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| Markenbezeichnung: | FOST |
| Modellnummer: | FG22-100-※-01R-VSC-D |
| Mindestbestellmenge: | 1 SATZ |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, L/C, D/A, D/P |
Die Zahnradpumpe der FG-Serie ist eine von unserem Unternehmen neu entwickelte Hochleistungs-Innenzahnradpumpe für den Hochdruckbereich
1. Es kann häufig in Industrieanlagen wie Spritzgussmaschinen, hydraulischen Pressen, Schmiedemaschinen, Druckgussmaschinen, Stanzmaschinen, Biegemaschinen, Schermaschinen, Schuhmaschinen sowie in hydraulischen Systemen in Branchen wie Gummiverarbeitung, Metallurgie, Schiffbau, Gabelstaplern usw. eingesetzt werden, insbesondere in energiesparenden Systemen, die durch Servofrequenzumwandlung angetrieben werden.
Dank des Axial- und Radialdruckkompensationsdesigns bleibt auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und niedriger Viskosität ein hoher volumetrischer Wirkungsgrad erhalten.
2. Extrem geräuscharm, mit hochfestem Gusseisen und einzigartigem Design zur internen Geräuschreduzierung, wodurch der Lärm geringer wird.
3. Um die Drehgenauigkeit und Steifigkeit des Zahnrads und des Pumpenkörpers zu verbessern, werden spezielle Getriebe und Pumpenkörper eingesetzt.
4. Extrem geringe Durchfluss- und Druckpulsation, stabile Durchfluss- und Druckabgabe können auch bei niedrigen Geschwindigkeiten aufrechterhalten werden.
5. Hochdruckdesign mit einem maximalen Betriebsdruck von bis zu 35 MPa.
6. Großer Geschwindigkeitsbereich mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 3000 U/min.
7. Es kann zu einer Doppelpumpe kombiniert werden.
8 Unempfindlich gegen Ölverschmutzung und lange Lebensdauer.
9.FG22-※-※-01R-VPC-D (P-Typ-Welle mit flacher Passfeder)
FG22-※-※-01R-VSC-D (Welle mit flacher Passfeder vom Typ S)
| Seriennr | Spez | Verschiebung | Arbeitsdruck (Mpa) | Rotationsbereich (U/min) | GW | ||
| ml/r | Bewertet | Höchste | Höchste | Am niedrigsten | (kg) | ||
| FG0 | 4 | 3.8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 8 | 8.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.6 |
| FG0 | 10 | 10.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.8 |
| FG0 | 13 | 13.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 4.9 |
| FG0 | 16 | 16.0 | 31.5 | 35 | 3000 | 600 | 5.2 |
| FG0 | 20 | 20.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5.6 |
| FG0 | 25 | 24.0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FG1 | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63,7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FG2 | 63 | 64,7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81,4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FG2 | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FG2 | 125 | 125,3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145,2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162,8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 25 | 25.3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 14.5 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 32 | 32.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 40 | 40.1 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 50 | 50.7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 63 | 63,7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 18.5 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 63 | 64,7 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 80 | 81,4 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 100 | 100.2 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 125 | 125,3 | 31.5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 145 | 145,2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 160 | 162,8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
Modellbeschreibung
Charakteristische Rauschkurve
10. Funktion, Profil/Struktur
Die Hydraulikpumpe der FG-Serie ist eine Innenzahnradpumpe mit Spielausgleich und fester Verdrängung
Seine Grundzusammensetzung ist: vordere Abdeckung (1), Pumpenkörper (2), hintere Abdeckung (3), Getriebewelle (4), Zahnkranz (5), Gleitlager (6), vordere und hintere Seitenplatten (7) und Positionierungsstange (8), und die radiale Ausgleichsfunktion besteht aus der halbmondförmigen Unterplatte (9), der halbmondförmigen Hauptplatte (10) und der Kunststoffstange (11).
11. Ölabsaug- und -ablassvorgang
Die hydrodynamisch gelagerte Getriebewelle (4) dreht die Innenverzahnung in die dargestellte Drehrichtung des Kreises (5).
Das Öl wird durch den Zahnseitenspalt eingeatmet, der sich allmählich im Ölaufnahmebereich öffnet. Öldurchgang
Der seitliche Spielraum zwischen der Getriebewelle und dem inneren Zahnkranz überträgt den Druck vom Ölaufnahmebereich (S) auf den Bereich (P).Dann wird der innere Zahnring radial ausgeglichen und das Öl wird abgeführt und durch den geschlossenen Spalt des zahnseitigen Druckölanschlusses (P) transportiert. Der Ölaufnahmebereich und der Ölaustragsbereich werden durch radiale Ausgleichselemente (9,10, 11) und Getriebewelle zwischen der Zahneingriffstrennung bereitgestellt.Axialer Ausgleich: Der Entlastungsraum im Druckbereich erfolgt durch die vordere und hintere Seitenplatte (3) (5) Axiale Abdichtung. Gegendruck des Kompressionsfeldes (13) auf der dem Ölaustrittsbereich zugewandten Seite der Axialdichtung. Diese Druckfelder gleichen den Radialdruck zwischen dem Axialdichtring und dem Ölaustrittsbereich aus und erzielen so die ideale Dichtwirkung bei relativ geringen mechanischen Verlusten.
12.Radialer Ausgleich
Zu den Radialausgleichselementen gehören die Halbmond-Unterplatte (9), die Halbmond-Hauptplatine (10) und der Kunststoffstab (11). Die Halbmond-Hilfsplatte (9) und die Halbmond-Hauptplatine (10) sind im Druckfeld angeordnet, so dass der erzeugte Druck im Wesentlichen von der Positionierstange (8) getragen wird. Ein kleiner Druck wird ausgeübt, um die Halbmond-Hilfsplatte und die Halbmond-Hauptplatine an die Zahnspitzen der Getriebewelle und des inneren Zahnkranzes zu drücken und so den Ölaustrittsbereich vom Ölsaugbereich durch automatische Spieleinstellung zu trennen. Dies ist eine Voraussetzung für die gleichbleibend hohe volumetrische Effizienz über die gesamte Arbeitszeit. Die Spieleinstellung der Halbmondplatte und der Halbmondplatine kann über einen Kunststoffstab (11) in der Mitte erfolgen.
13.Hydrodynamische und hydrostatische Installation
Die Getriebewelle (4) ist in einem hydrodynamisch geschmierten Radialgleitlager (6) gelagert. Der innere Zahnkranz (5) ist hydrostatisch im Pumpenkörper (2) eingebaut.
14. Engagieren Sie sich
Der Evolventenzahneingriff hat einen langen Eingriff für geringere Durchfluss- und Druckpulsationen. Die Länge hat den Vorteil, dass sie einen geringen Geräuschpegel gewährleistet.
