20/950303 JCB 3CX 4CX รถตักหน้าขุดหลัง ชุดประกอบปั๊มไฮดรอลิก

ปั๊มไฮดรอลิก 20/950303 เป็นปั๊มเฟืองที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อใช้ทดแทนโดยตรงสำหรับรถขุดตักหน้า-หลัง JCB 3CX และ 4CX ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มรถขุดตักหน้า-หลังที่ขายดีที่สุดในโลก โดยผลิตไปแล้วกว่า 500,000 คันนับตั้งแต่เปิดตัว รถรุ่น 3CX และ 4CX เป็นเครื่องจักรที่กำหนดทิศทางของการก่อสร้างในเมือง การบำรุงรักษาสาธารณูปโภค การจัดการวัสดุทางการเกษตร และยานพาหนะบริการเทศบาลทั่วทั้งตลาดยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลาง และเอเชียแปซิฟิก ปั๊มทดแทนนี้ให้การไหลของไฮดรอลิกที่สม่ำเสมอไปยังแขนตักหน้า แขนตักหลัง บูมรถขุดตักหลัง ดิปเปอร์ บุ้งกี๋ และวงจรเสริม (ค้อนไฮดรอลิก สว่าน เครื่องเจาะ) ผ่านระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรที่ใช้ปั๊มเดี่ยว

ผู้ปฏิบัติงาน JCB 3CX/4CX พบรูปแบบการเสื่อมสภาพของระบบไฮดรอลิกที่แตกต่างกัน: วงจรดิปเปอร์และบุ้งกี๋ของรถขุดตักหลังสูญเสียความเร็วและกำลังก่อนที่วงจรตักหน้าจะแสดงอาการใดๆ ความไม่สมมาตรนี้เกิดขึ้นเนื่องจากวงจรของรถขุดตักหลังมีท่อไฮดรอลิกที่ยาวกว่า (จากปั๊มที่ด้านหน้าของเครื่องไปยังวาล์วควบคุมรถขุดตักหลังที่ด้านหลัง ประมาณ 4-5 เมตรของท่อแรงดัน) และปริมาตรกระบอกสูบที่สูงกว่าในกระบอกสูบดิปเปอร์และบูม ท่อที่ยาวกว่าทำให้เกิดแรงต้านการไหลที่สูงขึ้น และวงจรของรถขุดตักหลังมีความไวต่อประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของปั๊มที่ลดลง ผู้ปฏิบัติงานจะชดเชยโดยการเพิ่มรอบเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานของรถขุดตักหลัง ซึ่งจะปกปิดปัญหานี้ไปอีกหลายร้อยชั่วโมง ผลที่ตามมาที่สร้างความเสียหายทางการเงินมากที่สุดคือ ผู้ปฏิบัติงานรถขุดตักหน้า-หลัง ซึ่งมักจะเป็นคนงานที่มีทักษะหลากหลาย (คนขับ ผู้ควบคุมเครื่องจักรขุด คนงาน) มากกว่าผู้ควบคุมเครื่องจักรโดยเฉพาะ จะอ้างว่าประสิทธิภาพที่ลดลงเกิดจาก "เครื่องจักรสึกหรอ" มากกว่าปัญหาปั๊มที่สามารถแก้ไขได้ ผู้จัดการกองยานพาหนะพลาดสัญญาณเตือนล่วงหน้าเนื่องจากวงจรตักหน้ายังคงทำงานได้ดี ในขณะที่วงจรของรถขุดตักหลังค่อยๆ สูญเสียผลิตภาพไป 20-30%

การเสื่อมสภาพที่ไม่สมมาตรระหว่างวงจรตักหน้าและรถขุดตักหลังเกิดจากสถาปัตยกรรมไฮดรอลิกของ JCB 3CX/4CX เครื่องจักรใช้ปั๊มเฟืองเดี่ยวที่จ่ายไปยังตัวแบ่งการไหลแบบลำดับความสำคัญ ซึ่งส่งน้ำมันไปยังวาล์วควบคุมตักหน้า (ด้านหน้า) และวาล์วควบคุมรถขุดตักหลัง (ด้านหลัง) ตัวแบ่งการไหลเป็นการออกแบบแบบรูคงที่ที่แบ่งการไหลตามสัดส่วนตามอัตราส่วนขนาดของรู ไม่ใช่ตามความต้องการ เมื่อกำลังขับของปั๊มลดลงเนื่องจากการสึกหรอภายใน วงจรทั้งสองจะได้รับอัตราการไหลที่น้อยลงตามสัดส่วน แต่ท่อที่ยาวกว่าและปริมาตรกระบอกสูบที่สูงกว่าของวงจรรถขุดตักหลังหมายความว่าแรงดันตกจะมีความสำคัญมากขึ้นที่ด้านรถขุดตักหลัง ปั๊มที่ทำงานที่ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 80% อาจยังคงให้ประสิทธิภาพวงจรตักหน้าเพียงพอ (เนื่องจากการยกบุ้งกี๋ไม่ต้องการอัตราการไหลสูงสุดของปั๊ม) ในขณะที่ดิปเปอร์ของรถขุดตักหลังยืดออกช้ากว่าที่กำหนด 25-30% สาเหตุหลักของการสึกหรอของปั๊มในเครื่องจักร JCB ส่วนใหญ่เกิดจากน้ำมันปนเปื้อนจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่เครื่องจักรเหล่านี้ทำงานอยู่: ฝุ่นจากการก่อสร้างถนน อนุภาคดินทางการเกษตร เศษซากจากการรื้อถอน และขยะเทศบาล โดยทั่วไปรถขุดตักหน้า-หลัง JCB มีช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไฮดรอลิก 1,000-1,500 ชั่วโมง แต่ในการใช้งานที่มีฝุ่นมาก ระดับการปนเปื้อนของน้ำมันอาจเกิน ISO 22/20/17 ภายใน 500 ชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าเป้าหมาย 18/16/13 สำหรับอายุการใช้งานของปั๊มเฟือง

ปั๊มทดแทน 20/950303 ของเราผสมผสานวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอเข้ากับคุณสมบัติการบูรณาการการบริการภาคสนามที่ใช้งานได้จริง ซึ่งออกแบบมาสำหรับโปรไฟล์การทำงานเฉพาะของรถขุดตักหน้า-หลัง JCB ชุดเฟืองผลิตจากเหล็กกล้าอัลลอยด์ 20CrMnTi ที่ผ่านการชุบแข็งผิวหน้า พร้อมการบำบัดไนไตรด์ที่ใช้กับพื้นผิวฟันเฟืองหลังจากการเจียระไน ทำให้เกิดชั้นแพร่ที่มีความแข็งผิวสูงกว่า HV 900 (ประมาณ HRC 67) ซึ่งแทรกซึมลึก 0.3-0.5 มม. เข้าไปในพื้นผิวฟันเฟือง ชั้นไนไตรด์นี้ให้ความทนทานเป็นพิเศษต่ออนุภาคซิลิกาและอะลูมินาที่กัดกร่อนซึ่งพบได้ทั่วไปในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการเกษตร โดยไม่มีความเสี่ยงต่อการหลุดลอกของสารเคลือบที่อาจเกิดขึ้นกับการเคลือบที่ใช้ ตัวเรือนปั๊มมีปลั๊กถ่ายแม่เหล็กในโซนแรงดันต่ำ (คุณสมบัติที่ไม่มีในปั๊ม OEM ของ JCB เดิม) ซึ่งดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็กก่อนที่จะหมุนเวียนผ่านชุดเฟืองและช่องว่างของตัวเรือน สำหรับผู้ให้บริการกองยานพาหนะ ปั๊มแต่ละตัวจะมาพร้อมกับการ์ดรายการตรวจสอบการติดตั้งแบบมีสี (เคลือบเพื่อความทนทานในโรงงาน) ซึ่งจะแนะนำช่างเทคนิคผ่านขั้นตอนการติดตั้งที่สำคัญ: การตรวจสอบการจัดแนว การเติมน้ำมัน การสตาร์ทครั้งแรก การหมุนเวียนฟังก์ชัน และการเตือนการเปลี่ยนไส้กรองที่ 50 ชั่วโมง การ์ดมีรหัส QR ที่เชื่อมโยงไปยังคู่มือการติดตั้งวิดีโอแบบทีละขั้นตอนสำหรับเครื่องจักร JCB 3CX และ 4CX โดยเฉพาะ

• พื้นผิวฟันเฟืองที่ผ่านการบำบัดด้วยไนไตรด์: การบำบัดด้วยไนไตรด์หลังการเจียระไนสร้างชั้นแพร่ HV 900+ (ความลึก 0.3-0.5 มม.) ที่ทนทานต่อการสึกหรอจากอนุภาคซิลิกา/อะลูมินาที่กัดกร่อนในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างและการเกษตรโดยไม่มีความเสี่ยงต่อการหลุดลอกของสารเคลือบ
• การรวมปลั๊กถ่ายแม่เหล็ก: แม่เหล็กนีโอไดเมียมกำลังสูงในโซนแรงดันต่ำดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็กก่อนการหมุนเวียน ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ไม่มีในดีไซน์ปั๊ม OEM ของ JCB เดิม
• การจัดวางพอร์ตเฉพาะสำหรับ JCB: การวางแนวพอร์ตทางออกตรงกับเส้นทางการเดินท่อของ JCB 3CX/4CX เพื่อขจัดปัญหาการบิดงอและการชนกันของท่อที่เกิดขึ้นกับปั๊มหลังการขายทั่วไป
• รายการตรวจสอบการติดตั้งแบบมีสี: การ์ดเคลือบสำหรับโรงงานพร้อมคู่มือวิดีโอที่เชื่อมโยงด้วย QR สำหรับ JCB 3CX/4CX โดยเฉพาะ ครอบคลุมการจัดแนว การเติมน้ำมัน การสตาร์ท และการเปลี่ยนไส้กรองที่ 50 ชั่วโมงที่สำคัญ
• ชุดซีล FKM อายุการใช้งานยาวนาน: ซีลเพลาอัปเกรดที่ให้คะแนนสำหรับการใช้งานต่อเนื่องที่ -15°C ถึง +110°C รองรับช่วงการทำงานทางความร้อนที่กว้างของรถขุดตักหน้า-หลัง ตั้งแต่การบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาวไปจนถึงการก่อสร้างในฤดูร้อน
• เติมน้ำมันรักษาไว้ล่วงหน้า: ชิ้นส่วนภายในปั๊มจะถูกเติมน้ำมันแร่ ISO VG 46 ที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนแบบเฟสไอระเหยไว้ล่วงหน้าก่อนปิดผนึก เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรกและขจัดความเสี่ยงจากการสตาร์ทแบบแห้ง

ปั๊ม 20/950303 ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับรถขุดตักหน้า-หลัง JCB 3CX และ 4CX ในทุกการกำหนดค่าทั่วไป:

• JCB 3CX: รถขุดตักหน้า-หลังขนาดกะทัดรัด 74-92 HP ซึ่งเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก ใช้ในงานสาธารณูปโภคในเมือง (ซ่อมท่อน้ำ ประปา แก๊ส) การบำรุงรักษาถนน การก่อสร้างที่พักอาศัย การจัดสวน และการจัดการลานในฟาร์ม พร้อมตัวเลือกขับเคลื่อน 2WD หรือ 4WD
• JCB 4CX: รถขุดตักหน้า-หลังสเปกหนัก 100-110 HP พร้อมความสามารถในการไหลของไฮดรอลิกที่สูงขึ้น แขนตักหน้าขนาดใหญ่ขึ้น และระยะเอื้อมของรถขุดตักหลังที่ยาวขึ้น ใช้ในการใช้งานก่อสร้างที่หนักขึ้น การขุดร่องลึก และการจัดการวัสดุที่มีการผลิตสูง ซึ่งเกินขีดความสามารถของ 3CX

ทั้งสองรุ่นใช้สถาปัตยกรรมไฮดรอลิกทั่วไปที่ปั๊มนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับ ปั๊มเข้ากันได้กับวงจรไฮดรอลิกเสริมมาตรฐานของ JCB สำหรับอุปกรณ์เสริม รวมถึงค้อนไฮดรอลิก สว่าน เครื่องบดอัด และที่คีบ

1. ตรวจสอบการจับคู่หมายเลขชิ้นส่วน: ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน 20/950303 ที่ประทับบนแผ่นระบุตัวตนของปั๊มเดิมของคุณหรือในคู่มืออะไหล่ของเครื่องจักร รถขุดตักหน้า-หลัง JCB ที่ผลิตในช่วงปีต่างๆ อาจใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกันสำหรับฟังก์ชันปั๊มเดียวกัน โปรดตรวจสอบก่อนสั่งซื้อ
2. ยืนยันรุ่น 3CX เทียบกับ 4CX: ทั้งสองรุ่นใช้ปั๊มในช่วงปริมาตรกระบอกสูบเดียวกัน แต่ความต้องการการไหลที่สูงกว่าของ 4CX อาจต้องใช้ปั๊มที่ปลายด้านบนของข้อมูลจำเพาะปริมาตรกระบอกสูบ ตรวจสอบแผ่นอนุกรมของเครื่องจักรของคุณเพื่อระบุรุ่น
3. ตรวจสอบการกำหนดค่าวงจรเสริม: หากเครื่องจักรของคุณมีระบบไฮดรอลิกเสริม (วงจรค้อน ดิปเปอร์ยืดได้ บุ้งกี๋ 6-in-1) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความสามารถในการไหลของปั๊มตรงตามความต้องการรวม ติดต่อทีมวิศวกรรมของเราเพื่อตรวจสอบขนาดวงจรเสริม
4. ประเมินสภาพแวดล้อมการทำงาน: สำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนสูง (การสนับสนุนการบดถนน การรื้อถอน การจัดการวัสดุในฟาร์ม) เราขอแนะนำให้ติดตั้งไส้กรองแบบอินไลน์แม่เหล็ก (อัตราสัมบูรณ์ 10 ไมครอน) ในสายส่งกลับเป็นมาตรการควบคุมการปนเปื้อนเพิ่มเติม มีจำหน่ายเป็นชุดอุปกรณ์เสริม
5. โปรแกรมกองยานพาหนะ: บริษัทให้เช่าและกองยานพาหนะเทศบาลที่ดำเนินการรถขุดตักหน้า-หลัง JCB 5 คันขึ้นไป มีสิทธิ์ได้รับราคาปริมาณกองยานพาหนะและโปรแกรมสต็อกฝากขายของเรา โดยมีอะไหล่สำรองที่คลังสินค้าของคุณพร้อมการเรียกเก็บเงินตามการใช้งาน

• ถาม: รถ JCB 3CX ของเราถูกใช้งานทุกวันโดยผู้ปฏิบัติงานที่แตกต่างกันซึ่งมีระดับทักษะต่างกัน เทคนิคของผู้ปฏิบัติงานส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มหรือไม่?
  ตอบ: ใช่ เทคนิคของผู้ปฏิบัติงานเป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดแต่ถูกมองข้ามมากที่สุดซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของปั๊มในรถขุดตักหน้า-หลัง พฤติกรรมของผู้ปฏิบัติงานที่สร้างความเสียหายมากที่สุดคือ "การปิดวาล์ว" (dead-heading) คือการค้างฟังก์ชันไฮดรอลิกไว้ที่ปลายช่วงชักในขณะที่วาล์วนิรภัยปล่อยการไหลของปั๊มเต็มที่ สิ่งนี้จะเปลี่ยนการไหลทั้งหมดของปั๊มให้เป็นความร้อนตลอดระยะเวลาของการปิดวาล์ว ซึ่งอาจใช้เวลา 3-5 วินาทีต่อรอบในการปฏิบัติงานที่ไม่ชำนาญ เมื่อใช้ไปกว่า 1,000 รอบต่อวัน นั่นคือ 50-80 นาทีของการบายพาสวาล์วนิรภัยอย่างต่อเนื่อง สร้างความร้อนประมาณ 5-8 กิโลวัตต์ในปั๊มเพียงอย่างเดียว การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานให้ปล่อยคันควบคุมทันทีเมื่อกระบอกสูบถึงปลายช่วงชักจะช่วยขจัดภาระความร้อนที่ไม่จำเป็นนี้ และสามารถยืดอายุการใช้งานของปั๊มได้ 15-20% การฝึกอบรมอย่างง่ายๆ คือการอบรม 30 นาทีเพื่อสาธิตเทคนิคการปล่อยคันควบคุมที่ถูกต้องและอธิบายต้นทุนของการเปลี่ยนปั๊มก่อนกำหนด มักจะคุ้มทุนภายในครั้งแรกที่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนปั๊มได้
• ถาม: เวลาในการติดตั้งปั๊ม 20/950303 บน JCB 3CX โดยทั่วไปใช้เวลานานเท่าใด และช่างซ่อมบำรุงของเราสามารถทำได้หรือไม่?
  ตอบ: การเปลี่ยนปั๊มบน JCB 3CX เป็นงานที่ใช้เวลา 3-5 ชั่วโมงสำหรับช่างที่มีความสามารถ ปั๊มสามารถเข้าถึงได้จากด้านขวาของช่องเครื่องยนต์ ขั้นตอนสำคัญ: (1) ถ่ายน้ำมันออกจากถังไฮดรอลิก (หรือแยกด้วยวาล์วบอลหากติดตั้ง) (2) ถอดท่อดูดและท่อแรงดันออก - เตรียมฝาปิดที่สะอาดเพื่ออุดปลายท่อที่เปิดอยู่ทันที (3) ถอดสลักยึดปั๊ม 4 ตัว (โดยทั่วไปคือ M10 หรือ M12) ออกจากฝาครอบด้านหน้าเครื่องยนต์ (4) เกียร์ขับปั๊มยังคงอยู่ที่เครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เสียหาย (5) ติดตั้งปั๊มใหม่พร้อมปะเก็น/โอริงใหม่ที่หน้าแปลนยึด ขันสลักยึดให้แน่นตามข้อมูลจำเพาะของ JCB (โดยทั่วไปคือ 45-55 Nm สำหรับ M10, 80-95 Nm สำหรับ M12) (6) เติมน้ำมันปั๊มผ่านพอร์ตแรงดันก่อนต่อท่อแรงดัน (7) ต่อท่อใหม่ เติมน้ำมันไฮดรอลิก สตาร์ทที่รอบเดินเบาต่ำ และหมุนเวียนฟังก์ชันทั้งหมดอย่างช้าๆ เพื่อไล่อากาศ วิดีโอการติดตั้งของเรา (เชื่อมโยงด้วย QR จากการ์ดรายการตรวจสอบ) สาธิตแต่ละขั้นตอนบนเครื่อง 3CX จริง
• ถาม: เรามีรถ JCB 3CX สี่คัน ซึ่งแต่ละคันต้องการหมายเลขชิ้นส่วนที่แตกต่างกัน (20/950303 เป็นหนึ่งในนั้น) ปั๊มเหล่านี้สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่ หรือแต่ละเครื่องต้องใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกันทุกประการ?
  ตอบ: หมายเลขชิ้นส่วน 20/950303, 20/925353, 20/602100 และ 332/G5722 แสดงถึงการแก้ไข OEM ที่แตกต่างกัน และอาจมีข้อมูลจำเพาะภายในที่แตกต่างกัน (ปริมาตรกระบอกสูบ พิกัดแรงดัน การกำหนดค่าพอร์ต) ภายในตระกูลปั๊มเดียวกัน แม้ว่าขนาดภายนอกและรูปแบบการติดตั้งอาจเหมือนกันในหมายเลขชิ้นส่วนเหล่านี้ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ติดตั้งหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกันทุกประการสำหรับแต่ละเครื่อง ความแตกต่างภายใน แม้ว่าจะมองไม่เห็นจากภายนอกก็ตาม ได้รับการปรับเทียบให้เข้ากับการกำหนดค่าไฮดรอลิกเฉพาะของเครื่องจักรที่ถูกระบุไว้แต่เดิม การใช้หมายเลขชิ้นส่วนที่ไม่ถูกต้องอาจส่งผลให้: (1) การไหลไม่เพียงพอสำหรับวงจรเสริม (2) การไหลมากเกินไปทำให้เกิดความร้อน หรือ (3) การวางแนวพอร์ตไม่ตรงกันทำให้เกิดการชนกันของท่อ เรามีหมายเลขชิ้นส่วนทั้งสี่รายการเป็นผลิตภัณฑ์ที่แยกจากกันและได้รับการตรวจสอบแล้ว โปรดสั่งซื้อหมายเลขชิ้นส่วนที่ตรงกับสิ่งที่ประทับอยู่บนปั๊มเดิมของคุณหรือระบุไว้ในคู่มืออะไหล่ของเครื่องจักรของคุณ

ปั๊ม 20/950303 แต่ละตัวบรรจุในกล่องไม้อัดเกรดส่งออกพร้อมแผ่นโฟมโพลีเอทิลีนแบบปิดเซลล์ที่ตัดด้วย CNC ปั๊มจะถูกปิดผนึกด้วยสุญญากาศในฟิล์มกั้น VCI หนา 150 ไมครอน พร้อมตัวบ่งชี้ความชื้นภายในและเติมน้ำมันรักษาไว้ล่วงหน้า (ISO VG 46 + สารยับยั้ง VCI) เพื่อการหล่อลื่นทันทีเมื่อสตาร์ทครั้งแรก พอร์ตทั้งหมดจะปิดผนึกด้วยปลั๊กสารดูดความชื้นและฝาปิดที่ป้องกันการงัดแงะ เอกสารประกอบประกอบด้วย: ใบรับรองคุณภาพที่ระบุหมายเลขอนุกรม, รายงานการทดสอบปั๊มรายชิ้น (อัตราการไหลที่ 3 จุดแรงดัน, ประสิทธิภาพเชิงปริมาตร, การวัดการระบายน้ำทิ้ง), สรุปการตรวจสอบมิติ CMM, รายการตรวจสอบการติดตั้งแบบเคลือบสีพร้อมคู่มือวิดีโอที่เชื่อมโยงด้วย QR และบัตรขั้นตอนการใช้งาน การติดตามดิจิทัลห้าปี มีบริการจัดส่งด่วนในวันเดียวกันจากสต็อกภูมิภาคสำหรับสถานการณ์รถเสียของกองยานพาหนะ