247-8968 10R-6278 Excavator 365B CCAT ปั๊มไฮดรอลิก หน่วยงานหนัก

ปั๊มไฮดรอลิก 247-8968 (แทนที่รหัสปั๊มปรับปรุง 10R-6278) เป็นแหล่งพลังงานสำหรับเครื่องจักรกลหนักของรถขุด CCAT 365B ซึ่งเป็นเครื่องจักรขนาด 65 ตัน ที่เมื่อเปิดตัวถือเป็นรถขุดแบบดั้งเดิมที่ใหญ่ที่สุดของ CCAT และยังคงให้บริการงานหนักทั่วโลกในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ การทำเหมืองหิน และโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ รถขุด 365B โดยทั่วไปจะใช้ในการบรรทุกรถบรรทุกแบบแข็งขนาด 50-70 ตัน ด้วยบุ้งกี๋ขนาด 5.0-6.5 ลบ.ม. ซึ่งต้องการให้ปั๊ม 247-8968 ส่งมอบอัตราการไหลสูงอย่างต่อเนื่องที่แรงดันระบบสูงสุดเป็นระยะเวลานานตลอดกะการทำงาน โดยมีรอบการทำงาน 25-35 วินาที ปั๊มนี้ทำงานที่ขีดจำกัดสูงสุดของปั๊มเฟืองในแง่ของปริมาตรกระบอกสูบ แรงดัน และภาระความร้อน ทำให้คุณภาพวัสดุและความแม่นยำในการผลิตมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุอายุการใช้งานที่ยอมรับได้

ความท้าทายด้านไฮดรอลิกที่สำคัญของรถขุด 365B คือการจัดการความร้อนในระดับใหญ่ ด้วยระบบไฮดรอลิกที่มีน้ำมัน 600-700 ลิตร ปั๊ม 247-8968 แปลงกำลังเครื่องกลประมาณ 60-80 กิโลวัตต์ เป็นอัตราการไหลของไฮดรอลิกที่จุดทำงานสูงสุดของระบบ โดยประมาณ 15-20% ของพลังงานนี้ (9-16 กิโลวัตต์) สูญเสียไปในรูปของความร้อนภายในปั๊มเอง เนื่องจากการรั่วไหลภายในและการเสียดสีเชิงกล ในการปฏิบัติงานเหมืองแบบหลุมลึกที่อุณหภูมิแวดล้อมมักสูงกว่า 40°C (104°F) อุณหภูมิของเสื้อปั๊มอาจสูงถึง 110-115°C ในระหว่างการบรรทุกงานผลิตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นอุณหภูมิที่น้ำมันไฮดรอลิกแร่มาตรฐานเริ่มเสื่อมสภาพทางความร้อน (อัตราการเกิดออกซิเดชันจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าสำหรับทุกๆ 10°C ที่สูงกว่า 80°C) การเสื่อมสภาพทางความร้อนนี้จะสร้างคราบยางเหนียวและตะกอนที่สะสมบนพื้นผิวภายในของปั๊ม ทำให้การไหลของน้ำมันผ่านร่องหล่อลื่นแบริ่งลดลงเรื่อยๆ และทำให้เกิดจุดร้อนเฉพาะที่ ปั๊ม 365B ที่ทำงานที่อุณหภูมิเสื้อปั๊ม 110°C มีอายุการใช้งานโดยทั่วไป 4,000-5,000 ชั่วโมง เทียบกับ 7,000-8,000 ชั่วโมงสำหรับปั๊มดีไซน์เดียวกันที่ทำงานที่ 90°C ซึ่งลดลง 40-50% อันเป็นผลมาจากผลกระทบทางความร้อนล้วนๆ ไม่ใช่การสึกหรอเชิงกล ผลกระทบรองที่ทำลายล้างมากที่สุดคือการที่วาล์วระบายแรงดันของระบบติดขัดเนื่องจากคราบยางเหนียว: เมื่อคราบยางเหนียวทำให้สปูลวาล์วระบายแรงดันติดขัดบางส่วน ปั๊มจะต้องทำงานกับเส้นทางการรั่วไหลแบบบายพาสอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดความร้อนเพิ่มเติมในวงจรที่เสริมกำลังตัวเอง ซึ่งอาจบานปลายจนปั๊มเสียหายอย่างรุนแรงภายใน 50-100 ชั่วโมง

ภาระความร้อนที่สูงมากของปั๊ม 247-8968 เป็นผลโดยตรงจากพารามิเตอร์การทำงาน รถขุดขนาด 65 ตันที่ทำการบรรทุกรถบรรทุกในหินแข็งต้องการอัตราการไหลของไฮดรอลิกประมาณ 450-500 ลิตรต่อนาที ที่แรงดัน 3,200-3,500 PSI เพื่อหมุนรอบบูม แขน และบุ้งกี๋ให้ครบวงจรการขุด-สวิง-เท-กลับภายในเวลาไม่ถึง 30 วินาที การรั่วไหลภายในปั๊ม แม้จะอยู่ในระดับปกติ 6-8% สำหรับปั๊มที่สมบูรณ์ ก็คิดเป็นน้ำมัน 30-40 ลิตร/นาที ที่หมุนเวียนภายในและแปลงพลังงานแรงดันเป็นความร้อน การสร้างความร้อนจากการรั่วไหลภายในนี้เป็นสัดส่วนกับผลคูณของอัตราการไหลที่รั่วและการลดลงของแรงดัน: ที่แรงดัน 3,500 PSI และการรั่วไหล 30 ลิตร/นาที จะเกิดความร้อนประมาณ 12 กิโลวัตต์ภายในเสื้อปั๊ม ตัวทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิกของรถขุด 365B ถูกออกแบบมาสำหรับความต้องการการระบายความร้อนเฉลี่ยของระบบ ไม่ใช่ภาระสูงสุดเฉพาะของปั๊ม ในระหว่างการบรรทุกงานผลิตอย่างต่อเนื่อง ตัวทำความเย็นอาจมีขนาดเล็กกว่าความต้องการ 15-20% ทำให้น้ำมันมีอุณหภูมิสูงขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงการผลิต 2-3 ชั่วโมง การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิจาก 80°C เป็น 105°C+ นี้เป็นสาเหตุหลักของการลดอายุการใช้งานที่เร่งขึ้น

ปั๊มทดแทน 247-8968 ของเราใช้ปรัชญาการออกแบบที่คำนึงถึงความร้อนเป็นอันดับแรก เสื้อปั๊มมีครีบระบายความร้อนภายนอกที่หล่อขึ้นรูปเป็นส่วนหนึ่งของตัวเสื้อโดยตรง ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ขันติดเพิ่ม แต่เป็นส่วนหนึ่งของการหล่อ ทำให้พื้นที่ผิวภายนอกเพิ่มขึ้นประมาณ 35% และปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนแบบพาความร้อนไปยังการไหลเวียนของอากาศในห้องเครื่องยนต์ วงจรปรับสมดุลแรงดันภายในได้รับการออกแบบใหม่ด้วยร่องปรับสมดุลที่ใหญ่ขึ้น (เพิ่มจากความกว้างมาตรฐาน 1.5 มม. เป็น 2.5 มม.) ในแผ่นแรงดัน ซึ่งกระจายสนามแรงดันภายในให้สม่ำเสมอทั่วพื้นผิวเฟือง และลดแรงดันสูงสุดเฉพาะจุดที่ทำให้เกิดการรั่วไหลภายใน การออกแบบร่องใหม่นี้ช่วยลดการรั่วไหลภายในลงประมาณ 15-20% ที่สภาวะการทำงานที่เทียบเท่ากัน ซึ่งช่วยลดการสร้างความร้อนภายในโดยตรง ชุดเฟืองผ่านการบำบัดด้วยความเย็นจัด (-185°C แช่แข็งลึก ตามด้วยการอบคืนตัว 3 ครั้ง) ซึ่งปรับปรุงโครงสร้างผลึกมาร์เทนไซต์ และเพิ่มการนำความร้อนขึ้นประมาณ 8-10% การปรับปรุงเล็กน้อยนี้ช่วยให้ฟันเฟืองสามารถนำความร้อนออกจากจุดสัมผัสได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดอุณหภูมิสูงสุดที่จุดสัมผัสฟันจากประมาณ 180°C เป็น 165°C ปั๊มแต่ละตัวได้รับการตรวจสอบด้วยการทดสอบความทนทานต่อความร้อนสำหรับงานเหมือง: การทำงานต่อเนื่อง 48 ชั่วโมง ที่ 2,100 รอบต่อนาที และ 3,500 PSI โดยรักษาอุณหภูมิเสื้อปั๊มไว้ที่ 105°C (±2°C) ผ่านการให้ความร้อนภายนอก โดยวัดประสิทธิภาพเชิงปริมาตรทุกๆ 8 ชั่วโมง เกณฑ์การยอมรับคือประสิทธิภาพต้องไม่ลดลงเกิน 3% ตลอดการทดสอบ 48 ชั่วโมง ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ยืนยันความสามารถของปั๊มในการทนต่อสภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่พบได้ทั่วไปในการปฏิบัติงานเหมืองแบบหลุมลึก

• ครีบระบายความร้อนหล่อขึ้นรูปเป็นเนื้อเดียว: เสื้อปั๊มหล่อขึ้นรูปด้วยครีบภายนอก เพิ่มพื้นที่ผิว 35% เพื่อเพิ่มการระบายความร้อนแบบพาความร้อน ลดอุณหภูมิเสื้อปั๊มที่สภาวะคงที่ลง 5-8°C ในสภาวะเหมืองที่มีอุณหภูมิแวดล้อมสูง
• ร่องปรับสมดุลแรงดันขนาดใหญ่: ร่องปรับสมดุล 2.5 มม. ที่ออกแบบใหม่ (เทียบกับมาตรฐาน 1.5 มม.) ในแผ่นแรงดัน ลดการรั่วไหลภายในลง 15-20% ลดการสร้างความร้อนภายในโดยตรงลงประมาณ 2-3 กิโลวัตต์ที่ภาระสูงสุด
• เฟืองผ่านการบำบัดด้วยความเย็นจัดพร้อมการนำความร้อนที่เพิ่มขึ้น: กระบวนการบำบัดด้วยความเย็นจัดปรับปรุงโครงสร้างผลึก เพิ่มการนำความร้อนขึ้น 8-10% และลดอุณหภูมิสูงสุดที่จุดสัมผัสเฟืองจาก 180°C เป็น 165°C
• การตรวจสอบความทนทานต่อความร้อน 48 ชั่วโมง: การจำลองการทำงานหนักในเหมืองอย่างต่อเนื่องที่ 105°C โดยวัดประสิทธิภาพทุกๆ 8 ชั่วโมง ต้องรักษา ประสิทธิภาพลดลงน้อยกว่า 3% ตลอดการทดสอบจึงจะผ่าน
• สารเคลือบภายในทนคราบยางเหนียว: พื้นผิวภายในเสื้อปั๊มเคลือบด้วยสารเคลือบฐาน PTFE ที่มีพลังงานพื้นผิวต่ำ ยับยั้งการเกาะติดของคราบยางเหนียวและตะกอน รักษาการไหลของน้ำมันอย่างไม่ติดขัดผ่านช่องทางการหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง
• ส่วนต่อประสานข้อต่อสำหรับงานหนัก: สไปลน์ข้อต่อขับปั๊มผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ 42CrMo4 (HRC 38-42) พร้อมพื้นผิวฟันที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ เพื่อทนทานต่อแรงบิดของเครื่องยนต์รถขุด 65 ตันในช่วงที่บุ้งกี๋หยุดทำงาน

ปั๊ม 247-8968 ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุด CCAT 365B ในการใช้งานหนักพิเศษดังต่อไปนี้:

• การทำเหมืองแบบเปิด: บรรทุกดินและแร่ที่ระเบิดแล้วใส่รถบรรทุกแบบแข็งขนาด 50-70 ตัน การผลิตต่อเนื่องด้วยรอบการทำงาน 25-35 วินาที, 50-55 รอบต่อชั่วโมง, 10-12 ชั่วโมงต่อกะ
• การบรรทุกในโรงโม่หิน: การบรรทุกหินที่ระเบิด (หินแกรนิต, หินบะซอลต์) ด้วยบุ้งกี๋หินหนักขนาด 5.0-6.5 ลบ.ม. แรงดันในการเจาะบุ้งกี๋เกิน 500 กิโลนิวตัน ต้องการอัตราการไหลสูงสุดของปั๊มที่แรงดันสูงสุด
• โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่: การก่อสร้างเขื่อน การขุดคลอง และโครงการตัดและถมทางหลวง ที่ต้องการการเคลื่อนย้ายดินปริมาณมากอย่างต่อเนื่องโดยมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด
• การยกของหนัก: การยกโครงสร้าง ท่อ และชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปน้ำหนัก 15-25 ตันอย่างแม่นยำ ต้องการอัตราการไหลของไฮดรอลิกที่ควบคุมอย่างละเอียดเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

1. ตรวจสอบรุ่น 365B: 247-8968 เฉพาะสำหรับรถขุด 365B (โดยทั่วไปมีรหัสเริ่มต้น 9TZ, BTH, CTY, หรือ PHE) รถรุ่น 365C และ 374 ที่ใหม่กว่าใช้การกำหนดค่าปั๊มที่แตกต่างกัน
2. ตรวจสอบสภาพตัวทำความเย็น: เนื่องจากความท้าทายด้านความร้อนของรถขุด 365B โปรดตรวจสอบว่าตัวทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิกของเครื่องจักรของคุณทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ตัวทำความเย็นที่อุดตันบางส่วน (การไหลเวียนอากาศลดลงเนื่องจากการสะสมของฝุ่น) สามารถลดความสามารถในการระบายความร้อนลง 30-40% ทำให้เกิดสภาวะความร้อนที่เร่งการสึกหรอของปั๊ม ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวทำความเย็นเมื่อติดตั้งปั๊มใหม่
3. ข้อมูลจำเพาะน้ำมัน: สำหรับการใช้งานในเหมือง เราขอแนะนำน้ำมันไฮดรอลิกสังเคราะห์แท้ ISO VG 46 หรือ VG 68 ที่มีอัตราความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชัน (TOST) > 5,000 ชั่วโมง น้ำมันแร่มาตรฐานจะเริ่มเสื่อมสภาพทางความร้อนที่อุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องของรถขุด 365B
4. เปรียบเทียบ 10R-6278: หน่วยปรับปรุง 10R-6278 CCAT โดยทั่วไปมีค่าใช้จ่ายหลัก (core charge) 3,500-5,500 USD สำหรับขนาดนี้ และใช้เวลาจัดส่ง 4-6 สัปดาห์ ปั๊มผลิตใหม่ 247-8968 ของเราช่วยขจัดทั้งค่าใช้จ่ายหลักและระยะเวลารอคอย

• Q: รถขุด 365B เป็นที่รู้จักว่าทำงานที่อุณหภูมิสูง ครีบระบายความร้อนและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของปั๊มของเราจะช่วยลดความจำเป็นในการใช้ตัวทำความเย็นน้ำมันเสริมหรือไม่?
  A: ครีบระบายความร้อนที่หล่อขึ้นรูปเป็นเนื้อเดียวและการรั่วไหลภายในที่ลดลงช่วยปรับปรุงคุณสมบัติทางความร้อนของปั๊มเอง แต่ไม่สามารถลดความต้องการการระบายความร้อนโดยรวมของระบบได้ ปั๊มของเราสร้างความร้อนภายในน้อยกว่าปั๊มมาตรฐานประมาณ 2-3 กิโลวัตต์ ซึ่งส่งผลให้อุณหภูมิน้ำมันที่สภาวะคงที่ลดลง 5-8°C สำหรับรถขุด 365B ที่ทำงานในอุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 35°C อาจเพียงพอที่จะรักษาระดับอุณหภูมิน้ำมันให้อยู่ในช่วงที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องใช้ตัวทำความเย็นเสริม สำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในอุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 35°C (การทำเหมืองในทะเลทราย) เรายังคงแนะนำให้ใช้ตัวทำความเย็นน้ำมันเสริม แต่การสร้างความร้อนของปั๊มที่ลดลงหมายความว่าสามารถใช้ตัวทำความเย็นเสริมที่มีขนาดเล็กกว่าและราคาถูกกว่าได้ วิธีแก้ปัญหาที่คุ้มค่าที่สุดคือตัวทำความเย็นแบบพัดลมไฟฟ้าควบคุมด้วยเทอร์โมสตัทในช่วงการระบายความร้อน 15-20 กิโลวัตต์ ซึ่งจะทำงานเฉพาะเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูงกว่า 85°C และเพิ่มต้นทุนการติดตั้งประมาณ 2,500-3,500 USD
• Q: รถขุด 365B ของเราทำงานที่ระดับความสูง 3,800 เมตรในเหมืองทองแดงในอเมริกาใต้ ความสูงส่งผลต่อประสิทธิภาพของปั๊มอย่างไร?
  A: ความสูงส่งผลต่อปั๊มเป็นหลักผ่านแรงดันบรรยากาศที่ลดลงที่ช่องระบายอากาศของถังไฮดรอลิก ที่ความสูง 3,800 เมตร แรงดันบรรยากาศอยู่ที่ประมาณ 63 kPa (เทียบกับ 101 kPa ที่ระดับน้ำทะเล) ทำให้ Net Positive Suction Head Available (NPSHA) ลดลงประมาณ 0.5 เมตรของคอลัมน์น้ำมัน ซึ่งแรงดันขาเข้าที่ลดลงนี้เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดโพรงอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการเปลี่ยนทิศทางการทำงานอย่างรวดเร็วเมื่อทางเข้าปั๊มประสบกับความต้องการอัตราการไหลที่เร่งขึ้นชั่วขณะ สำหรับการทำงานที่ความสูง เราแนะนำ: (1) การอัดแรงดันถังไฮดรอลิกให้สูงกว่าแรงดันบรรยากาศ 0.3-0.5 บาร์ (5-7 PSI) โดยใช้แหล่งจ่ายอากาศอัดที่ควบคุมผ่านเครื่องอบแห้งแบบดูดความชื้น ซึ่งจะคืนค่า NPSHA ให้ใกล้เคียงกับสภาวะระดับน้ำทะเล (2) การเพิ่มขนาดท่อดูดปั๊มขึ้นหนึ่งขนาดมาตรฐาน (เช่น จาก 2.5 นิ้ว เป็น 3 นิ้ว) เพื่อลดความเร็วการไหลที่ทางเข้า (3) การระบุรุ่นปั๊มสำหรับความสูง (เพิ่มส่วนต่อท้าย "-HA" ในคำสั่งซื้อของคุณ) ซึ่งรวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางพอร์ตดูดที่ใหญ่ขึ้น 10% เครื่องยนต์ 365B จะถูกลดกำลังลงที่ความสูงนี้ด้วย (สูญเสียกำลังประมาณ 1% ต่อ 100 เมตรที่สูงกว่า 1,500 เมตร) ดังนั้นความต้องการกำลังของปั๊มจะต้องพิจารณาเทียบกับกำลังเครื่องยนต์ที่มีอยู่
• Q: นโยบายของคุณเกี่ยวกับการจัดหาปั๊มนี้สำหรับรถขุด 365B ที่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ที่ไม่ใช่ของ CCAT เป็นอย่างไร?
  A: การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่เป็นที่นิยมมากขึ้นในเครื่องจักร 365B รุ่นเก่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่เครื่องยนต์ 3196 เดิมถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ QSK19 หรือเครื่องยนต์ดีเซลที่เทียบเท่ากัน ส่วนต่อประสานปั๊มไฮดรอลิกมักจะไม่ได้รับผลกระทบจากการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ หากชุดติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ยังคงขนาด SAE ของแท่น PTO เดิมและอัตราทดเกียร์ขับไว้ ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบ: (1) แท่น PTO มีขนาด SAE #1 หรือ SAE #0 พร้อมเส้นผ่านศูนย์กลางนำที่ถูกต้องสำหรับหน้าแปลนยึดปั๊ม (2) อัตราทดเกียร์ขับตรงกับช่วงความเร็วที่กำหนดของปั๊ม (โดยทั่วไปคือ 1:1 สำหรับ 365B) (3) ประเภทของข้อต่อ (แบบยืดหยุ่น vs. แบบแข็ง) เข้ากันได้กับสไปลน์ขับของปั๊ม หากการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ใช้ตัวอะแดปเตอร์ PTO ที่ไม่ได้มาตรฐาน เราสามารถผลิตหน้าแปลนยึดแบบกำหนดเองได้ โปรดระบุเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมโบลต์ PTO, เส้นผ่านศูนย์กลางนำ และประเภทข้อต่อ และทีมวิศวกรของเราจะตรวจสอบความเข้ากันได้ภายใน 24 ชั่วโมง ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการตรวจสอบความเข้ากันได้ของ PTO SAE มาตรฐาน

ปั๊ม 247-8968 แต่ละตัวจะถูกบรรจุในกล่องไม้อัดเกรดส่งออกหนา 20 มม. พร้อมแผ่นรองโฟมโพลียูรีเทนความหนาแน่นสูงที่ผลิตด้วย CNC ซึ่งรองรับพื้นผิวทั้งหมดของมวลปั๊ม 45-55 กก. ปั๊มจะถูกปิดผนึกสุญญากาศในฟิล์มกั้น VCI หลายชั้นหนา 250 ไมครอน พร้อมตัวบ่งชี้ความชื้นคู่และซองสารดูดความชื้น พอร์ตทั้งหมดจะถูกปิดผนึกด้วยฝาปิดที่แข็งแรงทนทานและป้องกันการงัดแงะ ซองเอกสารภายนอกประกอบด้วย: ใบรับรองคุณภาพพร้อมหมายเลขซีเรียล, รายงานการทดสอบความทนทานต่อความร้อนสำหรับงานเหมือง 48 ชั่วโมงพร้อมการวัดประสิทธิภาพทุกๆ 8 ชั่วโมง, การตรวจสอบมิติ CMM และคู่มือการติดตั้งที่ครอบคลุมสำหรับแพลตฟอร์ม 365B การติดตามดิจิทัล 5 ปีพร้อมการสนับสนุนทางเทคนิคตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันสำหรับกรณีฉุกเฉินในเหมือง