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| Nombre De La Marca: | FOST |
| Número De Modelo: | FG0-04-01R-VSC |
| Cantidad Mínima De Pedido: | 1 juego |
| Condiciones De Pago: | T/T, Western Union, L/C, D/A, D/P |
La bomba de engranajes de la serie FG es una nueva desarrollada por nuestra empresa para el campo de alta presión de la bomba de engranajes interna de alto rendimiento
1Se puede utilizar ampliamente en equipos industriales tales como máquinas de moldeo por inyección, prensas hidráulicas, máquinas de forja, máquinas de fundición a presión, máquinas de punción, máquinas de flexión, máquinas de cizallamiento,máquinas para calzado, así como sistemas hidráulicos en industrias como la metalurgia de procesamiento de caucho, la construcción naval, las carretillas elevadoras, etc. En el caso de los sistemas de conversión de servofrecuencia, los sistemas de conversión de servofrecuencia son los que más ahorran energía.
Adopta un diseño de compensación de presión axial y radial, manteniendo una alta eficiencia volumétrica incluso a bajas velocidades y baja viscosidad.
2. ruido ultra bajo, utilizando hierro fundido de alta resistencia y diseño de reducción de ruido interno único, haciendo que el ruido sea más bajo.
3Se adoptan engranajes especiales y el cuerpo de la bomba para fortalecer la precisión de rotación y la rigidez del engranaje y el cuerpo de la bomba.
4El flujo y la presión pulsantes son extremadamente bajos, el flujo y la presión de salida estables pueden mantenerse a bajas velocidades.
5.Construcción de alta presión, con una presión de funcionamiento máxima de hasta 35Mpa.
6• Amplio rango de velocidades, con una velocidad máxima de hasta 3000 r/min.
7Puede combinarse para formar una bomba dual.
8 No es sensible a la contaminación por petróleo y tiene una larga vida útil.
9.FG0 Serie con desplazamiento inferior (mL/r)
Descripción del modelo
| No de serie | Especificaciones | El desplazamiento | Presión de trabajo (Mpa) | Rango de rotación (r/min) | G.W. | ||
| El valor de las emisiones de CO2 | Nombrado | El más alto | El más alto | El más bajo | (en kg) | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63.7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FG2 | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162.8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1 ((Alta Velocidad) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1 ((Alta Velocidad)) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1 ((Alta Velocidad)) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1 ((Alta Velocidad)) | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1 ((Alta Velocidad)) | 63 | 63.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2 ((Alta Velocidad)) | 63 | 64.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2 ((Alta Velocidad)) | 80 | 81.4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2 ((Alta Velocidad)) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43.5 |
| FSG2 ((Alta Velocidad)) | 125 | 125.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2 ((Alta Velocidad)) | 145 | 145.2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2 ((Alta Velocidad)) | 160 | 162.8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
FG0-※-01R-VPC ((tipo P) Eje de llave plano)---Tamaño de instalación y conmección:
| Pumpas modelo | A1 | A2 | El S | P | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad deberán ser las siguientes: | 113.5 | 55 | φ14 | φ14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los requisitos de seguridad de las aeronaves de los Estados miembros | 107 | 54 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-10-01R-VPC: las condiciones de los vehículos de las categorías A y B. | 111 | 56 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad deberán ser las siguientes: | 117.5 | 59.25 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-16-01R-VPC: las condiciones de los vehículos de las categorías A y B. | 123 | 62 | φ19 | φ13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los controles de seguridad de las aeronaves deberán ser las siguientes: | 131 | 66 | φ26 | φ18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-25-01R-VPC: las condiciones de los vehículos de transporte de pasajeros y los vehículos de transporte de pasajeros | 139 | 70 | φ28 | φ19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
FG0- ※-01R-VSC ((Eje de enlace de tipo S) --- Tamaño de instalación y conexión:
| Pumpas modelo | A1 | A2 | El S | P | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los controles de seguridad deberán ser las siguientes: | 113.5 | 55 | φ14 | φ14 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los controles de seguridad deberán ser las siguientes: | 107 | 54 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los controles de seguridad deberán ser las siguientes: | 111 | 56 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-13-01R-VSC: las condiciones de las operaciones de los Estados miembros | 117.5 | 59.25 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-16-01R-VSC: las condiciones de las operaciones de las operaciones de las operaciones de las operaciones de las operaciones | 123 | 62 | φ19 | φ13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Las condiciones de los controles de seguridad de las aeronaves de los Estados miembros | 131 | 66 | φ26 | φ18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| FG0-25-01R-VSC: las condiciones de las operaciones de los Estados miembros | 139 | 70 | φ28 | φ19 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Curva característica Curva de ruido
10Función, perfil y estructura
La bomba hidráulica de la serie FG es una bomba de engranajes internos de compensación de reacción con desplazamiento fijo
Su composición básica es la siguiente: cubierta delantera (1), cuerpo de la bomba (2), cubierta trasera (3), eje de engranaje (4), anillo (5), rodamiento deslizante (6), placas laterales delanteras y traseras (7) y barra de posicionamiento (8),y la función de compensación radial compuesta por la subplaca creciente ((9), la placa principal de la media luna (10) y la barra de plástico (7).
11Proceso de succión y drenaje de aceite
El eje de engranaje hidrodinámico (4) gira los dientes internos en la dirección de rotación que se muestra en el círculo (5).
El aceite se inhala a través de la abertura lateral del diente que se abre gradualmente en el área de absorción del aceite.
El espacio libre lateral entre el eje del engranaje y el anillo interno del engranaje transmite la presión desde la zona de absorción de aceite (S) a la región (P).A continuación, el anillo de engranaje interior se compensa radialmente y el aceite se descarga y transporta a través de la apertura cerrada del puerto de aceite de presión del lado del diente (P).El área de absorción de aceite y la zona de descarga están provistas por elementos de compensación radial (9,10, 11) y el eje de engranaje entre la separación de las mallas de engranaje.Compensación axial: la cámara de descarga en el área de presión se realiza mediante las placas laterales delanteras y traseras (3) (5) Sella axial.Represión del campo de compresión (13) en el lado del sello axial orientado hacia el área de descarga de aceiteEstos campos de presión equilibran la presión radial entre el anillo de sellado axial y el área de descarga de aceite, logrando así el efecto de sellado ideal con pérdidas mecánicas relativamente bajas.
12.Compensación radial
Los elementos de compensación radial incluyen una placa de media luna (9),placa base de media luna (10) y barra de plástico (11)La placa auxiliar de media luna (9) y la placa principal de media luna (10) están dispuestas en el campo de presión, de modo que la presión generada es soportada básicamente por la barra de posicionamiento (8).Se aplica una pequeña presión para empujar la placa auxiliar de la media luna y la placa base de la media luna a las puntas de los dientes del eje de engranajes y el anillo de engranajes interior, separando así la zona de descarga de aceite de la zona de succión de aceite mediante un ajuste automático del espacio libre.Esto es un requisito previo para mantener constantemente una alta eficiencia volumétrica durante todo el tiempo de trabajo.El ajuste del espacio libre de la placa de la media luna y de la placa base de la media luna puede realizarse mediante una varilla de plástico (11) situada en el centro.
13.Instalación hidrodinámica e hidrostática
El eje de engranaje (4) está soportado por un rodamiento radial de plano lubricado hidrodinámicamente (6).
14Entra.
El tipo de malla de dientes implicados tiene una malla larga para pulsaciones de menor caudal y presión.
El video
El video
