Bomba de Engrenagem Interna Série FG0 FG0-25-01R-VPC

A bomba de engrenagens série FG é um novo desenvolvimento de nossa empresa para o campo de alta pressão de bombas de engrenagens internas de alto desempenho

1. Pode ser amplamente utilizada em equipamentos industriais como máquinas injetoras, prensas hidráulicas, máquinas de forjar, máquinas de fundição sob pressão, máquinas de estampar, máquinas dobradeiras, máquinas de cisalhar, máquinas de calçados, bem como sistemas hidráulicos em indústrias como metalurgia de processamento de borracha, construção naval, empilhadeiras, etc., especialmente em sistemas de economia de energia acionados por conversão de frequência servo.

Adotando design de compensação de pressão axial e radial, mantém alta eficiência volumétrica mesmo em baixas velocidades e baixa viscosidade.

2. Ruído ultrabaixo, usando ferro fundido de alta resistência e design exclusivo de redução de ruído interno, tornando o ruído menor.

3. Engrenagem especial e corpo da bomba são adotados para fortalecer a precisão de rotação e a rigidez da engrenagem e do corpo da bomba.

4. Pulsação de fluxo e pressão extremamente baixa, fluxo estável e saída de pressão ainda podem ser mantidos em baixas velocidades.

5. Design de alta pressão, com pressão máxima de operação de até 35Mpa.

6. Ampla faixa de velocidade, com velocidade máxima de até 3000r/min.

7. Pode ser combinado para formar uma bomba dupla.

8. Não sensível à poluição do óleo e tem longa vida útil.

9. Série FG0 com Deslocamento abaixo (mL/r)

Descrição do Modelo

FG0-※-01R-VPC(Eixo chaveta plana)---Tamanho de instalação e conexão:

FG0- ※-01R-VSC(Eixo estriado tipo S)---Tamanho de instalação e conexão:

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Curva de Característica                                                           Curva de Ruído 

10. Função, Perfil/Estrutura
A bomba hidráulica série FG é uma bomba de engrenagens internas com compensação de folga e deslocamento fixo

Sua composição básica é: tampa frontal (1), corpo da bomba (2), tampa traseira (3), eixo da engrenagem (4), anel de engrenagem (5), rolamento deslizante (6), placas laterais frontal e traseira (7) e haste de posicionamento (8), e a função de compensação radial composta pela Sub-Placa em forma de crescente (9), a placa principal em forma de crescente (10) e a haste plástica (11).

11. Processo de Sucção e Drenagem de Óleo
O eixo da engrenagem (4) montado hidrodinamicamente gira os dentes internos na direção de rotação mostrada no círculo (5).
O óleo é inalado através da folga lateral dos dentes que se abre gradualmente na área de sucção de óleo. Passagem de óleoA folga lateral entre o eixo da engrenagem e o anel de engrenagem interno transmite pressão da área de sucção de óleo (S) para a área de pressão (P).Em seguida, o anel de engrenagem interno é compensado radialmente, e o óleo é descarregado e transportado através da folga fechada dos dentes para a porta de óleo de pressão (P). A área de sucção de óleo e a área de descarga são separadas pela engrenagem através de elementos de compensação radial (9,10, 11) e do eixo da engrenagem.

Compensação Axial: A câmara de descarga na área de pressão é realizada pelas placas laterais frontal e traseira (3) (5) para vedação axial. Contrapressão do campo de compressão (13) no lado da vedação axial voltado para a área de descarga de óleo. Esses campos de pressão equilibram a pressão radial entre o anel de vedação axial e a área de descarga de óleo, alcançando assim o efeito de vedação ideal com perda mecânica relativamente baixa.12. 

Compensação Radial

Os elementos de compensação radial incluem a sub-placa em forma de crescente (9), a placa principal em forma de crescente (10) e a haste plástica (11). A sub-placa em forma de crescente (9) e a placa principal em forma de crescente (10) são dispostas no campo de pressão, de modo que a pressão gerada é basicamente suportada pela haste de posicionamento (8). Uma pequena pressão é aplicada para empurrar a sub-placa em forma de crescente e a placa principal em forma de crescente para as pontas dos dentes do eixo da engrenagem e do anel de engrenagem interno, separando assim a área de descarga de óleo da área de sucção de óleo por ajuste automático de folga. Esta é uma condição prévia para manter consistentemente alta eficiência volumétrica durante todo o tempo de trabalho. O ajuste de folga da sub-placa em forma de crescente e da placa principal em forma de crescente pode ser realizado por meio de uma haste plástica (11) no meio.13. 

Montagem Hidrodinâmica e Hidrostática

O eixo da engrenagem (4) é suportado por um rolamento radial liso lubrificado hidrodinamicamente (6). O anel de engrenagem interno (5) é instalado no corpo da bomba (2) de forma hidrostática.

14. Engrenamento