La serie FG0 de la bomba de engranajes internos FG0-20-01R-VSC

La bomba de engranajes de la serie FG es un nuevo desarrollo de nuestra empresa para el campo de alta presión de la bomba de engranajes internos de alto rendimiento.

1. Puede ser ampliamente utilizado en equipos industriales como máquinas de moldeo por inyección, prensas hidráulicas, máquinas de forja, máquinas de fundición a presión, punzonadoras, dobladoras, cizallas, máquinas de calzado, así como sistemas hidráulicos en industrias como metalurgia de procesamiento de caucho, construcción naval, montacargas, etc., especialmente en sistemas de ahorro de energía impulsados ​​por conversión de servofrecuencia.

Al adoptar un diseño de compensación de presión axial y radial, mantiene una alta eficiencia volumétrica incluso a bajas velocidades y baja viscosidad.

2. Ruido ultrabajo, utilizando hierro fundido de alta resistencia y un diseño único de reducción de ruido interno, lo que reduce el ruido.

3. Se adoptan engranajes y cuerpos de bomba especiales para fortalecer la precisión de rotación y la rigidez del engranaje y el cuerpo de bomba.

4. Las pulsaciones de presión y flujo extremadamente bajas, el flujo estable y la salida de presión aún se pueden mantener a bajas velocidades.

5. Diseño de alta presión, con una presión operativa máxima de hasta 35Mpa.

6. Amplio rango de velocidades, con una velocidad máxima de hasta 3000r/min.

7. Se puede combinar para formar una bomba dual.

8 No es sensible a la contaminación por petróleo y tiene una larga vida útil.

Serie 9.FG0 con desplazamiento inferior (mL/r)

Descripción del modelo

FG0-※-01R-VPC (eje de llave plana tipo P)---Tamaño de instalación y conexión:

FG0- ​​※-01R-VSC(eje estriado tipo S)---Tamaño de instalación y conexión:

Curva característica Curva de ruido

10. Función, Perfil / Estructura

La bomba hidráulica serie FG es una bomba de engranajes internos con compensación de holgura y desplazamiento fijo.
Su composición básica es: cubierta frontal (1), cuerpo de bomba (2), cubierta trasera (3), eje de engranaje (4), corona (5), cojinete deslizante (6), placas laterales delantera y trasera (7) y varilla de posicionamiento (8), y la función de compensación radial compuesta por la subplaca creciente (9), la placa principal creciente (10) y la varilla de plástico (11).

11. Proceso de succión y drenaje de aceite.

El eje del engranaje montado hidrodinámicamente (4) hace girar los dientes internos en el sentido de rotación mostrado en el círculo (5).
El aceite se inhala a través del espacio del lado del diente que se abre gradualmente en el área de absorción de aceite. Paso de aceite
El espacio lateral entre el eje del engranaje y el anillo interior del engranaje transmite presión desde la región (P) del área de absorción de aceite (S).Luego, el anillo interior del engranaje se compensa radialmente y el aceite se descarga y transporta a través del espacio cerrado del puerto de aceite de presión (P) del lado del diente. El área de absorción de aceite y el área de descarga están proporcionadas por elementos de compensación radial (9,10, 11) y el eje del engranaje entre la separación del engranaje.Compensación axial: La cámara de descarga en la zona de presión se realiza mediante las placas laterales delantera y trasera (3) (5) Junta axial. Contrapresión del campo de compresión (13) en el lado del sello axial que mira hacia el área de descarga de aceite. Estos campos de presión equilibran la presión radial entre el anillo de sellado axial y el área de descarga de aceite, logrando así el efecto de sellado ideal con una pérdida mecánica relativamente baja.

12.Compensación radial

Los elementos de compensación radial incluyen una subplaca en forma de media luna (9), una placa base en forma de media luna (10) y una varilla de plástico (11). La placa auxiliar en forma de media luna (9) y la placa principal en forma de media luna (10) están dispuestas en el campo de presión, de modo que la presión generada la soporta básicamente la varilla de posicionamiento (8). ajuste. Este es un requisito previo para mantener constantemente una alta eficiencia volumétrica durante todo el tiempo de trabajo. El ajuste de la holgura de la subplaca en forma de media luna y de la placa base en forma de media luna se puede realizar mediante una varilla de plástico (11) en el medio.

13.Instalación Hidrodinámica e Hidrostática

El eje del engranaje (4) está soportado por un cojinete deslizante radial (6) lubricado hidrodinámicamente. El anillo dentado interior (5) está instalado en el cuerpo de la bomba (2) de forma hidrostática.

14. Participar

El engrane de tipo diente involuto tiene un engrane largo para un menor flujo y pulsaciones de presión. La longitud tiene la ventaja de garantizar un bajo nivel de ruido.