191-2942 10R-7387 組み立てられたツールを運ぶ機 IT62G-II 車輪ロード機 950G-II 962G II CCAT 水力ポンプ

191-2942 (10R-7387 リマン指定に取って代わる) 油圧ポンプは、CCAT IT62G-II 統合ツールキャリアとその兄弟ホイール ローダである 950G-II および 962G II 用に設計された高流量仕様のギア ポンプです。 IT62G-II は、CCAT のラインナップの中でもユニークな機械です。(標準的なホイール ローダーの Z バー リンケージではなく) パラレル リフト リンケージを使用して、リフト範囲全体にわたってフォークまたはアタッチメントのレベルを維持します。また、フォーク、バケット、グラップル、特殊マテリアル ハンドリング ツール間のアタッチメントの迅速な交換を可能にする統合クイック カプラーを備えています。このツールキャリア機能は、同等サイズの標準ホイールローダよりも約 25 ～ 30% 多くの油圧流量を必要とします。これは、パラレルリフト リンケージがリフト シリンダとチルト/レベリング コンペンセータ シリンダの両方への同時流量と、アタッチメント (グラップル クランプ、フォーク サイド シフト、ほうきモータなど) への補助油圧流量を必要とするためです。 191-2942 ポンプは、この増加する複合流量需要を満たすために特別なサイズになっています。

IT62G-II のオペレーターは、多機能操作中の取り付けのためらいという、生産性を制限する特有の症状を報告しています。オペレーターがフォークのサイドシフトまたはグラップルクランプを指示しながら同時にブームを上げると、補助機能が開始される前にアタッチメント回路で 1 ～ 3 秒の一時的な流量不足が発生します。これは、ポンプの出力がリフト回路 (圧力要件が低いため、ポンプ出力が限界であるときに不均衡な流量を受ける) によって消費され、補助回路で圧力を高めるのに不十分な流量が残っているために発生します。 30 ～ 45 秒のサイクル タイムでトラックに積み込むマテリアル ハンドリング作業の場合、サイクルあたり 1 ～ 3 秒の躊躇により、1 時間あたり最大 4 ～ 8 分の生産性の損失が追加されます。これは、シフトあたりのトラック積み込みサイクルが 8 ～ 12 回少ないことに相当します。毎日数百サイクルが実行される製材所や港湾のマテリアルハンドリング用途では、ポンプ関連の流れの躊躇による累積的な生産性損失が総シフト生産量の 15% を超える可能性があります。多くの場合、この問題は補助バルブセクションまたはクイックカプラポペットバルブにあると誤って判断され、ポンプが根本原因であると特定される前に不必要なコンポーネントの交換につながります。

ツールキャリアポンプの流れの躊躇現象は、メインコントロールバルブの油圧優先ロジックに根ざしています。標準的なローダーバルブスタックでは、リフト回路は油圧優先です。つまり、バルブの内部流量共有ロジックによりオイルが最初にリフトスプールに送られ、リフト要求を超える過剰な流量のみが下流のスプール（チルトおよび補助）に利用できます。ポンプの体積効率が 88% (ツールキャリア用途の一般的なしきい値、標準ローダーの 85%) を下回ると、複合運転中の補助回路の需要を満たすための「過剰」流量が不十分になります。ツールキャリア用途では、1 時間あたりのスプール作動回数が不釣り合いに高いため、ポンプの劣化が加速します。バケット作業を行う標準的なローダーの 300 ～ 500 サイクルと比較して、トラックの積載サイクルを実行する IT62G-II では、リフト、チルト、および補助スプールが 1 時間あたり 600 ～ 900 回繰り返されます。スプールが移動して流れの向きを変えると、スプールが作動するたびに瞬間的な圧力過渡現象 (油圧ラインにおける「ウォーターハンマー」効果) が発生します。これらの微小過渡現象は、1 時間あたり 600 ～ 900 サイクルで発生し、ツールキャリアの任務に特有の高サイクル疲労環境をポンプのプレッシャー プレート内に作り出します。プレート材料は徐々に加工硬化し、ギアポケットの端に微小亀裂が発生します。これは時間の経過とともに成長し、内部漏れが加速的に増加します。

当社の 191-2942 交換用ポンプには、ツールキャリアのデューティ サイクルを特にターゲットにした設計機能が組み込まれています。プレッシャー プレートは、標準のねずみ鋳鉄やアルミニウムではなく、ダクタイル鋳鉄 (ASTM A536 グレード 65-45-12) で製造されています。ダクタイル鋳鉄の球状黒鉛微細構造は、ねずみ鋳鉄の 3 ～ 4 倍の疲労強度 (ねずみ鋳鉄の 70 ～ 90 MPa に対して耐久限界は約 250 MPa) を提供し、ツールキャリア用途で加工硬化や微小亀裂を引き起こす高サイクル、低振幅の応力反転に対して特に耐性があります。このギアセットは、修正された圧力角 (標準の 20° ではなく 25°) を特徴としており、これによりギアの噛み合いにおけるかみ合い率が約 1.6 から 1.9 に増加し、より多くの歯のペアに同時に負荷が分散されます。これにより、各歯の噛み合いにおけるピーク接触応力が約 15% 減少し、高サイクル疲労メカニズムに直接対処します。流れ共有の問題に対処するために、ポンプの出口ポートには優先流れディフューザーが組み込まれています。これは、ポンプとバルブの境界面での流れの乱流を 25 ～ 30% 低減する特別な形状の内部通路で、制御バルブの内部流れ共有ロジックがより安定した入口流れを確実に受け取り、下流のスプールへの適切な比例した流れの分配を可能にします。各ポンプは、ツールキャリア固有のダイナモメーターサイクルでテストされます。つまり、20 秒間隔で 1,000 回の連続模擬トラック積載サイクル (ブーム上昇 + フォークサイドシフト + ブーム下降) でテストされます。「補助」テストポートへの流量は、複合機能フェーズ中に需要の 85% を下回らないように監視されます。

• ダクタイル鋳鉄製プレッシャープレート:ASTM A536 グレード 65-45-12 の球状鉄で、ねずみ鋳鉄の 3 ～ 4 倍の疲労耐久限界を持ち、特にハイサイクル ツールキャリアの圧力過渡現象 (600 ～ 900 スプール サイクル/時間) に対して耐性があります。
• 25°圧力角ギアプロファイル:かみ合い率の増加 (1.9 対 1.6) により、より多くの歯対に荷重が分散され、ピーク接触応力が 15% 低減され、統合ツールキャリアに特有の高サイクル疲労メカニズムに対処します。
• プライオリティフローアウトレットディフューザー:ポンプ出口のプロファイルされた内部通路により流れの乱流が 25 ～ 30% 低減され、制御バルブの流れ共有ロジックが安定した入口流量を受け取り、適切な比例配分が確保されます。
• ツールキャリア固有のサイクル検証:1,000 サイクルの模擬トラック積載プロトコルにより、複合機能動作中に補助回路流量が需要の 85% を下回らないことが検証されます。
• 大容量スラストベアリング:アップグレードされたアンギュラコンタクト針状ころスラスト軸受は、ポンプの内部圧力場が非対称である高圧複合運転中に生成される軸方向スラスト荷重に対応します。
• 精密バランスのとれた回転グループ:ISO 1940 G2.5 グレード (標準 G6.3 より厳しい公差) に合わせて動的バランスがとられており、振動による圧力リップルを約 40% 削減し、プレッシャー プレートにかかる疲労負荷を最小限に抑えます。

191-2942 ポンプは、次の CCAT プラットフォームで検証されています。

• CCAT IT62G-II 一体型ツールキャリア:パラレルリフトリンケージ、統合クイックカプラー、および高流量補助油圧装置を備えた 235 HP 専用マテリアルハンドラー。生産性にとって迅速なアタッチメント交換が不可欠な製材所、港湾業務、リサイクル施設、産業資材の取り扱いなどで広く使用されています。
• CCAT 950G-II ホイールローダー:電子作業機制御を備えたシリーズ II 進化版の 195 HP 中型ローダー。標準の 950G-II はバケットのみの用途に低流量ポンプを使用しますが、グラップルまたはフォークアタッチメント用の高流量補助油圧オプションで構成された機械は 191-2942 ポンプ仕様を使用します。
• CCAT 962G II ホイールローダー:高周囲での作業向けに冷却能力が向上した 265 HP ヘビースペック ローダー。 962G II のより高いエンジン出力により、丸太の取り扱い、スクラップ金属の積み込み、港湾バルク材料の移送など、191-2942 の高い流量能力を必要とするすべての用途での持続的な高流量補助運転が可能になります。

1. ツールキャリアの構成を確認します。IT62G-II は、このポンプの主な用途です。標準ホイールローダ (950G-II、962G II) には、高流量補助油圧オプションが装備されている場合にのみ、この大流量ポンプが必要です。マシンのオプション コード リストを確認してください。通常、高流量補助オプションには CCAT オプション コード 1104 または 1140 が付いています。
2. 添付ファイルのフロー要件を確認します。ポンプの定格出力に対して、主要なアタッチメント (グラップル、フォーク ポジショナー、ほうきなど) の流量要求を確認します。ほとんどの IT62G-II アタッチメントは 2,200 RPM で 150 ～ 200 L/min を必要とします。このポンプは、完全なアタッチメント流量とローダー回路流量を同時に供給できるサイズになっています。
3. 10R-7387 相互参照を確認してください:10R-7387 は CCAT リマン部品番号です。当社の 191-2942 は、コアチャージのない新製品同等品です。稼働時間が重要な業務の場合、棚の予備として 191-2942 を在庫しておくと、ディーラーのリマン交換ユニットに通常必要な 2 ～ 4 週間のリード タイムが不要になります。

• Q: 当社のIT62G-IIは主にグラップルアタッチメントを使用して金属スクラップを処理します。木材や骨材の取り扱いと比較して、金属スクラップの粉塵はポンプの寿命にどのような影響を及ぼしますか?
  A: スクラップ金属の取り扱いには、鉄粒子の汚染と衝撃荷重という 2 つのポンプ特有のリスクがあります。特にロッドブーツやベローズが取り付けられていない場合、または損傷している場合、スクラップからの小さな金属片（削りくず、錆スケール）がシリンダロッドワイパーを通って油圧システムに侵入する可能性があります。これらの鉄粒子は、たとえ 10 ～ 25 ミクロンであっても、鋳鉄ハウジングの穴よりも硬いため (加工硬化鋼粒子の場合 HRC 50 ～ 65)、ギアの歯の表面を非常に研磨します。さらに、グラップルが引っかかったり絡まったスクラップ片に遭遇すると、抵抗の急激な増加によって油圧衝撃波が発生し、リリーフバルブの応答時間を 50 ～ 100 ミリ秒超えます。スクラップ用途の場合は、次のことを強くお勧めします。 (1) 3 ミクロンの絶対定格リターン フィルタを取り付けます (標準の 10 ミクロンからアップグレード)。 (2) 磁性ロッド型フィルターエレメントを油圧タンクの戻りラインに追加して、鉄粒子がポンプ入口に到達する前に捕捉します。 (3) 標準の直動リリーフよりも 30 ～ 40% 速く応答し、ピーク衝撃圧力を約 500 PSI 低減する統合パイロット操作リリーフ バルブを備えたオプションの衝撃減衰アウトレット マニホールドを検討してください。
• Q: 新しいポンプと比較して、IT62G-II で摩耗したポンプを実行した場合の燃料消費への影響はどの程度になると予想されますか?
  A: 磨耗した 191-2942 ポンプ (体積効率 85% 未満) は、有用な仕事を実行するのではなく、エンジン出力の約 10 ～ 15% を内部漏れを克服するために迂回させます。 IT62G-II が一般的なマテリアルハンドリング業務で 1 時間あたり 22 ～ 26 リットルのディーゼルを燃焼させる場合、これは 1 時間あたり 2.2 ～ 3.9 リットルの燃料が無駄になることになります。これは、2,000 時間の稼働時間および 1 リットルあたり 1.00 ドルの燃料費で年間 5,500 ～ 9,800 米ドルに相当します。さらに、エンジン ECM は燃料噴射量を増やすことで油圧負荷を補償します。これにより、排気ガス温度が 30 ～ 50°C 上昇し、ターボチャージャーとエキゾースト マニホールドの劣化が促進されます。新しいポンプは通常、800 ～ 1,200 時間の運転時間以内に燃料節約だけで元が取れます。その後、流れの躊躇の排除による生産性の向上が考慮されます。
• Q: このポンプは現場で再構築できますか? それとも交換専用のコンポーネントですか?
  A: ギア ポンプはギア セット、プレッシャー プレート、シールを交換することで技術的に再構築可能ですが、ツールキャリア用途の 191-2942 を現場で再構築することはお勧めしません。ハウジングのボアは不均一なパターンで摩耗しますが、これはホーニングだけでは回復できません。摩耗したハウジングに新しいギアセットを使用して再構築しようとしても、通常は元の効率の 60 ～ 70% しか回復せず、ポンプは 500 ～ 800 時間以内に流れの躊躇のしきい値まで劣化します。当社のポンプは、すぐに設置できる完全なユニットとして価格設定されており、現場での再構築に伴う人件費、ダウンタイムのリスク、およびパフォーマンスの不確実性が排除されます。複数の IT62G-II を運用している大規模なフリートの場合、当社はフリート交換プログラムを提供しています。ボリューム ディスカウントで 3 台のポンプを購入すると、お客様の施設に同日出荷可能な委託棚在庫が維持されます。

各 191-2942 ポンプは、輸送時の衝撃からポンプを隔離する CNC 加工のポリウレタン フォーム インサートを備えた 18 mm の輸出グレード合板ケースに梱包されています。統合された湿度インジケーターを備えた 200 ミクロンの VCI バリア フィルムで真空シールされています。すべてのポートは乾燥剤プラグと不正開封防止キャップで密閉されています。文書には、シリアル番号付きの品質証明書、各テストポイントでの流れ安定性グラフを含む 1,000 サイクルのツールキャリア シミュレーション テスト レポート、CMM 検査の概要、および設置ガイドが含まれます。 5 年間のデジタル トレーサビリティと、設置およびトラブルシューティングに対する生涯技術サポートが提供されます。