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| Markenbezeichnung: | FOST |
| Modellnummer: | FG22-63-※-01R-VSC-D |
| Mindestbestellmenge: | 1 SATZ |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union, L/C, D/A, D/P |
FG-Baureihe Zahnradpumpen sind neu von unserem Unternehmen für Hochdruckanwendungen von Hochleistungs-Innenzahnradpumpen entwickelt.
1. Sie können in Branchenausrüstungen wie Spritzgießmaschinen, Hydraulikpressen, Schmiedemaschinen, Druckgussmaschinen, Stanzmaschinen, Biegemaschinen, Schermaschinen, Schuhmaschinen sowie in Hydrauliksystemen in Branchen wie Gummiverarbeitung, Metallurgie, Schiffbau, Gabelstapler usw. weit verbreitet eingesetzt werden, insbesondere in energiesparenden Systemen, die durch Servo-Frequenzumwandlung angetrieben werden.
Durch die axiale und radiale Druckkompensationskonstruktion wird auch bei niedrigen Drehzahlen und niedriger Viskosität eine hohe volumetrische Effizienz aufrechterhalten.
2. Extrem geringe Geräuschentwicklung, Verwendung von hochfestem Gusseisen und einzigartiges internes Geräuschreduktionsdesign, wodurch die Geräuschentwicklung reduziert wird.
3. Spezielle Zahnräder und Pumpengehäuse werden verwendet, um die Rotationsgenauigkeit und Steifigkeit von Zahnrad und Pumpengehäuse zu verbessern.
4. Extrem geringe Durchfluss- und Druckpulsation, stabile Durchfluss- und Druckausgabe kann auch bei niedrigen Drehzahlen aufrechterhalten werden.
5. Hochdruckauslegung mit einem maximalen Betriebsdruck von bis zu 35 MPa.
6. Großer Drehzahlbereich mit einer maximalen Drehzahl von bis zu 3000 U/min.
7. Sie können zu einer Doppelpumpenkombination zusammengefasst werden.
8. Unempfindlich gegen Ölverschmutzung und lange Lebensdauer.
9. FG22-*-*-01R-VPC-D (P-Typ Flachkeilwelle)
FG22-*-*-01R-VSC-D (S-Typ Flachkeilwelle)
| Serien-Nr. | Spezifikation | Hubraum | Arbeitsdruck (Mpa) | Drehzahlbereich (U/min) | G.W. | ||
| mL/U | Nenn | Höchste | Höchste | Niedrigste | (kg) | ||
| FG0 | 4 | 3,8 | 33 | 35 | 3000 | 600 | 4,9 |
| FG0 | 8 | 8,2 | 31,5 | 35 | 3000 | 600 | 4,6 |
| FG0 | 10 | 10,2 | 31,5 | 35 | 3000 | 600 | 4,8 |
| FG0 | 13 | 13,3 | 31,5 | 35 | 3000 | 600 | 4,9 |
| FG0 | 16 | 16,0 | 31,5 | 35 | 3000 | 600 | 5,2 |
| FG0 | 20 | 20,0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 5,6 |
| FG0 | 25 | 24,0 | 25 | 30 | 3000 | 600 | 6 |
| FG1 | 25 | 25,3 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 14,5 |
| FG1 | 32 | 32,7 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FG1 | 40 | 40,1 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FG1 | 50 | 50,7 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FG1 | 63 | 63,7 | 25 | 30 | 3000 | 200 | 18,5 |
| FG2 | 63 | 64,7 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FG2 | 83 | 81,4 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FG2 | 100 | 100,2 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FG2 | 125 | 125,3 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FG2 | 145 | 145,2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FG2 | 160 | 162,8 | 21 | 26 | 3000 | 200 | 52 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 25 | 25,3 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 14,5 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 32 | 32,7 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 15 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 40 | 40,1 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 16 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 50 | 50,7 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 17 |
| FSG1 (Hochgeschwindigkeit) | 63 | 63,7 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 18,5 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 63 | 64,7 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 42 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 80 | 81,4 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 100 | 100,2 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 43,5 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 125 | 125,3 | 31,5 | 35 | 3000 | 200 | 48 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 145 | 145,2 | 25 | 28 | 3000 | 200 | 50 |
| FSG2 (Hochgeschwindigkeit) | 160 | 162,8 | 23 | 28 | 3000 | 200 | 52 |
Modellbeschreibung
Kennlinie Geräuschkurve
10. Funktion, Profil/Struktur
Die hydraulische Pumpe der FG-Serie ist eine Innenzahnradpumpe mit festem Hubraum und Rückspielkompensation.
Ihre Grundzusammensetzung besteht aus: Frontdeckel (1), Pumpengehäuse (2), Rückdeckel (3), Zahnradwelle (4), Zahnkranz (5), Gleitlager (6), vordere und hintere Seitenplatten (7) und Positionierungsstange (8) sowie die radiale Kompensationsfunktion, die aus der Halbmond-Zwischenplatte (9), der Halbmond-Hauptplatte (10) und der Kunststoffstange (11) besteht.
11. Ansaug- und Entleerungsprozess
Die hydrodynamisch gelagerte Zahnradwelle (4) dreht die Innenverzahnung in der auf dem Kreis (5) gezeigten Drehrichtung.
Das Öl wird durch den sich allmählich öffnenden Zahnseiten-Spalt im Ansaugbereich eingesaugt. Ölkanal
Der Seitenabstand zwischen der Zahnradwelle und dem Innenzahnkranz überträgt den Druck vom Ansaugbereich (S) in den Druckbereich (P).Anschließend wird der Innenzahnkranz radial kompensiert, und das Öl wird durch den geschlossenen Zahnseiten-Spalt zum Druckölanschluss (P) abgeführt und transportiert. Der Ansaug- und der Druckbereich werden durch radiale Kompensationslemente (9, 10, 11) und die Zahnradwelle zwischen den Zahnrädern getrennt.Axiale Kompensation: Die Druckkammer im Druckbereich wird durch die vorderen und hinteren Seitenplatten (3) (5) axial abgedichtet. Der Gegendruck des Kompressionsfeldes (13) auf der Seite der axialen Dichtung, die dem Ölentlastungsbereich zugewandt ist. Diese Druckfelder gleichen den radialen Druck zwischen dem axialen Dichtring und dem Ölentlastungsbereich aus und erzielen so eine ideale Abdichtung mit relativ geringen mechanischen Verlusten.
12.Radiale Kompensation
Radiale Kompensationselemente umfassen die Halbmond-Zwischenplatte (9), die Halbmond-Hauptplatine (10) und die Kunststoffstange (11). Die Halbmond-Zwischenplatte (9) und die Halbmond-Hauptplatine (10) sind im Druckfeld angeordnet, sodass der erzeugte Druck im Wesentlichen von der Positionierungsstange (8) getragen wird. Ein geringer Druck drückt die Halbmond-Zwischenplatte und die Halbmond-Hauptplatine gegen die Zahnspitzen der Zahnradwelle und des Innenzahnkranzes, wodurch der Druckbereich vom Ansaugbereich durch automatische Spaltanpassung getrennt wird. Dies ist eine Voraussetzung für die Aufrechterhaltung einer konstant hohen volumetrischen Effizienz während der gesamten Arbeitszeit. Die Spaltanpassung der Halbmond-Zwischenplatte und der Halbmond-Hauptplatine kann mittels einer Kunststoffstange (11) in der Mitte erfolgen.
13.Hydrodynamische und hydrostatische Lagerung
Die Zahnradwelle (4) wird von einem hydrodynamisch geschmierten radialen Gleitlager (6) getragen. Der Innenzahnkranz (5) ist im Pumpengehäuse (2) hydrostatisch gelagert.
14. Verzahnung
Die Evolventenverzahnung hat eine lange Eingriffslänge für geringere Durchfluss- und Druckpulsationen und hat den Vorteil, geringe Geräuschentwicklung zu gewährleisten.
