শক্তির প্রয়োজনীয়তা এবং মাঝারি প্রবাহের চাহিদা সহ সিস্টেমগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়

FG2 (64.7–125 mL/r) উচ্চ-প্রবাহের অ্যাপ্লিকেশন যেমন দ্রুত ফিলিং এবং দ্রুত রিটার্নের জন্য নির্বাচিত হয়েছে

মূল প্রযুক্তিগত পরামিতি

রেট চাপ: 31.5 MPa
সর্বোচ্চ চাপ: 35 MPa পর্যন্ত
গতি পরিসীমা: 200-3000 r/min

এটি উপরের পরিসরে উচ্চ-গতির অপারেশন এবং মধ্য থেকে নিম্ন গতিতে স্থিতিশীল চাপ নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়।

ব্যবহারিক অপারেশন কর্মক্ষমতা উন্নতি

FG1 / FG2 পাম্প গ্রহণ করার পরে, প্রকৌশলীরা সাধারণত পর্যবেক্ষণ করেন:

ডাই ঢালাইয়ে ফিলিং পর্বের শেষের কাছাকাছি আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ চাপ

ফোরজিং এর সময় ফ্ল্যাটার প্রেসার কার্ভ করে, বিশেষ করে যখন রাম থামে বা অবস্থান ধরে রাখে

প্রধান মোটর উপর বর্তমান ওঠানামা হ্রাস, আরো স্থিতিশীল জলবাহী লোড নির্দেশ করে

মসৃণ শাব্দিক আচরণ, ভারী লোড অবস্থার অধীনে কম কঠোর শব্দ সহ

এই উন্নতিগুলি আরও ভাল শক্তি স্থানান্তর এবং সিস্টেমের স্থিতিশীলতা নির্দেশ করে।

ইঞ্জিনিয়ারিং মান: হাইড্রোলিক উত্সকে শক্তিশালী করা

অদক্ষতার জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য মোটর শক্তি বাড়ানোর পরিবর্তে, হাইড্রোলিক পাম্প আপগ্রেড করা মূল কারণটি সমাধান করে।

FG1 / FG2 পাম্প প্রদান করে:

অবিচ্ছিন্ন উচ্চ চাপ অপারেশন অধীনে স্থিতিশীল ভলিউমেট্রিক দক্ষতা

অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং প্রবাহ ওঠানামা হ্রাস

বিভিন্ন লোড শর্ত জুড়ে নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা

এটি নিশ্চিত করে যে সিস্টেমের কার্যকারিতা সময়ের সাথে ডিজাইনের প্রত্যাশার সাথে সারিবদ্ধ হয়।

সারাংশ

উচ্চ-চাপ ডাই কাস্টিং এবং ফোরজিং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, অনুভূত "দুর্বলতা" প্রায়শই অপর্যাপ্ত মোটর শক্তির পরিবর্তে পাম্পের সীমাবদ্ধতার ফলাফল।

FG1 / FG2 অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পগুলিকে প্রধান জলবাহী উত্স হিসাবে ব্যবহার করে, নির্মাতারা অর্জন করতে পারেন:

স্থিতিশীল চাপ এবং ক্রমাগত ভারী লোড অধীনে প্রবাহ

ফিলিং, ক্ল্যাম্পিং এবং ফোরজিং প্রক্রিয়াগুলিতে উন্নত সামঞ্জস্য

সিস্টেমের অস্থিরতা হ্রাস এবং সামগ্রিক দক্ষতা উন্নত

উচ্চ-চাপের শুল্কের জন্য ডিজাইন করা একটি পাম্প নির্বাচন করা নিশ্চিত করে যে হাইড্রোলিক সিস্টেম দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের মাধ্যমে প্রাথমিক অপারেশন থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সঞ্চালন করে।