Bomba de engrenagem interna FG0 série FG0-08-01R-VSC

A bomba de engrenagens série FG é um novo desenvolvimento de nossa empresa para o campo de alta pressão de bombas de engrenagens internas de alto desempenho.

1. Pode ser amplamente utilizada em equipamentos industriais como máquinas injetoras, prensas hidráulicas, forjadoras, máquinas de fundição sob pressão, puncionadoras, dobradeiras, guilhotinas, máquinas de calçados, bem como em sistemas hidráulicos em indústrias como metalurgia de processamento de borracha, construção naval, empilhadeiras, etc., especialmente em sistemas de economia de energia acionados por conversão de frequência servo.

Adotando design de compensação de pressão axial e radial, mantém alta eficiência volumétrica mesmo em baixas velocidades e baixa viscosidade.

2. Ruído ultrabaixo, utilizando ferro fundido de alta resistência e design exclusivo de redução de ruído interno, tornando o ruído menor.

3. Engrenagem especial e corpo da bomba são adotados para fortalecer a precisão de rotação e a rigidez da engrenagem e do corpo da bomba.

4. Pulsação de fluxo e pressão extremamente baixas, fluxo estável e saída de pressão ainda podem ser mantidos em baixas velocidades.

5. Design de alta pressão, com pressão máxima de operação de até 35Mpa.

6. Ampla faixa de velocidade, com velocidade máxima de até 3000r/min.

7. Pode ser combinada para formar uma bomba dupla.

8. Não sensível à poluição do óleo e tem longa vida útil.

9. Série FG0 com Deslocamento abaixo (mL/r)

Descrição do Modelo

FG0-※-01R-VPC(Eixo chaveta plana tipo P)---Tamanho de instalação e conexão:

28

139

70

φ
28

φ

19
Curva de Característica                                                           Curva de Ruído 
10.Função, Perfil/Estrutura.A bomba hidráulica série FG é uma bomba de engrenagens internas com compensação de folga e deslocamento fixoSua composição básica é: tampa frontal (1), corpo da bomba (2), tampa traseira (3), eixo da engrenagem (4), anel de engrenagem (5), rolamento deslizante (6), placas laterais frontal e traseira (7) e haste de posicionamento (8), e a função de compensação radial composta pela subplaca em forma de crescente (9), a placa principal em forma de crescente (10) e a haste plástica (11).

11.Processo de sucção e drenagem de óleo.O eixo da engrenagem (4) montado hidrodinamicamente gira os dentes internos na direção de rotação mostrada no círculo (5).

O óleo é inalado através da folga lateral dos dentes que se abre gradualmente na área de absorção de óleo. Passagem de óleo

A folga lateral entre o eixo da engrenagem e o anel de engrenagem interno transmite pressão da área de absorção de óleo (S) para a área de pressão (P).Em seguida, o anel de engrenagem interno é compensado radialmente, e o óleo é descarregado e transportado através da folga fechada dos dentes para a porta de óleo de pressão (P). A área de absorção de óleo e a área de descarga são separadas pela engrenagem através de elementos de compensação radial (9,10, 11) e do eixo da engrenagem.

Compensação Axial: A câmara de descarga na área de pressão é realizada pelas placas laterais frontal e traseira (3) (5) para vedação axial. Contrapressão do campo de compressão (13) no lado da vedação axial voltado para a área de descarga de óleo. Esses campos de pressão equilibram a pressão radial entre o anel de vedação axial e a área de descarga de óleo, alcançando assim o efeito de vedação ideal com perda mecânica relativamente baixa.

12.

Compensação Radial.