186-3732 ホールローダー 972G II 966G II CCAT 水力ポンプシリーズII 交換部品組成

186-3732 油圧ポンプは、CCAT 972G シリーズ II および 966G シリーズ II ホイールローダーの直接 OEM 交換品として機能する、精密に製造されたギアポンプです。これらのシリーズ II マシンは、CCAT の中型ローダープラットフォームの進化を表しており、ベースの G シリーズの前身と比較して、電子インプリメント制御、強化された冷却能力、およびシステム圧力能力の向上を組み込んでいます。このポンプは、シリーズ II ローダー油圧システムが必要とする、特に継続的なトラック積込み、骨材処理、およびローダーアームとバケット回路が持続的な高デューティサイクルで動作する重質材移動を伴うアプリケーションにおいて、高められた流量安定性と圧力の一貫性の要求を満たすように設計されています。

フリートオペレーターは、972G II および 966G II ローダーが、走行とリフトの複合操作中にローダーアームのリフト速度が遅くなるという、特徴的な油圧性能低下パターンを発症すると報告しています。これは、特にランプや傾斜路でトラックを積込む際に最も顕著に現れます。ローダーはトラックに全速で接近しますが、アームの持ち上がりが遅いため、オペレーターはアームがダンプ高さに達するのを許容するために走行速度を落とす必要があります。この走行速度と油圧速度の不一致により、1回のパスあたりのサイクルタイムが 3 ～ 5 秒増加し、高生産量のトラック積込みアプリケーションでは生産性が 8 ～ 12% 低下します。最もコストのかかる誤診は、ポンプが根本原因であると特定される前に、技術者がメインコントロールバルブ（8,000 ～ 12,000 米ドル）またはインプリメント電子制御モジュール（3,000 ～ 5,000 米ドル）を交換する場合です。単純なポンプケースドレン流量テストで、内部漏れが定格出力の 10% を超えていることが明らかになりますが、ローダーは「まだ動作している」ため、このテストはほとんど実行されず、低下の段階的な性質が日常的なオペレーターから問題を隠蔽します。

ポンプの劣化は、主にシリーズ II ローダーの電子インプリメント制御システム（EICS）によって引き起こされます。これはオペレーターの精度を向上させるために設計されましたが、高周波圧力脈動によって意図せずポンプの摩耗を加速させます。EICS は、インプリメント位置を維持するために比例油圧バルブを継続的に微調整し、20 ～ 50 Hz の圧力脈動を生成します。この脈動は油圧ラインを介してポンプ出口に伝播します。これらの脈動は、ポンプのプレッシャープレートに「ウォーターハンマー」効果を生み出し、プレートのギアポケットのエッジに微細亀裂を開始させる周期的な疲労荷重を引き起こします。5,000 ～ 8,000 時間の運転で、これらの微細亀裂が広がり、内部漏れが増加します。さらに、シリーズ II のエンジンアイドル管理システム（EIMS）は、アイドル期間中にエンジン速度を 1,100 RPM に低下させます。この低アイドル状態からオペレーターが突然全流量を要求すると、ポンプは一時的な吸気真空を経験し、ギア歯面にキャビテーション侵食を引き起こします。脈動疲労とキャビテーション侵食の累積効果により、体積効率が 85% 未満に低下します。これは、EICS がもはや補償できなくなり、パフォーマンスの症状が現れるしきい値です。

当社の 186-3732 交換用ポンプは、両方の故障メカニズムを対象とした特定のエンジニアリング変更を統合しています。プレッシャープレートは、7075-T6 アルミニウム製で、タイプ III 硬質アルマイト表面コーティング（MIL-A-8625 に準拠した 50 ミクロン厚）が施されており、標準的なアルミニウムプレートと比較して 4 倍の耐キャビテーション侵食性を備えています。ギア歯プロファイルには、インボリュート先端逃がし加工（20 ～ 25 ミクロン）が組み込まれており、出口圧力リップル振幅を約 30% 低減し、プレート疲労を駆動する脈動エネルギーを直接低減します。低アイドルキャビテーションの問題に対処するために、吸気ポートの断面積を標準設計と比較して 15% 拡大し、吸気流量速度を低減し、EIMS アイドルから全流量への遷移中に適切な正味吸入ヘッド（NPSH）マージンを維持します。ベアリングジャーナル径を 0.5 mm 増加させ、ベアリング表面積を 18% 増やすことで、高周波脈動荷重を分散させ、ギアのずれにつながるジャーナルの楕円化を防ぎます。各ポンプは、EICS 負荷シミュレーションでプログラムされたダイナモメーターで検証されます。500 回の連続インプリメント移動（リフト、チルト、フロート、リターン・トゥ・ディグ）で、すべてのテストポイントで連続流量監視を行い、公称値の ±2% 以内の安定した出力を検証します。

• 7075-T6 硬質アルマイトプレッシャープレート:航空機グレードのアルミニウムにタイプ III 50 ミクロンアルマイトコーティングを施し、キャビテーション侵食耐性を 4 倍にし、鋳鉄ハウジングとの接合部でのガルバニック腐食を排除します。
• 改良型インボリュートギアプロファイル:20 ～ 25 ミクロンの先端逃がし加工により、出口圧力リップルを約 30% 低減し、プレッシャープレートの疲労を加速させる脈動エネルギーを直接最小限に抑えます。
• 拡大された吸気ポート:15% 大きい吸気断面積により、EIMS 低アイドルから全流量への遷移中に NPSH マージンを維持し、ギア歯面のキャビテーション侵食を防ぎます。
• 特大ベアリングジャーナル:0.5 mm の直径増加により、ベアリング表面積が 18% 増加し、EICS によって誘発される高周波脈動荷重を分散させ、ジャーナルの楕円化を防ぎます。
• EICS 互換性検証済み:500 サイクルの EICS プロファイルシミュレーションテスト、連続流量監視、すべてのテストポイントでの ±2% の流量偏差の許容基準。
• 脈動防止出口チャンバー:統合されたヘルムホルツ型ダンピングボリュームが、メインコントロールバルブに到達する前に 20 ～ 50 Hz の圧力脈動を減衰させ、比例ソレノイドを疲労から保護します。

• CCAT 972G シリーズ II ホイールローダー:265 HP ヘビースペック中型ローダー、バケット容量 3.4-4.7 m³、採石場フェイスローディング、高生産量骨材処理、鉱業支援作業に展開。シリーズ II EICS は、ベース G シリーズの機械式制御よりも高度な精度でローダーの Z バーリンケージのリフトおよびチルト機能を管理します。
• CCAT 966G シリーズ II ホイールローダー:235 HP 標準中型ローダー、バケット容量 2.9-3.8 m³、一般建設、道路建設、資材処理でクラスで最も広く使用されているローダー。シリーズ II アップグレードにより、このプラットフォームに電子インプリメント制御とオプションのライドコントロールシステムが導入されました。

重要: 186-3732 は、電子インプリメント制御を備えたシリーズ II マシンに特化しています。ベース G シリーズ（非シリーズ II）の 966G および 972G ローダーは、スプラインカップリングと取り付け構成が異なる 162-0770 ポンプを使用します。

1. シリーズ II vs. ベース G シリーズを確認:シリーズ II マシンには電子ジョイスティック（コントロールバルブへの機械的リンケージなし）があり、シリアルプレートに「966G II」または「972G II」のモデル指定があります。ベース G シリーズのマシンには 162-0770 ポンプが必要です。
2. シリアル番号プレフィックスを確認:966G II のシリアルプレフィックスには ANZ、AWY が含まれます。972G II のプレフィックスには AXC、AWP が含まれます。初期生産のシリーズ II マシンでは、古い部品カタログで部品番号が改訂されている場合があります。
3. ライドコントロールオプションを確認:ライドコントロールを装備したマシンでは、ポンプが最低 350 PSI の待機圧力を維持する必要があります。このポンプは、ライドコントロールを装備したマシンで検証されています。
4. EICS エラーコードの相関関係:マシンに間欠的な EICS 位置センサーまたはスプールフィードバックのエラーコード（MID 081）が表示される場合は、電子部品を交換する前にポンプのケースドレン流量をテストしてください。ポンプによって引き起こされる流量の不安定性は、これらのコードの一般的な根本原因です。

• Q: 私の 972G II は時々「インプリメント位置センサー範囲外」の EICS エラーコードを発しますが、ローダーはまだ動作します。本当にポンプが原因の可能性がありますか？
  A: はい。これはシリーズ II ローダーで最も一般的に誤診される故障パターンの 1 つです。ポンプの流量が EICS 補償範囲を超える内部漏れにより不安定になると、インプリメントシリンダーは予期せず移動します。位置センサーは、ECU がコマンドしなかった動きを検出し、センサーの故障と解釈します。位置センサー（PN 214-7466、約 1,800 米ドル）または ECU を交換する前に、ポンプのケースドレン流量テストを実行してください。2,000 RPM および 3,000 PSI の背圧で、ケースドレン流量が 7.5 L/min を超える場合は、ポンプが根本原因であることを確認します。ポンプ交換により、最初の 1 時間以内に持続的な EICS エラーコードが解消され、高価な電子部品の交換が不要になったフィールドケースを 200 件以上記録しています。
• Q: シリーズ II ローダーに、標準的なポンプの慣らし運転とは異なる特別な慣らし運転手順はありますか？
  A: はい。EICS システムは、機械式制御マシンには必要ない、ポンプ交換後のキャリブレーションサイクルが必要です。標準的な慣らし運転（プライミング、5 分間の無負荷循環、15 分間の適度な負荷サイクリング）の後、CCAT Electronic Technician（ET）サービスツールを使用して EICS キャリブレーション手順を実行します。サービスメニューから「インプリメントバルブキャリブレーション」を選択し、画面の指示に従います。このキャリブレーションにより、ECU は新しいポンプの流量特性を学習し、比例バルブの応答カーブを最適化します。このキャリブレーションをスキップすると、インプリメントの応答が最適化されず、誤ったエラーコードがトリガーされる可能性があります。キャリブレーションには約 10 分かかり、CCAT ディーラーまたは独立したサービスプロバイダーから入手できる通信アダプターを備えた ET ソフトウェアが必要です。
• Q: シリーズ II ローダーでポンプの寿命を最大化するために推奨される油圧オイル仕様は何ですか？
  A: 当社のポンプは標準的な CCAT 推奨 SAE 10W 油圧オイル（CCAT HYDO または TO-4 仕様を満たす）と互換性がありますが、シリーズ II アプリケーションでは粘度指数（VI）が 150 以上の全合成油圧オイルへのアップグレードを強く推奨します。合成油の優れたせん断安定性は、EIMS アイドルから全スロットルへの遷移全体で一貫した粘度を維持し、高い VI はコールドスタート時の粘度スパイクを低減し、吸気キャビテーションに寄与します。推奨製品には、Mobil DTE 10 Excel 46、Shell Tellus S2 MX 46、または Chevron Rando HDZ 46 が含まれます。追加のオイルコスト（通常、鉱物油よりも 1 リットルあたり 2 ～ 3 米ドル）は、ポンプの摩耗の低減、フィルター交換の削減、および EICS 応答の一貫性の向上により、1,500 ～ 2,000 時間以内に回収されます。

各 186-3732 ポンプは、18 mm の輸出グレード合板ケースに梱包され、CNC ミリングされたポリウレタンフォームインサートが完全な接触サポートを提供します。ポンプは、200 ミクロンの多層 VCI バリアフィルムで真空シールされ、統合された湿度インジケーターカードが 30% RH 未満のシーリングを確認します。すべてのポートには、乾燥剤を充填したプラグと改ざん防止シュリンクラップシールが取り付けられています。ケースの外側に取り付けられた耐候性ドキュメントポーチには、シリアル番号付き品質証明書、500 サイクルのプロトコル全体での流量安定性データを含む EICS 互換性テストレポート、CMM 寸法検証サマリー、およびボルトトルク仕様、慣らし運転手順、EICS キャリブレーション手順を含む設置チェックリストが含まれています。デジタルコピーは同時に電子メールで送信され、QR コードから 5 年間アクセス可能です。