|
| ব্র্যান্ড নাম: | FOST |
| মডেল নম্বর: | FG22-100-※-01R-VSC-D |
| MOQ: | 1 সেট |
| পেমেন্ট শর্তাবলী: | টি/টি, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন, এল/সি, ডি/এ, ডি/পি |
এফজি সিরিজ গিয়ার পাম্প হল আমাদের কোম্পানির দ্বারা উচ্চ চাপ ক্ষেত্রে উচ্চ-কার্যকারিতা অভ্যন্তরীণ গিয়ার পাম্পের জন্য নতুনভাবে তৈরি করা হয়েছে
১. এটি ইনজেকশন মোল্ডিং মেশিন, হাইড্রোলিক প্রেস, ফোরজিং মেশিন, ডাই-কাস্টিং মেশিন, পাঞ্চিং মেশিন, বেন্ডিং মেশিন, শিয়ারিং মেশিন, জুতা মেশিন, এবং রাবার প্রক্রিয়াকরণ ধাতুবিদ্যা, জাহাজ নির্মাণ, ফর্কলিফ্ট ইত্যাদির মতো শিল্পগুলিতে হাইড্রোলিক সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, বিশেষ করে সার্ভো ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর দ্বারা চালিত শক্তি-সাশ্রয়ী সিস্টেমে।
অক্ষীয় এবং রেডিয়াল চাপ ক্ষতিপূরণ নকশা গ্রহণ করে, এটি কম গতি এবং কম সান্দ্রতাতেও উচ্চ ভলিউমেট্রিক দক্ষতা বজায় রাখে।
২. অতি-নিম্ন শব্দ, উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহা এবং অনন্য অভ্যন্তরীণ শব্দ হ্রাস নকশা ব্যবহার করে, শব্দ কম করে।
৩. বিশেষ গিয়ার এবং পাম্প বডি গিয়ার এবং পাম্প বডির ঘূর্ণন নির্ভুলতা এবং দৃঢ়তা শক্তিশালী করার জন্য গ্রহণ করা হয়।
৪. অত্যন্ত কম প্রবাহ এবং চাপ স্পন্দন, কম গতিতেও স্থিতিশীল প্রবাহ এবং চাপ আউটপুট বজায় রাখা যেতে পারে।
৫. উচ্চ চাপ নকশা, সর্বোচ্চ অপারেটিং চাপ ৩৫ এমপিএ পর্যন্ত।
৬. প্রশস্ত গতির পরিসীমা, সর্বোচ্চ গতি ৩০০০ আর/মিনিট পর্যন্ত।
৭. এটি একটি ডুয়াল পাম্প গঠন করতে একত্রিত করা যেতে পারে।
৮. তেল দূষণের প্রতি সংবেদনশীল নয় এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে।
৯. এফজি২২-*-*-০১আর-ভিপিসি-ডি (পি-টাইপ ফ্ল্যাট কী শ্যাফ্ট)
এফজি২২-*-*-০১আর-ভিএসসি-ডি (এস-টাইপ ফ্ল্যাট কী শ্যাফ্ট)
| সিরিজ নং | স্পেক | ডিসপ্লেসমেন্ট | কাজের চাপ (এমপিএ) | ঘূর্ণনের পরিসীমা (আর/মিনিট) | জি.ডব্লিউ | ||
| এমএল/আর | রেটেড | সর্বোচ্চ | সর্বোচ্চ | সর্বনিম্ন | (কেজি) | ||
| এফজি০ | ৪ | ৩.৮ | ৩৩ | ৩৫ | ৩০০০ | ৬০০ | ৪.৯ |
| এফজি০ | ৮ | ৮.২ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ৬০০ | ৪.৬ |
| এফজি০ | ১০ | ১০.২ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ৬০০ | ৪.৮ |
| এফজি০ | ১৩ | ১৩.৩ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ৬০০ | ৪.৯ |
| এফজি০ | ১৬ | ১৬.০ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ৬০০ | ৫.২ |
| এফজি০ | ২০ | ২০.০ | ২৫ | ৩০ | ৩০০০ | ৬০০ | ৫.৬ |
| এফজি০ | ২৫ | ২৪.০ | ২৫ | ৩০ | ৩০০০ | ৬০০ | ৬ |
| এফজি১ | ২৫ | ২৫.৩ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৪.৫ |
| এফজি১ | ৩২ | ৩২.৭ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৫ |
| এফজি১ | ৪০ | ৪০.১ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৬ |
| এফজি১ | ৫০ | ৫০.৭ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৭ |
| এফজি১ | ৬৩ | ৬৩.৭ | ২৫ | ৩০ | ৩০০০ | ২০০ | ১৮.৫ |
| এফজি২ | ৬৩ | ৬৪.৭ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪২ |
| এফজি২ | ৮৩ | ৮১.৪ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪৩.৫ |
| এফজি২ | ১০০ | ১০০.২ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪৩.৫ |
| এফজি২ | ১২৫ | ১২৫.৩ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪৮ |
| এফজি২ | ১৪৫ | ১৪৫.২ | ২৫ | ২৮ | ৩০০০ | ২০০ | ৫০ |
| এফজি২ | ১৬০ | ১৬২.৮ | ২১ | ২৬ | ৩০০০ | ২০০ | ৫২ |
| এফএসজি১ (উচ্চ গতি) | ২৫ | ২৫.৩ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৪.৫ |
| এফএসজি১ (উচ্চ গতি) | ৩২ | ৩২.৭ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৫ |
| এফএসজি১ (উচ্চ গতি) | ৪০ | ৪০.১ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৬ |
| এফএসজি১ (উচ্চ গতি) | ৫০ | ৫০.৭ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৭ |
| এফএসজি১ (উচ্চ গতি) | ৬৩ | ৬৩.৭ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ১৮.৫ |
| এফএসজি২ (উচ্চ গতি) | ৬৩ | ৬৪.৭ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪২ |
| এফএসজি২ (উচ্চ গতি) | ৮০ | ৮১.৪ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪৩.৫ |
| এফএসজি২ (উচ্চ গতি) | ১০০ | ১০০.২ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪৩.৫ |
| এফএসজি২ (উচ্চ গতি) | ১২৫ | ১২৫.৩ | ৩১.৫ | ৩৫ | ৩০০০ | ২০০ | ৪৮ |
| এফএসজি২ (উচ্চ গতি) | ১৪৫ | ১৪৫.২ | ২৫ | ২৮ | ৩০০০ | ২০০ | ৫০ |
| এফএসজি২ (উচ্চ গতি) | ১৬০ | ১৬২.৮ | ২৩ | ২৮ | ৩০০০ | ২০০ | ৫২ |
মডেল বর্ণনা
বৈশিষ্ট্য বক্ররেখা শব্দ বক্ররেখা
১০. কার্যকারিতা, প্রোফাইল/কাঠামো
এফজি সিরিজ হাইড্রোলিক পাম্প একটি ফিক্সড ডিসপ্লেসমেন্ট সহ একটি ব্যাকল্যাশ কম্পেনসেশন ইন্টারনাল গিয়ার পাম্প
এর মৌলিক গঠন হল: সামনের কভার (১), পাম্প বডি (২), পিছনের কভার (৩), গিয়ার শ্যাফ্ট (৪), রিংগিয়ার (৫), স্লাইডিং বিয়ারিং (৬), সামনের এবং পিছনের সাইড প্লেট (৭) এবং পজিশনিং রড (৮), এবং ক্রিসেন্ট সাব-প্লেট (৯), ক্রিসেন্ট মেইন প্লেট (১০) এবং প্লাস্টিক রড (১১) দ্বারা গঠিত রেডিয়াল কম্পেনসেশন ফাংশন।
১১. তেল শোষণ এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়া
হাইড্রোডাইনামিকভাবে মাউন্ট করা গিয়ার শ্যাফ্ট (৪) ঘূর্ণনের দিকে বৃত্ত (৫) এ ঘোরানো অভ্যন্তরীণ দাঁত।
তেল শোষণ এলাকার ধীরে ধীরে খোলা দাঁতের পাশের ফাঁক দিয়ে তেল শোষিত হয়। তেল পথ
গিয়ার শ্যাফ্ট এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংয়ের মধ্যে পাশের ফাঁক তেল শোষণ এলাকা (এস) অঞ্চল (পি) থেকে চাপ প্রেরণ করে।তারপর অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংটি রেডিয়ালি ক্ষতিপূরণ করা হয়, এবং তেল নিষ্কাশন করা হয় এবং দাঁতের পাশের বন্ধ ফাঁকের মাধ্যমে চাপযুক্ত তেলের পোর্ট (পি) এ পরিবহন করা হয়। তেল শোষণ এলাকা এবং নিষ্কাশন এলাকা রেডিয়াল কম্পেনসেশন উপাদান (৯,১০, ১১) এবং গিয়ার শ্যাফ্ট দ্বারা গিয়ার মেশিংয়ের মধ্যে পৃথকীকরণ দ্বারা সরবরাহ করা হয়।অক্ষীয় ক্ষতিপূরণ: চাপ এলাকার ডিসচার্জ চেম্বারটি সামনের এবং পিছনের সাইড প্লেট (৩) (৫) অক্ষীয় সিল দ্বারা করা হয়। অক্ষীয় সিলিং রিং এবং তেল ডিসচার্জ এলাকার মধ্যে চাপ ক্ষেত্রগুলির পাশে কম্প্রেশন ফিল্ডের (১৩) ব্যাক প্রেসার। এই চাপ ক্ষেত্রগুলি অক্ষীয় সিলিং রিং এবং তেল ডিসচার্জ এলাকার মধ্যে রেডিয়াল চাপকে ভারসাম্যপূর্ণ করে, এইভাবে তুলনামূলকভাবে কম যান্ত্রিক ক্ষতির সাথে আদর্শ সিলিং প্রভাব অর্জন করে।
১২. রেডিয়াল ক্ষতিপূরণ
রেডিয়াল ক্ষতিপূরণ উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে ক্রিসেন্ট সাব-প্লেট (৯), ক্রিসেন্ট মাদারবোর্ড (১০) এবং প্লাস্টিক রড (১১) ক্রিসেন্ট সহায়ক প্লেট (৯) এবং ক্রিসেন্ট মেইন বোর্ড (১০) চাপ ক্ষেত্রে স্থাপন করা হয়, যাতে উত্পন্ন চাপ মূলত পজিশনিং রড (৮) দ্বারা বহন করা হয়। একটি ছোট চাপ ক্রিসেন্ট সহায়ক প্লেট এবং ক্রিসেন্ট মাদারবোর্ডকে গিয়ার শ্যাফ্ট এবং অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিংয়ের দাঁতের টিপসগুলিতে ঠেলে দেওয়ার জন্য প্রয়োগ করা হয়, এইভাবে স্বয়ংক্রিয় ক্লিয়ারেন্স সমন্বয়ের মাধ্যমে তেল নিষ্কাশন এলাকাকে তেল শোষণ এলাকা থেকে পৃথক করে। এটি কাজের সময় জুড়ে উচ্চ ভলিউমেট্রিক দক্ষতা ধারাবাহিকভাবে বজায় রাখার জন্য একটি পূর্বশর্ত। ক্রিসেন্ট সাব-প্লেট এবং ক্রিসেন্ট মাদারবোর্ডের ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় মাঝখানে একটি প্লাস্টিক রড (১১) এর মাধ্যমে করা যেতে পারে।
১৩. হাইড্রোডাইনামিক এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক ইনস্টলেশন
গিয়ার শ্যাফ্ট (৪) একটি হাইড্রোডাইনামিক লুব্রিকেটেড রেডিয়াল প্লেইন বিয়ারিং (৬) দ্বারা সমর্থিত। অভ্যন্তরীণ গিয়ার রিং (৫) হাইড্রোস্ট্যাটিক পদ্ধতিতে পাম্প বডি (২) তে ইনস্টল করা হয়।
১৪. এনগেজ
ইনভোলিউট টুথ টাইপ মেশিংয়ের দীর্ঘ মেশিং রয়েছে কম প্রবাহ এবং চাপ স্পন্দনগুলির জন্য দীর্ঘ মেশিংয়ের সুবিধা রয়েছে যা কম শব্দ নিশ্চিত করে।
