Внутренний насос FG0 серии FG0-08-01R-VSC

Насос серии FG — это новая высокопроизводительная внутреннезубчатая шестерня, разработанная нашей компанией для работы под высоким давлением.

1. Широко применяется в промышленном оборудовании, таком как машины для литья под давлением, гидравлические прессы, кузнечные машины, машины для литья под давлением, штамповочные машины, гибочные машины, ножницы, обувные машины, а также в гидравлических системах в таких отраслях, как переработка резины, металлургия, судостроение, погрузчики и т. д., особенно в энергосберегающих системах с сервочастотным преобразователем.

Принята конструкция осевой и радиальной компенсации давления, которая обеспечивает высокую объемную эффективность даже при низких скоростях и низкой вязкости.

2. Сверхнизкий уровень шума, использование высокопрочного чугуна и уникальная конструкция внутреннего шумоподавления снижают уровень шума.

3. Специальные шестерни и корпус насоса обеспечивают повышенную точность вращения и жесткость шестерни и корпуса насоса.

4. Чрезвычайно низкие пульсации расхода и давления, стабильный расход и выходное давление сохраняются даже на низких скоростях.

5. Конструкция высокого давления с максимальным рабочим давлением до 35 МПа.

6. Широкий диапазон скоростей с максимальной скоростью до 3000 об/мин.

7. Может быть объединен для формирования двойного насоса.

8. Нечувствителен к загрязнению масла и имеет длительный срок службы.

9. Серия FG0 с указанием рабочего объема (мл/об)

Описание модели

FG0-*-01R-VPC (вал с плоским шпоночным пазом) — размеры установки и соединения:

Модель насоса

10. Функция, профиль/структура.

Гидравлический насос серии FG — это внутреннезубчатый шестерня с фиксированным рабочим объемом и компенсацией зазора.

Его основная конструкция состоит из: передней крышки (1), корпуса насоса (2), задней крышки (3), вала шестерни (4), кольцевой шестерни (5), подшипника скольжения (6), передней и задней боковых пластин (7) и установочного стержня (8), а также функции радиальной компенсации, состоящей из полумесяцевой подплиты (9), полумесяцевой основной плиты (10) и пластикового стержня (11).
11. Процесс всасывания и слива масла.

Гидродинамически установленный вал шестерни (4) вращает внутренние зубья в направлении вращения, показанном на круге (5).

Масло всасывается через зазор по боковой поверхности зубьев, который постепенно увеличивается в зоне всасывания масла. Масляный канал
Боковой зазор между валом шестерни и внутренним зубчатым кольцом передает давление из зоны всасывания масла (S) в зону (P).
Затем внутреннее зубчатое кольцо радиально компенсируется, и масло выводится и транспортируется через закрытый зазор боковой поверхности зубьев к порту нагнетания давления (P). Зона всасывания и зона нагнетания разделены радиальными компенсационными элементами (9, 10, 11) и валом шестерни между зацеплением шестерен.Осевая компенсация: Разгрузочная камера в зоне давления осуществляется передней и задней боковыми пластинами (3) (5) для осевого уплотнения. Обратное давление компрессионного поля (13) на стороне осевого уплотнения, обращенной к зоне слива масла. Эти поля давления уравновешивают радиальное давление между осевым уплотнительным кольцом и зоной слива масла, тем самым обеспечивая идеальный эффект уплотнения при относительно низких механических потерях.12.

Радиальная компенсация.Элементы радиальной компенсации включают полумесяцевую подплиту (9), полумесяцевую основную плиту (10) и пластиковый стержень (11). Полумесяцевая подплита (9) и полумесяцевая основная плита (10) расположены в зоне давления, так что генерируемое давление в основном приходится на установочный стержень (8). Небольшое давление толкает полумесяцевую подплиту и полумесяцевую основную плиту к кончикам зубьев вала шестерни и внутреннего зубчатого кольца, тем самым разделяя зону слива масла от зоны всасывания масла путем автоматической регулировки зазора. Это является предпосылкой для постоянного поддержания высокой объемной эффективности в течение всего рабочего времени. Регулировка зазора полумесяцевой подплиты и полумесяцевой основной плиты может осуществляться с помощью пластикового стержня (11) посередине.

13.

Гидродинамическая и гидростатическая установка.Вал шестерни (4) поддерживается гидродинамически смазываемым радиальным подшипником скольжения (6). Внутреннее зубчатое кольцо (5) установлено в корпусе насоса (2) гидростатическим способом.

14. Зацепление

Эвольвентное зацепление имеет длительное зацепление для снижения пульсаций расхода и давления. Длина обеспечивает низкий уровень шума.